鄂西旅游業中的物流供應鏈模式研究

劉 瑛

劉瑛/鄖陽師范高等專科學校數學與財經系講師（湖北十堰442000）。

旅游業是國民經濟的新業態，各地區正借助自身的優勢建立旅游經濟圈，進而推動區域經濟收益穩步增長。物流供應鏈最早源自于實際物資的配送與使用，是地區之間物流調配的基本保障。隨著地區旅游圈模式的普及，物流供應鏈在其發展中起到了關鍵作用，能夠為旅游地區提供產品服務、物資配送、旅游引導等多方面服務。鄂西旅游業取得巨大發展成就，與物流供應鏈模式存在緊密聯系。

一、鄂西生態文化旅游圈

2008年11月，湖北省委、省政府做出重大戰略決策，著力推進國家批準的“武漢城市圈”兩型社會建設，借助鄂西地區豐富的生態、文化等資源優勢，協調組織建設“鄂西生態文化旅游圈”。鄂西圈建立以來，湖北省旅游業收益持續增長，每年的總收入均有不同幅度增加，這意味著旅游業在湖北西部發展中形成了巨大的推動作用。例如2013年，僅“十一”黃金周，湖北旅游總收入同比增長就超過湖南、江西、安徽、陜西等周邊省區，如表1。隨著時間的推移，鄂西圈旅游業將取得更大的發展。

表1 鄂西圈2013年“十一”黃金周旅游與周邊省區對比

二、物流供應鏈及其重要性

可將物流供應鏈理解為一條有機的物流鏈條，從產品或服務市場需求開始，到滿足需求為止的時間范圍內，所從事的經濟活動中所有涉及的物流活動部分所形成的鏈條。物流供應鏈是經濟規劃的重點內容，而旅游業是鄂西產業發展的方向，其必須依賴于物流供應鏈持續運轉，才能實現經濟收益水平增長。

1．產業升級。旅游業是國民經濟的第三產業，物流供應鏈是旅游業的組成部分，二者存在不可分割的關系，旅游業對第一、第二產業發展具有推動性作用。而旅游業經濟由多個部分組成，旅游業符合鄂西地區的發展需求，對旅游業結構調整與升級起到維護作用。據統計，2013年，旅游業在國民生產總值結構中占有比達28．4%，這充分說明旅游業與國民經濟的相互關聯性。

2．效益增收。經濟是衡量國家綜合實力的“硬指標”，發展經濟是改革的根本目標，旅游業在鄂西形成了相對穩定的經濟發展區域。從大范圍來看，物流供應鏈模式日趨完善，必然對旅游業經濟起到巨大的推動作用，直接帶動旅游業收入水平提升，解決了湖北省及其周邊地區的發展難題，促進三大產業結構之間的優化升級。

三、鄂西旅游業物流供應鏈模式的應用

傳統旅游業不僅創造了經濟收益，同時也促使國家產業結構優化。物流供應鏈是產業優化發展的關鍵因素，為適應鄂西旅游業經濟的改革要求，旅游業必須走技術轉型道路，盡可能完善現有的物流供應鏈模式。“批量物流、訂單物流、準時物流”是物流供應鏈的三大模式，其在鄂西圈規劃與發展中的應用情況如下。

1．批量物流模式。企業的一切經濟活動都是基于對客戶需求預測而產生的，批量物流可以對旅游客戶需求進行預測分析。在預測的前提下，企業的經濟活動都是批量的，即批量采購、批量生產和批量銷售。從湖北省來看，鄂西雖占有全省60%以上的旅游資源，但接待游客總人數和旅游總收入占全省比重偏低，2011年兩項指標分別占全省43%和36%。對于這一數據，可按照批量物流供應方式進行預測，根據接待游客總人數、旅游總收入等，設定符合旅游客戶要求的服務方式，以免游客數量猛增而影響了服務質量水平。

