事故頻發

安靜，依然是我們對FE賽車最直觀的印象。缺少了發動機的高亢轟鳴，狹窄的賽道里卻依然少不了熱情的車迷和激情的比拼，這無疑是讓我們欣慰的事情。隨著電動汽車逐漸升溫，代表著未來賽車事業的FE方程式賽車迅速成為了關注的焦點。

另外，FE在車迷互動方面頗顯誠意。例如FanBoost車迷互動環節，車迷可以通過FE官網給自己喜歡的車手投票，排名前三的車手，有機會在比賽中使用“一鍵加速”按鈕。按下按鈕，賽車將獲得額外的30kW動力輸出，功率從150kW提高到180kW，持續時間為5秒。

三場事故打亂節奏

排在桿位發車的是E·戴姆斯車隊的布埃米，他也是上一場比賽的冠軍獲得者。維珍車隊的阿古蘇阿里和文圖里車隊的尼克·海德菲爾德分列二、三位。第四位至第十位發車分別是：山姆·伯德、迪·格拉西、維爾格尼、尼古拉斯·普羅斯特、達·科斯塔，小尼爾森·皮奎特和查鐸。

在之前的三場比賽結束后，奧迪ABT車隊的迪·格拉西名列積分榜第一位，而中國隊的小尼爾森·皮奎特也大有上升趨勢。比賽起步后布埃米守住領先，海德菲爾德起步非常好，一度沖到第二，但隨后又被兩輛維珍超越跌至第四。正值第一個換車窗口時，馬恒達車隊的查鐸撞墻后懸掛折斷引發安全車出動。領跑者布埃米換上第二輛賽車返回賽道后，不幸右前懸撞斷退賽，迪·格拉西獲益成為比賽新的領跑者。

然而巧合的是，不久之后迪·格拉西也和布埃米遭遇同樣的事故退賽，這使得文圖里的尼克·海德菲爾德成為比賽結束階段的奪冠熱門，但是德國人卻因為維修站超速被罰錯失良機。……