對高速公路施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)的探討

【摘要】在社會和經(jīng)濟(jì)都快速發(fā)展的當(dāng)前，交通網(wǎng)絡(luò)必須更趨向于穩(wěn)定和完善才能滿足生產(chǎn)生活的需要。高速公路作為我國交通網(wǎng)絡(luò)的一部分，其重要性是不言而喻的，并且隨著其重要性的不斷提高，高速公路施工技術(shù)和養(yǎng)護(hù)也面臨著更高的要求。高速公路的施工技術(shù)主要包括路基施工、瀝青面層施工以及施工設(shè)備選擇等，對高速公路的養(yǎng)護(hù)則主要包括坑槽、裂縫等方面。本文基于以上進(jìn)行簡要分析。

【關(guān)鍵詞】高速公路；施工技術(shù)；養(yǎng)護(hù)

高速公路在促進(jìn)我國社會進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了重要的作用，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速增長，社會對高速公路的需求越來越大，對其路面質(zhì)量的要求也越來越高。但是，我國在公路建設(shè)上長期處于相對落后的劣勢，再加上地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平不平衡，氣候差異明顯，導(dǎo)致我國不同地區(qū)的高速公路施工和養(yǎng)護(hù)工作存在較大的距離。要想保證高速公路功能的穩(wěn)定性，就必須從施工技術(shù)和養(yǎng)護(hù)兩方面著手，提高公路整體的質(zhì)量。

一、高速公路施工技術(shù)

高速公路對路基、瀝青面層、施工設(shè)備等方面的要求都相對較高，高速公路施工技術(shù)也主要體現(xiàn)在這幾個方面：

（一）路基施工技術(shù)

在進(jìn)行高速公路路基施工時，首先要在施工前對路基做好測量工作，控制測量的相關(guān)參數(shù)和導(dǎo)線，重點(diǎn)布設(shè)控制網(wǎng)，對導(dǎo)線、中線以及水平線的位置進(jìn)行精確的定位，并在測量工作初步完成后及時開展復(fù)測工作，提高路基測量的精確度，將測量誤差盡量控制在要求范圍內(nèi)。提高對路基材料選擇的重視，要嚴(yán)格按照相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)對材料的性能、質(zhì)量進(jìn)行控制，以保證高速公路路基形態(tài)結(jié)構(gòu)的規(guī)范。路基厚度的控制是施工時需要注意的一個方面，對高速公路路基厚度的控制應(yīng)從松鋪層就開始實施，并盡量控制在30厘米以內(nèi)，同時要進(jìn)一步確定松鋪層的壓實標(biāo)準(zhǔn)。路基施工過程中需使用到大量的機(jī)械，對這些機(jī)械若缺乏合理的安排，則容易導(dǎo)致施工現(xiàn)場極度混亂，所以應(yīng)以土方為中心調(diào)度機(jī)械，制定合理的運(yùn)行路線，保證機(jī)械臺班次數(shù)的規(guī)范性，在保證路基施工正常進(jìn)行的基礎(chǔ)上控制機(jī)械成本。

（二）瀝青面層施工技術(shù)

在選擇高速公路所用的瀝青時，要對每一個批次的瀝青原材料進(jìn)行仔細(xì)的檢查，確保材料符合國家標(biāo)準(zhǔn)以后方能使用，并將瀝青材料的標(biāo)號、規(guī)格、檢驗結(jié)果等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)地登記，方便日后的檢查和監(jiān)督。需要注意的是，不同規(guī)格、來源的瀝青材料應(yīng)存放于不同的地方，以方便區(qū)分，使用時就不會造成混亂。瀝青原料的存放對環(huán)境的溫度有一定要求，需保證存放溫度在130攝氏度以下，對原料中的含水率也要嚴(yán)格控制，避免原料性能在運(yùn)輸和存放過程中受到水分的過分干擾。

（三）瀝青混凝土攪拌

攪拌瀝青混凝土之前，應(yīng)先校訂粉料、礦料以及瀝青，并標(biāo)定冷料供給系統(tǒng)，隨后對計量控制系統(tǒng)、瀝青原料合適的配合比例以及混凝土攪拌設(shè)備的功能進(jìn)行逐步調(diào)試，調(diào)試瀝青原料配合比時，應(yīng)首先確定冷料和熱料的配合，分析混合料的具體組成成分，并結(jié)合馬歇爾實驗的相關(guān)結(jié)果對生產(chǎn)所需的最適合瀝青計量予以確定，最后還需要在鋪筑實驗中驗證配合比的可靠性。攪拌瀝青混凝土?xí)r，要注意對熱料篩分裝置是否存在過載現(xiàn)象、篩網(wǎng)是否被堵塞、破漏等進(jìn)行時刻檢查，一旦發(fā)現(xiàn)上述現(xiàn)象，應(yīng)及時停止作業(yè)進(jìn)行整修。

