一站到底

兩周之前，漢密爾頓在摩納哥將到手的冠軍拱手讓人，那可稱得上是他職業(yè)生涯中運(yùn)氣最差的一場(chǎng)比賽，來到蒙特利爾之后，他顯得更加積極主動(dòng)，但他在第二次練習(xí)中不幸失控撞上了輪胎墻，索性賽車沒有受到重大損壞。但是在第三次練習(xí)賽中，受制于事故影響，漢密爾頓僅排在最后一名，羅斯伯格略占上風(fēng)，梅賽德斯依然優(yōu)勢(shì)巨大。

排位賽最意外的莫過于維特爾在Q1出局，他的賽車在計(jì)時(shí)之初便出現(xiàn)動(dòng)力單元的MGU-H故障，直到Q1倒數(shù)兩分鐘，維特爾才出來做成績(jī)，但是他只有二圈的機(jī)會(huì)。雖然他已經(jīng)拼盡全力，但賽車依然沒有動(dòng)力。漢密爾頓一掃練習(xí)賽的低迷并以1分14秒393的單圈時(shí)間鎖定桿位，羅斯伯格和萊科寧緊隨其后。

第四至第十位的車手分別是博塔斯、格羅斯讓、馬爾多納多、霍肯伯格、科維亞特、里卡多和佩雷茲，值得關(guān)注的是路特斯在這條賽道的表現(xiàn)實(shí)在令人驚艷，這是一個(gè)明顯的復(fù)蘇標(biāo)志。從排位賽單圈速度來看，梅賽德斯依然領(lǐng)先法拉利0.5秒有余，法拉利的升級(jí)仍然不明顯，或者說，梅賽德斯也在進(jìn)步中。

這也是漢密爾頓的個(gè)人職業(yè)生涯第44個(gè)桿位，有意思的是這也是他賽車的號(hào)碼，這使得漢密爾頓躋身?xiàng)U位紀(jì)錄榜三甲，現(xiàn)役車手中保持桿位最多的是維特爾的45個(gè)。

漢密爾頓接管比賽

漢密爾頓是現(xiàn)役車手中桿位獲勝率最高的之一，他對(duì)比賽節(jié)奏有著極強(qiáng)的控制能力，在桿位起跑的那些比賽中，除去車隊(duì)失誤或者機(jī)械故障，后面的車手甚至很難對(duì)他形成威脅。……