打虎親兄弟

平臺到底為何物？

說到共享平臺，其實要說清楚究竟什么是平臺？簡單而言，平臺就是一個諸多元素的集合，包含被眾多產品共享的零部件的設計，當然各車廠的概念定義會有所不同。

嚴格意義而言，世界上最早的乘用車平臺是大眾集團1974年推出的奧迪50轎車（奧迪入門級小車）所采用的A01平臺，第二年大眾在此平臺上開發的Polo上市，開創了汽車平臺的概念。直到2000年后，通常意義的整車平臺結構是以軸距和輪距為核心參數確定的，目的是在同一個底盤系統上開發出數種車型，有利于通過大批量生產的規模經濟而取得削減成本的效益。當然，在不斷的變化中，平臺的概念更加傾向于可擴展性及靈活性等方面。

1+1大于2

平臺在一定程度上會決定產品素質，但絕非全部。從最新的銷售圖表中我們也可以看出，這些同胞兄弟的市場表現并不一致。

其實，單論外觀輪廓而言，這些車型的血緣關系已經表露無遺，可能最大的區別多集中于前格柵布局、燈組設計、內飾可動件局部設計等方面。那我們不禁要問，為何銷量會差上不少呢？

在產品特性無明顯差異的情況下，原因至少有以下幾個方面：

其一，上述三組車型所面對的消費群多為價格敏感型消費者，終端銷售價格的波動會直接影響到消費決策。如今的愛麗舍和301就是典型的以相對的大空間、高配置及舒適性為賣點，爭取到的客戶也多是初次購車的消費者，你只需要給他一個合適的價格就好了。……