糾偏堵漏經驗之我談

摘要：滬杭高速公路長安管理所北靠320國道，右臨01省道，是通往嘉興、杭州、海寧等城市的交通要道，非常便利。再加上沒有代收費等原因，長安所已成為眾多駕駛員喜歡選擇的出口，尤其是貨車占了相當大的比例。貨車多，類型跨度大，貨車大車小標的情況非常普遍。因此，糾偏作為增收堵漏的一個重要環節一直是長安所的一個工作重點。本文首先介紹了收費站車型判斷及措施，然后闡述了高速公路收費管理模式轉型的措施。

關鍵詞：收費站；車型；管理

自從2010年4月份全省實施計重收費以及節假日小車免費后，收費工作的重點基本都轉移到了貨車的計重收費上，因此也有很多人忽略了客車的糾偏問題和貨車的車型判別。

貨車的車型判別現階段往往被忽略，但是其實車型的大小和通行費還是有出入。特別是跨海大橋和福建省界站過來的貨車，相差一個車型通行費就會相差好幾十元。現在有些駕駛員請他出示行駛證，總說被扣了或者忘記帶了。有一輛浙GCXXXX的平頭解放車，分水關入口，司機稱為二類車，請司機出示行駛證說扣掉了，并且十分老練地說：“你們電腦里有存檔的。”但收費員仍心存疑慮，就請他出示扣單。司機拿了一張當天處罰單。收費員細心查看之下發現這是一張超載處罰單，標明了該車核載為8T，實際裝載了13T，進一步詢問后他終于承認是三類車，為公司撫回通行費幾十元。在工作中我們要學會察言觀色，沉著冷靜、認真仔細，不放過任何一個小細節。

客車實施新的車型分類標準后，客車的車型差價往往是上百元的。突然間19座、39座的客車多了起來，正是因為我們剛剛開始計重收費忙于摸索，不少客車駕駛員卻在暗地里打起了小心眼，做起了小動作。

一、判斷車型的方法

俗話說的好“兵來將擋，水來土掩”，經過交流我們及時的改變方式，在計重摸索的同時加強對客車糾偏的研究。把客車糾偏的課題來了次新的摸索，做了次新的學習。發現了不少小竅門。

1.比如說20座左右的客車非常難判，2型和3型之間往往只相差2～3個座位。但是我們發現其實也有比較簡單的方法來分辨，那就是數窗。一般3扇半窗戶是3型，而少了那半扇窗的就是3型了，準確率相當高。20座（含）以上40座以下客車，大部分客車均為此類車型，如東風系列大客車、小北方大客（車身較“大北方”短）、小沃爾沃（支架式后視鏡）。部分中巴（超過20座）也是三類車，客車中的金龍車、依維柯、豐田、三菱比較難判，有二類、有三類，蘇、滬開頭的金龍車基本上是三類的，從側面看去，靠車門這邊是雙排的，肯定是三類車。定點線路的快客車輛基本上以三類車為多；

2.疑難車型。部分臥鋪車（上、下兩排窗戶的）有四類的。如果臥鋪車的前面是三個鋪位不是并排的，中間空一個鋪位的，而且車身不是很長，以三類車居多。

3.再者就是駕駛員的障眼法。想利用小型客貨車的差價來起到積少成多的小主意。我就遇到過一輛黃牌照的依維柯車身貼了不少反光貼，車窗玻璃的貼膜還特別黑。一過來就對我說自己是貨車，而且對面也是打的貨車。但是據我所知黃牌的依維柯一般都是載人的客車。如果它是貨車的話，依維柯根本到不了黃牌標準的貨車指標。然后我就將信將疑的往駕駛員座位后面一查看，喲！滿滿的一車人嘛。在事實面前駕駛員老老實實的交了客車的通行費。

當然其他簡單有效的方法還有很多。它讓我們加快了操作速度，保證了收費站的快速暢通！這些不起眼的糾偏“小秘方”，不是一簇而就的，而是大家在平時的收費過程中點點滴滴積累起來的。

二、多措并舉，加強糾偏工作

首先得益于所里上下對糾偏工作的重視。為了提高全所的整體糾偏水平，長安所采取多種措施，深入推進糾偏工作。一是開展經驗交流。經常組織大家進行糾偏經驗的交流，讓收費員談一些糾偏心得。把好的經驗找出來，放在各個班組休息室中供大家學習參考。如果收費員在工作中發現了新問題和新情況時，會及時上報給所里，所里會對其加以研究，盡快的出臺應對方案，通知到各班，盡可能的不放過任何一個逃費行為。二是實行班長例會制度。通過每月班長例會及時總結糾偏工作情況，并相互交流，積極研究收費業務中出現的新情況、新問題，研究采取針對性措施解決，確保收費工作有序推進。三是實行班組工作點評制度。充分利用班組上下崗前后集中10至20分鐘為集體點評時間，結合當班業務工作實際，提醒收費員工作重點，點評工作中存在的問題。

其次加大對糾偏工作的考核力度。收費所通過制定糾偏獎勵制度，提高收費員糾偏的積極性。比如說在管理所內班組的糾偏平均率直接納入了班組考核，糾偏率最高的班組可獲得6分獎勵積分。種種獎勵措施的出臺，大大激勵了收費員的糾偏積極性。形成了全體員工人人搶先，個個爭優的良好氛圍！

除了物質獎勵，我們還有更好的精神基礎——那就是“認真糾偏、形成特色”的優良傳統。一名新進收費員從剛進長安所開始就一直受到老員工的熏陶。師傅帶徒弟的這種“傳幫帶”的傳統一直在長安所得到很好的傳承。新員工在這種氛圍下向老員工積極的學習討教，將學到的知識和經驗與實際工作很好的融匯貫通，為我所用，在糾偏的過程中發揮了很好的作用。

最后也是最重要的就是收費員的工作責任性。一線收費員具備較強的工作責任心是做好增收堵漏工作的前提。如果進口車型判的小，作為出口嫌麻煩，也判小，那就會導致通行費悄然無聲的流失。因此我們要樹立起主人翁意識，從最基礎的做起，認真做好收費的工作，履行好糾偏的義務。收費工作看似簡單，但要把工作做細做精，就要通過自身不斷的努力和鉆研。

參考文獻：

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