愛聊天的和不愛說話的你選哪個

女漢子小編一枚駕駛人養成中

愛聊天的和不愛說話的你選哪個

文 二土

女漢子小編一枚駕駛人養成中

我拿著已經留下上一位教練筆記的學員手冊找到了第二位教練，非常熟練地打招呼、上車、問好、遞上預約單和學員手冊，這一連串的動作雖然是第二次做但已經非常流暢了。

所謂“第一印象”大概可以認為是，看完對方臉之后留下的印象。與第一位教練相比，這位教練的海拔稍矮些，在昏暗的環境下他的面相很和善，基本可以斷定這就是別人嘴里很能聊天，很會活躍氣氛，能為學員營造輕松學習環境類型的教練！

教練翻開學員手冊，再看著我這個“問題”學生，開口道，“打輪有問題是嗎？”

“是的。”回答得有些沒有底氣，在我看來這應該是個很初級的問題，而我不應該在這個小問題上出差池。

“那這節課就練轉彎。”說完起動車，把我從停車場帶到訓練場地。這位教練還真是少見的守信之人，說讓我練一節課轉彎，真是讓我一整節課都轉在那些彎道里沒出來過。

剛開始練習的時候，教練不僅“動嘴”還“上手”，需要打輪的時候原本在一旁玩手機的教練會放下手機幫我轉動方向盤，幾次下來，或許教練覺得我在他的幫助下已經學會如何轉彎，便重拾手機，只在轉彎的時候動動嘴，提醒我什么時候開始打輪回輪，以怎樣的速度轉動方向盤。不管是“上手”還是“動嘴”，我都不太喜歡這種教學方式。在教練給我“搭把手”時，我都有撒手不管方向盤的沖動。一到轉彎教練就上手幫忙，那我自己根本沒有自主操作，在教練的幫助下每次都能順利把每個彎都拐好，但如果是自己操作會怎么樣？因為沒有“被放手”獨自體驗過所以這感受并不知道，同樣也沒有辦法發現問題。另外，每次轉彎時的提醒是否有些多余？對于教練而言，比起斜著身體去扶方向盤這要省事得多，而且在一個恰當時間用相應的速度轉動方向盤也不用擔心學員讓車沖進綠化帶。但學員恐怕難以獨自判斷和把握好打輪和回輪的時機，而教練的每次幫助也容易讓學員在獨自駕駛之前產生自己的技術已然是如火純青的錯覺。

動過幾次嘴之后，教練似乎是覺得我的技術沒什么問題，終于“閉嘴”一心一意玩手機了，至此我便以“放養”的方式進行自學。相對于上一位教練的認真嚴肅所帶來的壓迫感，這位沉浸在自己世界里的教練，他的“不管不顧”竟使這狹小的車廂變得輕松。

我不帶負擔地憑著自己的感覺拐過一個又一個彎，偶爾會出現“將要沖進綠化帶”的狀況，不過也終究只是有驚無險。很慶幸那些小樹苗們在我離開之后還能像我去之前一樣，只不過落在上面的灰塵又厚了一層。只是這些小狀況好像打擾到一旁認真“玩耍”的教練，他把注意力從“玩具”上移開，此時我有種強烈的預感，教練的話匣子正在慢慢開啟。事實證明我最初的“相面”結論是無誤的，這確實是一位很容易聊起來的教練。當然，通常情況下大家都不會覺得一整節課都拿學車說事的教練很會聊天，往往題外話總是能讓人與人之間的相處變得融洽，就像上課的時候只有在老師講起各種“八卦”時才最能吸引學生的注意力，那時候的課堂氛圍也最活躍。

我一邊獨自操作著方向盤在彎道里來回移動，一邊跟教練熱烈地聊著天，興起時竟把手里的方向盤都聊忘了。那時盡興的說笑就像我是專門去駕校找教練聊天而不是去學車的。而這樣的后果就是，教練不得不出手相助，拯救已經嚴重偏離軌道的車。

輕松愉快的時光總是過得很快。從上課之初對教學方式的不認同和不喜歡到“被放養”帶來的輕松再到熱烈聊天引起的高漲情緒，一節課下來，我完全掙脫了上節課帶來的挫敗感，并且對自己的駕駛技術以及學習能力滿懷自信。后來我才真正明白這節課的這位教練，對于我而言存在的真正意義，他是總能在關鍵時刻幫助我的人！在汽車快要沖進綠化帶時及時扶正方向盤是幫助；與我進行無障礙溝通從而使我心中陰霾得以掃除是幫助；在我自滿情緒急劇膨脹時適時向我潑了一盆冷水是幫助。下課前，教練指了一條滿是拐彎的路讓我開過去。我信心滿滿地開進去，拐到第二個彎時就開始發窘，手一忙腳一亂接下來就剩慌張地轉動著手中的方向盤，避免讓汽車沖向不該去的地方，教練“該出手時就出手”，自把我“放養”之后他的幫助總顯得那么適時，就連冷水也頗得那么及時。從彎道出來，我明白自己的技術依舊是菜鳥水平。在下課的時候，才認清這樣一個現實，雖然并不讓人滿意，但這節課輕松的氛圍帶來的愉悅心情一直都在。

我不禁想問問大家，如果可以選擇，你是會選擇說話時總是蹦出來兩三個字的教練還是會選擇愿意和你聊題外話的教練？如果是剛上完這節課的我，我會毫不猶豫地選擇后者，相對于第一節課認真得有些壓抑，第二節課因為題外話帶來的輕松氛圍更容易讓人覺得自在。這樣一個問題，其選擇的答案似乎是顯而易見的，但我在下一節課結束后才發現了問題的所在，原本理所當然的選擇卻不是必然正確。

博您一笑

教練：“加油！”

學員：“我會的！”

教練：“加油！”

學員：“謝謝教練！”

教練：“我是讓你踩油門！”