冠軍作廢

沒有意外的話，這次勝利讓迪·格拉西擴大了自己在車手積分榜的優(yōu)勢，領(lǐng)先第二名皮奎特17分。車隊積分方面，奧迪ABT車隊縮小與E-戴姆斯車隊的差距為35分。小皮奎特則創(chuàng)造了本周末的最快圈速，本場獲得十分。

看起來迪·格拉西進(jìn)一步接近了首屆FE大獎賽的年度總冠軍頭銜，不幸的是，他的德國站分站冠軍被迅速取消，原因是ABT車隊對賽車做出了非法修改。因此，最終的冠軍讓給了龍之隊的丹布羅西奧，迪·格拉西一分未取，小皮奎特也因此幸運登頂車手積分榜。

排位賽爆冷

本次FE終于擺脫了乏味的城市街道賽道，而是自己設(shè)計了一條全新的臨時賽道，位于冷戰(zhàn)廢棄老機場騰伯爾霍夫機場。整條賽道全長2.47km，水泥路面鋪設(shè)，相對于瀝青路面更加粗糙，這對FE這種半熱熔胎有較大的壓力。

排位賽的結(jié)果讓人出乎意料，之前表現(xiàn)平平的特魯利硬憑實力獲得了自己在FE賽場的首個桿位。但他并沒有將桿位優(yōu)勢保持下去，第二位起跑的迪·格拉西利用特魯利在第三彎的失誤迅速完成超越并取得領(lǐng)先優(yōu)勢，而且他并沒有在比賽中受到更多的壓力，直接將分站冠軍帶回。

特魯利的好運并沒有在正賽中延續(xù)，他很快遭遇了電能危機，短暫的5圈領(lǐng)先后，他開始丟掉位置。與此同時，迪·格拉西已經(jīng)獲得了10秒以上的優(yōu)勢，這意味著他可以進(jìn)入自己的節(jié)奏并控制電能的消耗。第十圈，布埃米超越特魯利上升至第二名，海德菲爾德和丹布羅斯奧緊隨其后。……