鋼鐵業(yè)求解電商物流降庫(kù)存

鄭楚彬

在產(chǎn)能過(guò)剩、市場(chǎng)低迷的背景下，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)都在探索電商模式，鋼鐵電商成為生產(chǎn)資料行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展最快的領(lǐng)域。鋼鐵電商借助各路資本蓬勃發(fā)展，一時(shí)間產(chǎn)生了將近200家鋼鐵電商。有關(guān)人士認(rèn)為，鋼鐵電商行業(yè)在成熟期的市場(chǎng)容量至少在1萬(wàn)億以上。

近兩年來(lái)，鋼鐵業(yè)由于受房地產(chǎn)市場(chǎng)低迷的影響，銷量每況愈下，產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩。在這種情況下，鋼鐵行業(yè)借力互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)打通銷售新渠道，達(dá)到降低成本，更快盤活庫(kù)存和產(chǎn)能的目的，無(wú)疑是一種較好的辦法。而且，鋼鐵企業(yè)由于單價(jià)產(chǎn)品較低，利潤(rùn)也普遍偏低，只有盡量采用短渠道營(yíng)銷模式，最好是通過(guò)類似廠家直銷的零渠道模式，才能更好地提升獲利空間，而鋼鐵行業(yè)的電商模式剛好能夠較好地實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。因此，鋼鐵業(yè)開(kāi)拓電商經(jīng)營(yíng)模式確實(shí)值得鼓勵(lì)。

當(dāng)今鋼鐵電商的使命，就在于盡快盤活鋼鐵生產(chǎn)制造業(yè)的庫(kù)存，而且還得盡量降低成本，才能從中分享利潤(rùn)。對(duì)于鋼鐵業(yè)來(lái)說(shuō)，由于市場(chǎng)供大于求，廠家在電商介入后，很難像傳統(tǒng)渠道一樣，通過(guò)提高價(jià)格的方式來(lái)和電商共享利潤(rùn)。而且目前廠家的利潤(rùn)已經(jīng)夠低了，也不太可能從原有利潤(rùn)中，拿出可觀的經(jīng)費(fèi)作為電商的營(yíng)銷推廣利潤(rùn)回報(bào)。因此，電商只能另辟蹊徑，才能在保證廠家利潤(rùn)的前提下實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久盈利的目標(biāo)。但從目前來(lái)看，鋼鐵電商普遍沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利，問(wèn)題的核心就在于尚未找到有效的盈利點(diǎn)。那么，鋼鐵電商應(yīng)該如何破解目前的窘境呢？筆者認(rèn)為，鋼鐵電商應(yīng)該盡早做好盈利規(guī)劃，就像其他行業(yè)的投資一樣，做好充分的投資回收周期預(yù)測(cè)，避免盲目投資帶來(lái)?yè)p失，并將重心放在提升物流效率上。

首先，鋼鐵電商要盡量通過(guò)電商平臺(tái)，最大限度地將產(chǎn)品信息發(fā)布到目標(biāo)市場(chǎng)上。與此同時(shí)，鋼鐵電商應(yīng)該盡量做好目標(biāo)市場(chǎng)的大數(shù)據(jù)分析，比如某一區(qū)域掀起地產(chǎn)開(kāi)發(fā)熱潮，鋼鐵需求量面臨大增，在這種情況，鋼鐵電商要及時(shí)在當(dāng)?shù)亟M建性價(jià)比較高的線下聯(lián)絡(luò)渠道，從開(kāi)始布局當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)時(shí)，就做好成本節(jié)約控制規(guī)劃。

其次，鋼鐵電商在與運(yùn)輸企業(yè)確定合作關(guān)系時(shí)，最好先與對(duì)方商量解決降低鋼鐵運(yùn)輸車輛返程空載率問(wèn)題。眾所周知，物流行業(yè)最大的成本浪費(fèi)，往往就在于空載率居高不下，對(duì)于鋼鐵這種運(yùn)輸費(fèi)較高但利潤(rùn)卻較低的產(chǎn)品而言，解決空載率問(wèn)題顯得尤為關(guān)鍵。為了提升滿載率，鋼鐵電商不妨考慮與目標(biāo)市場(chǎng)沿線的其他電商聯(lián)合，比如運(yùn)輸車輛把鋼鐵運(yùn)輸?shù)侥繕?biāo)市場(chǎng)后，再?gòu)漠?dāng)?shù)貙⑵渌献麟娚痰漠a(chǎn)品運(yùn)回來(lái)。通過(guò)這種方式節(jié)約下來(lái)的成本，將為鋼鐵電商帶來(lái)可觀的利潤(rùn)。

最后，由于鋼鐵需求者對(duì)到貨要求日期往往不太急迫，因此，鋼鐵電商不妨在客戶能夠承受的期限內(nèi)，做好延期到貨的合理搭配，以此確保運(yùn)輸車輛能夠滿載送貨，最大限度地節(jié)約每一次運(yùn)輸環(huán)節(jié)的成本。