陽(yáng)光照進(jìn)回憶里

時(shí)隔近20年，讓我們?cè)僖淮蜗肫饎ψ咂h的小鋼炮S2000并不容易，這次是因?yàn)楸咎飳⑼瞥鲆豢?0萬(wàn)元左右的平民跑車，叫做S660。雖然從血統(tǒng)來(lái)說(shuō)，S660并不算是S2000的后代，它更像是本田K-car Beat的后續(xù)車型，但這樣的命名已足以證明其決心。

1995年是本田公司創(chuàng)立50周年，本田在東京車展上發(fā)布了一款概念車：SSM（Honda Sports Study Model），這正是S2000的原型概念車。它采用2.0升直列四缸前中置發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)的布局，并運(yùn)用了本田引以為傲的X-bone底盤結(jié)構(gòu)，造型短小精悍，定位與馬自達(dá)MX-5相當(dāng)。

實(shí)際上，SSM并未作太大修改就以S2000的名號(hào)正式上市，作為一款潛心研發(fā)多年的產(chǎn)品，S2000將本田在賽場(chǎng)多年的積淀悉數(shù)裝備，成就了一段傳奇佳話。

載入史冊(cè)的F20C紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)

S2000的成功離不開那個(gè)被譽(yù)為殿堂級(jí)產(chǎn)品的F20C紅頭自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款2.0升雙頂置凸輪軸直列四缸V-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)紅線轉(zhuǎn)速高達(dá)8800rpm，9000rpm斷油，壓縮比高達(dá)11：1，這些數(shù)據(jù)在當(dāng)時(shí)都是頂尖的水準(zhǔn)。

F20C的最大功率183kW在8300rpm爆發(fā)、218Nm的最大扭矩在7500rpm爆發(fā)，這完全偏重后段的爆發(fā)。所以在第一次接觸S2000時(shí)，不要相信轉(zhuǎn)速表和自己的耳朵，其他車的換擋時(shí)機(jī)完全沒有可比性。

F20C發(fā)動(dòng)機(jī)有如此高的轉(zhuǎn)速的原因在于輕量化的零部件。眾所周知，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過8000rpm時(shí)，活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)非常快，由于自身重量的原因也會(huì)產(chǎn)生很大的運(yùn)動(dòng)慣性，這并不利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。F20C的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部活塞和連桿結(jié)構(gòu)都是經(jīng)過鍛造加工的，這樣一來(lái)不但可以承受高溫高壓的工作環(huán)境，而且有利于減輕慣性質(zhì)量，使得F20C能夠輕松進(jìn)入高轉(zhuǎn)速區(qū)間。……