冠山溪中橋鉆孔灌注樁樁基偏位防治措施

■董存柱，賀 勛，何向遠 ■江蘇省交通工程集團有限公司，江蘇 鎮江 212001

1 工程概況

03省道東復線諸暨江藻至王家井段工程第3施工標段冠山溪中橋起點樁號K26+401．98，終點樁號K26+454．02，其中路線按雙向六車道一級公路兼顧城市道路功能設計，設計速度100km/h，橋梁寬46．5m，中心樁號 K26+428，橋梁配跨3×16m，全長52．04米，上部結構采用先簡支后連續的預應力混凝土空心板，下部結構為樁柱式墩臺、鉆孔樁基礎。本橋基礎鉆孔灌注樁，設計樁徑為1．2米，由于樁基是橋梁的基礎起著支承整個橋梁基礎以上所有下部結構、上部結構荷載及施工荷載的作用，所以在樁基施工過程中應嚴格按照技術規范并結合現場實際對樁基施工質量進行管理。

2 鉆孔灌注樁施工控制

2．1 鉆孔過程中防治鉆孔灌注樁發生偏斜的控制

冠山溪中橋現場護樁保護

(1)施工準備。冠山溪中橋樁基施工放樣，首先對設計院提供的原始坐標點和標高進行復核，并報測量監理工程師審批，審批完進行樁樁坐標的施工放樣。根據一級導線控制網，采用全站儀根據設計圖紙坐標放出鉆孔樁樁位，并在樁位中心打設木樁，并根據孔位中心點放出4根護樁，作為控制孔位位置的依據。放樣結束后用鋼尺量樁距，檢查樁基中心間距是否與設計相符以確定放樣的準確性，確認無誤后向測量監理工程師報檢。報驗完成后用砂漿將護樁固定，以免在施工過程中因碰撞導致護樁移位影響后續施工鋼筋籠對中。

護筒埋設:樁基工程鋼護筒采用厚度5mm的A3鋼板卷制，護筒外圍增加角鋼加強肋，保證有足夠的強度和剛度。護筒頂部高出地面20cm，埋深1．3m，采用人工配合挖掘機埋設，在護筒底部和外側四周采用粘性土回填并分層夯實，使護筒底口處不致漏失泥漿。護筒按照預先布置好的設計樁位中心進行埋設，嚴格控制護筒的垂直，護筒埋設完成后，用鋼尺測量護筒中心與設計樁位中心之間的偏差，用鉛錘與鋼尺檢查其平面尺寸大小與垂直度偏差情況，護筒平面位置與鉆孔樁設計中心偏差控制在1cm以內，垂直度控制在1%以內。

場地清理、樁位報驗及護筒埋設完成后在滿足鉆機鉆進的合適位置鋪設20cm×20cm的方形鋼，用方木對其進行調平，保證鉆機安裝就位后底座平穩，樁機就位。然后檢查樁機對中、豎直度及轉盤水平情況，確保所有控制點滿足要求。

(2)質量問題及現象:①成孔后不垂直，偏差值大于規定的L/100;②鋼筋籠不能順利入孔。

鉆機對中及磨盤水平情況

(3)原因分析:①鉆機未處于水平位置，或施工場地未整平及壓實，在鉆進過程中發生不均勻沉降;②水上鉆孔平臺基底座不穩固。未處于水平狀態，在鉆孔過程中，鉆機架發生不均勻變形;③鉆桿彎曲，接頭松動，致使鉆頭晃動范圍較大;④在舊建筑物附近鉆孔過程中遇到障礙物，把鉆頭擠向一側;⑤土層軟硬不均，致使鉆頭受力不均，或遇到卵石，巖石等。

(4)預防措施:①鉆機就位前，應對施工現場進行整平和壓實，并把鉆機調整到水平狀態，在鉆進過程中，應經常檢查使鉆機始終處于水平狀態工作。水上鉆機平臺在鉆機就位前，必須進行安裝驗收，其平臺要牢固水平鉆機架要穩定;②應使鉆機頂部的起重滑輪槽鉆桿的卡盤和護筒樁位的中心在同一垂直線上，并在鉆進過程中防止鉆機移位或出現過大搖擺;③要經常對鉆桿進行檢查，對彎曲的鉆桿要及時調整或廢棄;④使用沖擊鉆施工時沖程不要過大，盡量采用二次成孔，以保證成孔的重直度。

3 鋼筋骨架就位后，將鋼筋骨架固定，使其不下沉，偏位控制在合格范圍以內

(1)質量問題及現象:鋼筋籠就位后突然下沉;鋼筋籠中心偏位。

(2)原因分析:①鋼筋籠固定不牢固或固定措施不得當;②測量定位出現誤差或在灌注砼過程中，導管碰撞鋼筋籠;③在施工過程中，樁位控制點未采取保護措施，出現人為移動。

(3)預防措施:①鋼筋籠入孔垂直下放，用十字交叉法確定鋼筋籠的中心位置，為確保其定位的準確性，用水準儀測量樁位護筒標高并核實計算無誤的吊筋長度，用足夠強度的固定在鉆機施工平臺上;②護筒周圍的回填土要夯實，防止護筒移位;③測量定位要準確，要用控制樁進行復核，復核無誤后方可進行水下混凝土澆筑;④下放鋼筋籠時，在樁頂以下2米范圍內，加強保護層墊塊的放置數量，每個斷面放置6個保護層墊塊，保證樁基的中心位置符合要求。

冠山溪中橋0#臺樁基檢成果表

4 結論

項目部通過冠山溪中橋0#臺的施工，不僅認識到施工過程中產生的問題，而且總結了經驗教訓，收集了樁基施工數據。樁基施工時重點在于預防偏位，當前期施工的樁發現偏位后必須及時總結經驗，尋找發生問題的原因，制定切實可靠的預防措施。項目部高度重視、統一思想，積極落實針對性措施，進一步加強對施工班組管理，保證樁基施工圓滿完成。

［1］冠山溪中橋施工圖設計．

［2］《公路橋涵施工技術規范》(JTJ/T F50-2011)．

［3］《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF 80/1—2004．