2．訂單物流模式。生產企業的經濟活動是基于客戶訂單而產生的，如圖1。鄂西旅游業必須立足于客戶需求，參照業務訂單數量調整物流服務狀態。當前，旅游業物流供應鏈模式包括兩種，一是以最終消費者的訂單為前提的最終消費者的訂單驅動模式;二是以渠道顧客的訂單為前提的渠道顧客訂單驅動模式。隨著旅游產品網絡化營銷模式的推廣，訂單物流為全國各地游客提供了訂單物流服務，用戶利用網絡平臺購買、下單、退訂旅游產品，降低了旅游公司日常經營與管理操作的難度，協調了不同游客之間的服務需求。

圖1 旅游物流供應鏈網絡化體系

3．準時物流模式。鄂西圈部分景區資源尚未全面開發，例如2012年，武當山接待游客僅102萬人次，大大低于同類景區:峨眉山256．8萬人次、樂山大佛276．7萬人次、少林寺突破400萬人次。旅游公司需利用新型物流供應鏈推動景區發展，促使鄂西圈旅游資源優化配置。一般來說，準時物流能夠在精確預測旅游客戶服務需求的前提下，根據訂單結構提出科學的服務計劃，涉及物資供應、旅游指導、產品明細等方面。換言之，準時物流是為客戶量身定做的服務體系，避免無效服務作業造成的經濟損失。

四、鄂西旅游業物流供應鏈的維護措施

物流供應鏈是鄂西旅游經濟發展的根本保障，在維持旅游圈穩步發展中有重要作用。物流供應鏈是建立在準時制管理理念基礎上的新模式，旅游公司根據物流供應鏈的運行狀況，實時調整供應鏈的結構。

1．優化公共服務。當前，國家積極推行新鄂西發展戰略，搞好鄂西經濟是基本要求，這對旅游業產業規劃提出了更高標準。交通、通訊、市政等基礎設施建設尚顯滯后，鄂西地區必須完善公共服務設施體系，加快旅游項目結構調整，重點解決“過境游、接待游、出差游”等問題。

2．完善配套設施。鄂西大部分是山區，許多景區的配套設施相對落后，阻礙了物流供應鏈的持續運轉。例如，要不斷完善通訊、市政等基礎設施和公共服務設施，積極提高食、住、娛、行、購、游的配套水平。配套設施是物流供應鏈發揮作用的保障，可推動鄂西旅游經濟穩步發展。

3．注重資源開發。旅游業是鄂西經濟發展的主要業態之一，也是產業結構不可缺少的一部分，必須重視鄂西旅游資源的開發工作。如武當山道教文化旅游缺乏深度開發和包裝，游客尚停留在看山、看廟的觀光游層面，可對“道教文化”等資源深度挖掘，充分利用鄂西固有的資源優勢。

4．調整旅游體制。旅游部門與其他部門的職能劃分必須明確，避免交叉，以免阻礙供應鏈的正常運轉。例如，大洪山地跨荊門、隨州三個縣市區，對該景區管轄區要做出明確劃分，這樣才能充分發揮鄂西物流供應鏈的功能價值。

市場經濟體制改革以來，國家對鄂西經濟發展給予高度重視，推動鄂西經濟結構轉型是新時期的重點任務。旅游業是鄂西的主要產業之一，為促進增收起到了推動作用。長期以來，鄂西旅游業難以建立完整的物流供應模式，產業經營出現了一系列問題，破壞了旅游業經濟的可持續發展。“物流供應鏈”是旅游業改革的必然趨勢，不僅可解決鄂西旅游業中的物流配送問題，也可推動旅游業經濟“又好又快”發展。

[1]奚祥英，劉舒燕．我國物流供應鏈主導實體的不同類型及其運作模式[J]．武漢理工大學學報（信息與管理工程版），2012，18（10）:15－17．

[2]王海平．讓標準化在現代物流供應鏈發展中充分發揮引領作用[J]．港口經濟，2012，17（02）:26－28．