（四）瀝青面層的攤鋪

進(jìn)行高速公路瀝青面層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時，首先要確定一次性攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的寬度，然后結(jié)合攪拌設(shè)備、運(yùn)輸車輛、攤鋪設(shè)備的生產(chǎn)能力來對攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的寬度進(jìn)行綜合設(shè)定，同時控制攤鋪時的瀝青溫度，由專業(yè)人員對溫度進(jìn)行專門的測試，溫度過高或者過低都應(yīng)及時采取相應(yīng)措施，確保溫度控制在合適的范圍內(nèi)。攤鋪時應(yīng)保持勻速進(jìn)行，避免攤鋪速度變化過大，并保證密實度和平整度都達(dá)到高速公路的工程要求，提高公路質(zhì)量。

（五）瀝青面層的碾壓

對高速公路瀝青面層的碾壓作業(yè)應(yīng)由專人負(fù)責(zé)管理，并且碾壓過程需按照一定的順序進(jìn)行，先靜壓，后振動碾壓，最后再恢復(fù)靜壓，碾壓時注意使設(shè)備滾輪保持一定的濕潤度，以防止沾上瀝青，對路面的碾壓效果和美觀程度造成影響。

（六）施工設(shè)備的選擇

選擇瀝青攪拌作業(yè)設(shè)備時，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注設(shè)備的生產(chǎn)性能和生產(chǎn)量，一般每臺攪拌設(shè)備的生產(chǎn)量應(yīng)在每小時200噸以上，而每班組攪拌設(shè)備的生產(chǎn)量則應(yīng)大于每小時400噸。瀝青面層攤鋪設(shè)備功率需大于130KW，并且初壓密度保證在85%以上。碾壓設(shè)備的自重、頻率以及振幅都應(yīng)滿足高速公路施工設(shè)計的相關(guān)要求，并且進(jìn)行碾壓作業(yè)時，應(yīng)保證碾壓設(shè)備數(shù)量充足。

二、高速公路的養(yǎng)護(hù)措施

高速公路在使用的過程中極易出現(xiàn)各種路面問題，影響公路的正常使用和行車安全，所以要在平時加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作。

（一）路面坑槽的養(yǎng)護(hù)

坑槽是最為常見的一種路面問題，主要是由于施工時瀝青混合料的溫度過高，加速瀝青老化，路面下層的高度未控制在合理的范圍內(nèi)，影響上層結(jié)構(gòu)的厚度，車輛行駛的過程中帶走部分的瀝青，就容易形成坑槽，另外，路面出現(xiàn)裂縫后逢雨天，水分浸入基層，經(jīng)車輛載重影響也會形成坑槽。針對坑槽，越早處理，公路所受的損害就越小。首先利用手扶切割機(jī)切割出需修補(bǔ)的坑槽范圍，采用刨機(jī)挖出坑槽部分，將坑槽部分的瀝青清除干凈，然后再灑上透層油，在槽壁上涂上新的瀝青，利用養(yǎng)護(hù)車將瀝青混合料填入坑內(nèi)，再以手扶壓路機(jī)碾壓至無縫隙、緊密程度。

（二）路面裂縫、泛油、壅包的養(yǎng)護(hù)

對于路面裂縫，最佳的養(yǎng)護(hù)時間在冬季，利用大功率熱吹風(fēng)裝置吹凈裂縫中的雜物，然后利用瀝青噴射槍于裂縫中灌入新的瀝青混合物，然后清理周邊。路面泛油一般是由瀝青過多所導(dǎo)致的，可以根據(jù)泛油程度的不同，在泛油的地方適當(dāng)丟撒石屑或粗砂，然后碾壓緊密即可。壅包的出現(xiàn)通常是施工不當(dāng)、瀝青過多、水穩(wěn)定性弱導(dǎo)致的結(jié)果，由瀝青漏撒導(dǎo)致的壅包可直接去除，原因復(fù)雜的則需要重做出現(xiàn)壅包的路面瀝青層面。

結(jié)束語

高速公路施工技術(shù)和養(yǎng)護(hù)工作對提高公路質(zhì)量、確保行車安全具有重要的意義，所以施工單位都應(yīng)對此給予高度的重視，提高技術(shù)水平，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。

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