偶像派也能很狂野

“未見其形先聞其聲”可以完美的形容我和全新TT的初次接觸，這次試駕的場地還是熟悉的北京金港賽道。尚未進入賽車場誘人的排氣聲浪便從圍墻內傳來，不由得有些驚訝，難道這咆哮是全新TT？好奇心驅動著我沖向賽車場一探究竟。

外形有點野

跑出入場的通道，一道紅色的車影轟鳴著從眼前飛馳而過，那熟悉的流線不是TT還會是誰呢。六邊形進氣格柵和矩陣大燈的加入讓全新TT擁有了更鮮明的棱角和輪廓，再加上扁平化的車身更讓全新TT增添了幾分野性。如果男女通吃是全新TT的設計目標，我想它成功了。

除了前臉的變化，TT也變得更加低矮了，這并非只是我的主觀感受。采用了經過優化的MQB橫置發動機模塊化平臺的全新TT，車身重心確實要比上一代車型降低了10mm。而且因為ASF全鋁車身的使用，也讓TT成功減輕了50kg的重量，這些數字的改變都會在之后的賽道駕駛中體現出來。

聲浪有點躁

跑車和賽道這兩個詞仿佛就是天生一對，所有人都知道他們湊在一起時會發生些什么。穿過P房，一排全新TT安靜的等待著被激活，不讓它們到賽道上去撒撒野真的是很殘忍的事情。因為賽道體驗者的駕駛水平不同，所以出于安全考慮會由教練駕駛領隊車引導三圈的體驗，之后是兩圈單獨的賽道駕駛，對于這種安排我必須給予滿分好評。

全新TT首次搭載了奧迪的駕駛模式選擇功能，這套系統可以讓駕駛者在舒適、自動、經濟、動態和個性化五種駕駛模式中自由選擇。……