鐵路房屋接建工程設計技術總結

【摘要】接建建筑設計受原有建筑特定的約束，所以設計之初要充分考慮它的方向性，明確分析它的功能需求，確定正確的設計目標，分析各方因素，尋求最佳解決方法，創作和優化設計方案，統籌規劃，勇于創新，把握細節。

【關鍵詞】接建、目標、因素、統籌、創新、細節

我于2005年參加工作以來，從事鐵路房屋建筑設計工作，所完成的設計任務已有數十個，甚至上百個了。其中包括鐵路的生活、生產、調度、設備、車輛等用房，以及鐵路車站等建筑設計。不管是什么設計任務大致都可以分為三類，一是新建工程，二是接建工程，三是還建工程。在過去的五年里，我設計完成一些接建工程設計，我感覺接建項目包含著許多特有的東西在里邊，比如說特有的環境、特有的設計思維、特有的設計定義、特有的復雜性等等。

接建工程設計就是在原有建筑的旁邊或上方，接出達到滿足需要的新建筑來。新建筑可能是為了擴展既有建筑的功能，也可能是一個具有新功能的建筑，所以按功能可以分為擴建和新建；新房屋可以在既有建筑的前后左右，也可以在它的上方，所以按形式可以分為臨建和接層。知道了接建工程的分類，那么我就從如下幾個方面，闡述一下如何能較好的高效的完成接建建筑設計。

1 明確建設單位需求，詳細現場勘察，確定設計方向。

接建建筑設計受原有建筑特定的約束，所以設計之初要充分考慮它的方向性，明確分析它的功能需求，確定正確的設計目標。設計任務下達后，首先明確建設單位的設計需要，明確建設單位是想擴充既有建筑的功能，還是想建一個具有新功能的建筑，并明確擴充或者新功能建筑的規模。其次，組織設計人員，進行現場詳細勘察，明確既有建筑現狀、規模、層數、建設年代、有無接建條件等，察看周圍環境特點、地型狀況、周圍建筑風格等，調查水、暖、電供應情況，調查有無通信、信號電纜等設施。然后對現場調查結果進行充分研究，各專業交流討論設計條件，確定設計方案是在旁邊建，還是接層在上邊建。在結構設計方案上要根據調查結果，確定采用何種結構形式。如果是接層在上邊建，要驗算既有建筑荷載承受情況，是否有條件在上邊繼續接層；如果是在旁邊建，要看地形狀況如何，要查看既有建筑基礎情況，看要懸挑多少能躲開既有建筑基礎。經過上述的調查研究和分析，建筑專業可以在結構和其他專業的初步配合下進行方案設計了。

2 分析各方因素，尋求最佳解決方法，創作和優化設計方案。

建筑方案的設計過程是一個發現問題并解決問題的過程。但是方案設計前的因素分析，至關重要，首先要分析出主要因素和次要因素，然后圍繞主要因素去解決次要因素。我在做沈陽南站行車指揮中心設計的時候，新建的食堂浴室要與既有辦公樓接建，形成一整體。所以主要因素就是“要形成統一整體”，但是要行成統一整體同時存在很多難點，新建的食堂浴室還包括一個水站，如果水站設置在一樓浴室和廚房就得上二樓，使用起來很不方便，經過分析研究，決定把水站放在地下一層，浴室在一樓，廚房和管理在二樓，大餐廳在三樓，這樣一樓浴室方便使用，二樓管理跟既有樓相通，方便聯系，三樓餐廳與既有樓三樓相連，方便就餐。新建食堂浴室雖然是三層，但三樓餐廳層高比較高，與既有辦公樓為四層不會有太大差異，立面上也會更好看些。在做水站平面時又出現了一個因素，水站屬于地下室，根據防火規范應有兩個出口，但是第二個出口在浴室的下邊，沒辦法開，最后想到了通過立面突出一小部分，利用這窄窄一條做一個垂直爬梯代替第二個出入口，問題解決了。所以方案設計中要勤思考，多比較，善分析，才能創作出完善合理的建筑方案來。沈陽南站食堂浴室接建工程是典型的接建案例，建筑功能多，約束條件多，既要獨立又要聯系，立面上要形成統一整體，立面風格要與整個指揮中心一致，這又是需要一個統籌規劃的設計理念，統籌規劃是規劃也是將要談到的第三方面內容。

3 統籌規劃，勇于創新，細節決定成敗。

說到統籌規劃，沈陽南站行車指揮中心也是一個統籌規劃的典范，因為統籌整體布局，所以才產生了食堂浴室與既有辦公樓接建組成一個統一整體，立面上也統一風格。所以接建方案有時不僅僅是從功能需要的結果，也是整體布局、整體規劃需要的結果。在我所做過的建筑設計中，我認為把接建與新建結合的最成功的一個是“盤錦北站”，回味一下“盤錦北站”方案我仍感覺有一種創新的精神在里邊。盤錦北站屬于線下式車站，廣場和站臺高差大約4米，有一條地道通往第二站臺，基本站臺通過臺階連通。既有信號設施主要在二樓，設備為法國的專業設備，較先進也較昂貴，且設備拆除后就不能使用了，如果把它同老站舍一起拆除將損失巨大，所以最終決定將信號設施這一跨予以保留。新站舍方案在它兩側展開設計，新方案要將它完整的結合，并且立面看上去仍是一個統一整體。保留的這部分既有站舍是設計時考慮的重點問題，也是設計難度所在，而且在建筑設計中這也是很少見的，這是一次創新。既是新建又有接建，如何將其立面形式統一結合，如何將其功能布局分布合理，如何設計完成一個具有先進功能，兼具時代氣息的現代化車站，我們所有專業的設計者費盡了心思。最后形成的方案是候車廳與保留的信號樓部分接建，再以候車廳為中心，向左向右展開平面設計。保留的信號樓左側為車站附屬用房，包括食堂、浴池、工區及休息室等，與信號樓接建。候車廳右側與售票廳連通，再向右為出站口和貴賓室以及車站辦公用房。立面方案采用中心對稱方案，體現現代、穩重、典雅的設計風格。盤錦北火車站的設計，至始至中貫穿著一個設計理念，那就是：平面布局創新、立面設計大方、總圖排布合理，設計構思超前。這里邊還有一個細節，候車廳與保留的信號樓接建的一側，候車廳比信號層高，所以這部分將要出現一段懸墻，懸墻通過網架懸挑固定，懸墻既要保溫節能又要防雨防雪，這個節點設計體現這設計者對細節的把握和對材料性能的理解，如果處理不好，將會影響整個方案的成敗。新盤錦北火車站已屹立在目，憑借其現代、穩重、典雅的設計風格給人已強烈的視覺沖擊，門廳入口處高大雄渾的石柱更給人已心靈的震撼，誰能看出新的盤錦北站中間夾著一條舊的建筑呢？