路橋工程混凝土施工技術研究

【摘要】隨著經濟的快速發展和和諧的構建，我國的道路橋梁工程得到了飛速的發展，在進行道路橋梁施工時，經常會用到混凝土，并且混凝土的施工質量對整個道路橋梁工程的施工質量有很大的影響，而混凝土施工技術隊混凝土施工質量有直接的影響，因此，加強混凝土施工技術管理有十分重要的意義。本文旨在探討道路橋梁工程混凝土施工技術及其相關內容，分別從前期準備、施工階段的混凝土技術管控，分析了砼技術在路橋工程中的應用。

【關鍵詞】道路橋梁；混凝土；施工

引言：道路橋梁作為一項重要的基礎設施，在我國經濟社會發展和人們生產生活占據著重要地位。在社會發展新時期，交通壓力日益增加，為了滿足更好地滿足人們的交通需求，我國道路橋梁工程建設不斷增加。混凝土施工作為一種重要的建筑材料，它不僅生產工藝簡單，而且具有抗壓性和耐久性，在工程建設中得到了廣泛應用，在道路橋梁施工中，它的施工質量直接關系到道路橋梁的施工質量。因此，在混凝土具體的施工中，我們要運用施工技術把握施工中各個環節的施工質量，保證混凝土的施工質量，進而確保道路橋梁的施工質量。

1、混凝土施工技術在道橋施工過程中常見的問題

1.1 原材料方面的具體問題

原材料質量直接決定混泥土質量，進而會影響到道橋工程質量，這是一系列連鎖式的反應，對于混凝土施工技術的實際應用來講，原材料是最為重要的基礎性問題。在道橋施工過程中原材料方面主要在質量與技術性能上存在問題和隱患，施工單位為了控制道橋施工建設成本，選用不合格原材料和技術性能不達標產品，使混凝土項目整體出現質量與技術隱患，難于保障道橋施工綜合性和重點的要求，并會產生道橋施工的實際問題。

1.2 環境方面的問題

道路橋梁的施工環境通常情況下都是露天作業，還有一些特殊的情況是在水下和山洞隧道作業。真的就使得道路橋梁的施工環境非常的復雜，道路橋梁是一個非常大的建設系統，因此在施工過程中，道路橋梁的施工環境非常的復雜。尤其是許多在露天進行施工作業的環節，這些施工作業環節對自然條件的依耐性特別大，其中天氣變化和季節的溫度變化都會對道路橋梁工程的施工質量產生巨大的影響。著自然因素是無法人為的進行改變的。所以在道路橋梁的施工過程中復雜的自然環境也會對施工造成巨大的影響。

1.3 澆筑方面的具體問題

澆筑是混凝土施工技術的中間環節，在實際道橋施工中處于承上啟下的位置，對混凝土施工技術的應用和道橋施工的質量有著重要的影響。在澆筑混凝土過程中容易在模板工程、澆筑高度、澆筑方式、振搗時間、振搗強度等方面產生技術和工藝上的問題，出現技術要點缺失、技術環節疏漏、技術鏈條斷裂等現象，導致澆筑質量不能符合道橋施工的需要，既影響了混凝土施工的順利進行，又影響了道橋施工的整體質量與進程。

2、道路橋梁工程混凝土施工前準備工作

2.1 原料準備

目前常用的混凝土水泥原料為硅酸鹽水泥，需要嚴格控制水泥的強度，選用同類型水泥進行施工；在骨料方面，根據國家公路施工相關技術標準分析，碎石料需要具備級配好、強度高、色澤均勻等特點，同時控制骨料粒徑在0. 5 厘米到3 厘米，將骨料的含泥量控制在1%以下；同時在加骨料前需要將骨料中的雜質清除； 在外加劑方面，需要根據水泥級配等，選用合適的減水劑，同時結合工程實際情況，確定減水劑的摻入量； 為了保證混凝土具有一定的和易性，并且保證混凝土內部密實度，可以在混凝土中參入一定量的礦物摻和料。

2.2 配合比確定

在混凝土施工前，需要對混凝土原料進行檢測，待檢測合格后，需要對混凝土配合比進行確定，相同標號的混凝土使用在不同位置，其配合比不盡相同。一般來說，挖孔樁混凝土坍塌度相對于鉆孔樁來說要小，但必須保證所有混凝土配合比都滿足工程施工設計要求。在混凝土配合過程中，需要對混凝土終凝時間、初凝時間、水灰比、塌落度等進行嚴格的控制，避免混凝土施工過程中出現泌水現象。通常情況下，混凝土的坍落度應該控制在8 厘米～ 10 厘米之間，控制初凝時間一般為2 - 4 個小時，混凝土中的含氣量需要控制在1. 7%以下。

3、道路橋梁工程混凝土施工過程控制

3.1 混凝土拌合工藝

在混凝土原料確定下來后，需要經實驗室取樣配比后再進行設計，而不可憑經驗來對其進行配比，以防發生少配、漏配或誤配等情況，導致混凝土的總體質量受到影響。同時，還需要測試適配后的混凝土性能，再進行混凝土拌合。拌合時，應注意天氣狀況，考慮水灰比和骨料含水量、外加劑量等，以便及時做出調整。若原材料發生變化，則應該按照生產配合比，進行重新配備生產。

3.2 混凝土澆筑

澆筑技術是混凝土施工技術的一個重要組成部分，其技術水平與混凝土施工質量密切相關。澆筑前需要仔細檢查模板的尺寸、位置、標高、剛度、強度等，檢查鋼筋和預埋件的數量、位置，測量保護層的厚度，清除模板內的臟物和鋼筋上面的油污，使模板保持整體濕潤狀態，但不能出現積水現象。這些準備工作做好之后就開始澆筑，采用先低后高的分層澆筑方法，根據道路橋梁工程的鋼筋布置情況和搗實方法確定每層澆筑的厚度，澆筑過程中嚴密監視混凝土離析情況，嚴禁出現離析現象；反復觀察模板、鋼筋、預埋件、裂縫、孔洞等情況，一旦出現模板的位移和變形現象，立即聯系施工技術人員，采取合理的措施解決，確保澆筑質量。

3.3 混凝土振搗

對混凝土的振搗也要做到及時掌控，為保證能夠進行充分的振搗，要合理選擇振搗設備，防止振搗過度或振搗不足的現象發生。一般可以采取兩次振搗的方法，這樣可以在一定程度上減少振搗混凝土表層產生的氣泡數量。

3.4 混凝土后期養護

混凝土施工后期養護工作需要在道路橋梁混凝土施工中依據具體的施工環境和情況，在模板拆除后，可以運用澆水法、遮蓋物覆蓋以及混凝土養護膜和養護劑等方法對混凝土進行養護，而養護周期一般來說要在12h 小時以上。通過養護工作，保證混凝土的強度，降低路面開裂的幾率。另外，混凝土施工中可能會存在一些施工缺陷，比如，模板漏漿問題，混凝土泌水問題等，對于這些缺陷，我們要在后期養護時對其進行適當的修補，力求在最大程度上保證混凝土的施工質量。

結 語：

如今我國道路橋梁事業呈不斷發展的趨勢，混凝土施工技術在道路橋梁工程的施工中得到了廣泛的應用，并成為道路橋梁工程施工的主要技術之一，占有著重要的地位。而且混凝土的施工質量直接影響著道路橋梁工程的質量，為了保證橋梁的安全性，就要不斷提高混凝土施工技術。本文結合實際對混凝土施工技術在道路橋梁工程施工中的應用進行了分析，希望我國道路橋梁的建設之路會越來越廣闊。

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