勇于創新的技術領頭人

任梅

中鐵五局貴州公司唐曉明，畢業于重慶交通大學土木工程專業，先后參與了馬平高速、黃延高速、西安三環路、花溪二道、遵畢高速、織納鐵路、蒙華鐵路等重點工程建設。工作14年來，工作地點和職務不斷改變，但他那份執著、敬業、充滿活力、勇爭第一的精神從未改變。他多次被評為公司優秀技術干部、技術標兵、先進生產者；2014年他參加建設的織納鐵路技術團體榮獲“貴州省優秀QC小組稱號”。

有夢想就有舞臺

唐小明出生在農村，家庭條件貧困，從小就有一個夢想——認真讀書用知識改變命運。正是有著異于別人的吃苦耐勞精神和堅不可摧的意志，憑著優異的成績，他考進了夢想中的重慶交通大學，靠家庭微薄的生活費和獎學金完成了學業。

2001年大學畢業被分配到西安三環路項目見習，對工作充滿著激情和熱愛的他，把在學校所學的專業知識與導師現場的指導相結合，每天帶著思考上工地，不懂的地方問到懂才罷休。僅經過半年時間的學習鍛煉，他在技術上就能獨當一面了。以后歷經多個項目的歷練，他從項目技術主管，成長為工程部部長、總工程師、項目經理、公司副總工程師等領導。

有挑戰才有激情

2013年初，唐曉明擔任織納鐵路項目總工程師。該項目管段長24.038千米，其中，隧道有13座，包括4 465米全線最長的梁山隧道、全線施工難度最大的孫家坡1號隧道和全線最高橋梁武佐河特大橋等重難點控制工程。這對于唐曉明來說是一次全新的挑戰。“有挑戰才有激情，高難度才能練就真本領。”唐曉明橫下一條心。

被織納鐵路列為全線第一號重難點控制性工程的武佐河特大橋，位于織金縣和納雍縣交界處，橫跨武佐河，一橋跨兩縣，最大的7號墩高103.5米，主墩跨度為152米，主橋墩在懸崖峭壁上，施工難度特別大、安全風險極高。

為加快施工進度，確保該橋的質量和安全，項目部堅持技術先行，成立了以唐曉明為組長的QC小組，帶領技術管理干部，查閱高墩施工技術規范，學習類似工程施工經驗，了解和掌握武佐河特大橋高墩的特點、難點以及施工中應該注意的問題。在探索中，他們逐漸掌握了基本特性，大膽采取了多種方法：一是采取遠距離混凝土輸送；二是采用纜索吊提升墩身模板循環施工；三是做好高墩控制測量與監控；四是控制好高墩混凝土外觀質量；五是采用提升模板及纜索吊進行翻模施工；六是橋墩主導設計采用液壓自爬模板施工。尤其是他們對工程中大體積混凝土內外溫差容易對混凝土結構產生破壞的問題進行了很好的解決，因此他們榮獲了“貴州省優秀QC小組稱號”。該橋于2015年7月10日成功合龍，獲得了前來檢查的各級領導一致好評。項目部先后獲得了示范項目部、示范項目分部、示范工地、標準化工地等榮譽稱號。

有付出才有收獲

2015年6月底，蒙華鐵路15標中標后，中鐵五局分給貴州公司全長12.711千米的施工任務，工程造價7.48億元。為了干好蒙華鐵路項目，公司把具有豐富鐵路施工經驗的唐曉明調到蒙華項目擔任項目經理。為了搞好前期籌備，他抓緊時間輾轉千里奔赴西北地區，以最快的速度勘察現場、了解民風、安攤建點，與業主、監理、設計及政府職能部門接洽，努力創造條件以期快速投入施工。在籌備期間，他工作出差曾3次從家門路過，但均未下車回家看看父母和妻兒。

蒙華鐵路項目備受中國中鐵股份有限公司、中鐵五局領導的高度關注和重視，是中國中鐵股份有限公司擬訂的窗口路、大賽路、翻身路，34個標段中參建單位高手云集。唐曉明深知肩上擔子的分量，他將“勇于拼搏、善于謀事、重于配合、勤于務實”的工作理念確定為項目部應該培養打造的團隊精神，并將其貫徹落實到項目管理全過程。

為全面落實中國中鐵股份有限公司“一爭先、兩帶頭”的蒙華鐵路建設總體目標，實現中鐵五局提出的“開工必先、全程領先、勇爭第一”的蒙華鐵路建設總體目標和“創建一塊品牌、實現兩大效益、打造三個樣板、產出六項成果”的項目管理實驗室活動目標，唐曉明親力親為主抓各項工作，白天跑工地，晚上起草各項管理規定、審定項目管理實驗室活動制度，用因地制宜的制度和他的果敢善斷作風，團結和帶領全體員工闊步前進，取得了較好成績。在前期施工籌備階段，他帶領大家攻堅克難、主動出擊、狠抓落實、強行推進，30天內將管段內5#拌和站建成，澆筑了文峪河特大橋12#墩第一根成樁，均成為晉豫指揮部后期開工建成的第一個拌和站通過驗收和第一根成樁成功落地；在9月份局指揮部組織的評比中，項目部榮獲三個工區中的第一名，實現了“開工領先、全程領先、勇爭第一”目標的良好開局。

（責任編輯：李萬全）