年度盤點(diǎn)

F1的改朝換代往往都與規(guī)則變化息息相關(guān)。2014賽季F1啟用1.6升渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)取代了之前的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。由于梅賽德斯在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)上遙遙領(lǐng)先，他們統(tǒng)治了整個(gè)賽季并順利收獲了車隊(duì)和車手雙料總冠軍。

而雷諾和法拉利提供的另外兩款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在是差了一點(diǎn)。我們在比賽中時(shí)常看到法拉利被印度力量連環(huán)超越，也看到了威廉姆斯賽車輕松在直道上超越紅牛的情節(jié)。閉幕站阿布扎比的比賽中，路特斯車隊(duì)馬爾多納多發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸退賽，而路特斯車隊(duì)工作人員竟然在P房開懷大笑。原因很簡單，下賽季他們不用雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)了，用梅賽德斯的！

內(nèi)斗，雨戰(zhàn)，事故，規(guī)則變動(dòng)……讓我們一起盤點(diǎn)2014賽季的精彩瞬間。

車手：年輕一代迅速成長

若是要分析本賽季F1車手的表現(xiàn)，除了梅賽德斯的內(nèi)戰(zhàn)和前世界冠軍們的爭奪，年輕一代的強(qiáng)勢表現(xiàn)不得不說。

梅賽德斯的內(nèi)戰(zhàn)我們已經(jīng)分析得不少了，畢竟這是整個(gè)賽季的主旋律。從梅賽德斯兩位車手的個(gè)人履歷上來說，漢密爾頓已是兩屆世界冠軍獲得者，和六年前一樣，兩次奪得總冠軍都是在年度閉幕站上。而羅斯伯格以11個(gè)桿位和5場勝利創(chuàng)造了個(gè)人生涯最佳戰(zhàn)績，并一直有機(jī)會(huì)在2014賽季奪冠。2014賽季的結(jié)束并不意味著這場同門之爭的結(jié)束。

實(shí)際上，我認(rèn)為羅斯伯格和漢密爾頓的差距還不小。在兩人的正面競爭中，漢密爾頓曾經(jīng)兩次在比賽中超越羅斯伯格，而羅斯伯格一次都沒有過。當(dāng)兩人位居頭排發(fā)車并且都完賽的情況下，羅斯伯格只擊敗過隊(duì)友兩次，其中一次還是在摩納哥（排位賽中羅斯伯格意外觸發(fā)紅旗，漢密爾頓未做出最佳成績）。