液態(tài)CO2防治采空區(qū)自燃應(yīng)用工藝流程模擬

液態(tài)CO2防治采空區(qū)自燃應(yīng)用工藝流程模擬

馬礪1，2，王偉峰1，鄧軍1，劉潔1，王振平1，2

(1.西安科技大學(xué) 能源學(xué)院，陜西 西安 710054；2.兗礦集團(tuán)公司，山東 鄒城 237500)

摘要：液態(tài)CO2具有惰化降氧、汽化降溫、抑爆及擴(kuò)散范圍大等特點，能夠有效解決采空區(qū)火源位置模糊、滅火危險大等難題。液態(tài)CO2在管道輸送過程中易形成干冰或流速過快極易發(fā)生堵塞、爆震現(xiàn)象，制約了在采空區(qū)自燃火災(zāi)防治中的應(yīng)用。在分析采空區(qū)煤自然發(fā)火特點及CO2物性基礎(chǔ)上，確定了液態(tài)CO2通過管路直接輸送到采空區(qū)的防滅火工藝流程。通過建立CO2氣-液兩相管道輸送熱力學(xué)模型，利用Aspen HYSYS V7.3軟件模擬計算CO2在管道輸送參數(shù)變化及影響因素，得出的管道輸送距離與溫度、壓力、流量、內(nèi)徑等相互之間的關(guān)系。通過模擬確定了CO2氣-液兩相管道安全輸送參數(shù)及現(xiàn)場應(yīng)用工藝。在壓力為2 200 kPa，溫度為-28 ℃，摩爾流量為75 kmole/h的條件下，管道輸送內(nèi)徑為25.4 mm時，對應(yīng)的安全輸送距離不大于500 m；在內(nèi)徑為101.6 mm時，管道輸送的安全距離不大于 50 000 m.結(jié)果表明，模擬得出的輸送工藝參數(shù)能夠滿足液態(tài)CO2防滅火系統(tǒng)管路直接輸送過程的安全。

關(guān)鍵詞：液態(tài)CO2；采空區(qū)；防滅火；應(yīng)用工藝

DOI:10.13800/j.cnki.xakjdxxb.2015.0203

文章編號：1672-9315(2015)02-0152-07

收稿日期：*2013-10-20責(zé)任編輯：劉潔

基金項目：國家自然科學(xué)基金資助項目(51204135)；973計劃前期研究項目(2011CB411902)；陜西省自然科學(xué)基金資助項目(2011JY018)

通訊作者：馬礪(1978-)，男，四川隆昌人，博士，副教授，E-mail：malifature@163.com

中圖分類號：TD 75+2文獻(xiàn)標(biāo)志碼： A

Simulation of application technological process of liquid carbon dioxide for goaf fire prevention and control

MA Li1，2，WANG Wei-feng1，DENG Jun1，LIU Jie1,WANG Zhen-ping1，2

(1.CollegeofEnergyScienceandEngineering,Xi’anUniversityofScienceandTechnology,Xi’an710054,China;

2.YanzhouCoalMiningCompanyLimited，Zoucheng273500，China)

Abstract：The liquid carbon dioxide has the characteristics of inerting，cooling，explosion suppression,wide diffusion range etc，it can effectively solve the difficulties of gob fire source position fuzzy and put out fire risk.Liquid CO2 is easy to form carbon dioxide ice or when the velocity too quickly，easily occurs the phenomenon of jams and detonation in the process of pipeline transportation，which restrict the application of carbon dioxide in the coal seam spontaneous combustion fire prevention.Based on the characteristics of goaf coal spontaneous combustion and properties of CO2，the fire prevention technological process of the liquid carbon dioxide for the gob is determined.The thermodynamic model of carbon dioxide gas-liquid two-phase pipeline is established.Using Aspen HYSYS V7.3 simulated the pipeline transmission and influencing factors of carbon dioxide，and obtained the relations of transmission distance and temperature，pressure，molar flow，inner diameter.Through numerical simulation，CO2 gas-liquid two-phase pipeline safety transportation parameters and the on-site application technology were determined.Under the condition of the pressure 2 200 kPa，temperature 28 ℃，molar flow rate 75 kmole/h，when the pipeline diameter is 25.4 mm，the corresponding safety transportation distance is not more than 500 m；when the pipeline diameter is 101.6 mm，the corresponding safety transportation distance is not more than 5 000 m.Field application shows that the process parameters by simulation can satisfy the safety of the pipeline direct transport process of liquid carbon dioxide for fire prevention and control.

Keywords：liquidcarbondioxide；gob；fireprevention；technologicalprocesssimulation

0引言

煤炭在開采過程中自燃現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，產(chǎn)生大量的有毒有害氣體，造成巨大的資源浪費和嚴(yán)重的環(huán)境污染，并會引起瓦斯爆炸，給礦工生命安全造成極大威脅，每年由于自燃造成的直接和間接經(jīng)濟(jì)損失近百億元[1-3]。煤層自燃火災(zāi)控制技術(shù)很多，如膠體防滅火、惰性氣體及泡沫防滅火技術(shù)等，各有其不同的適用環(huán)境[4]。而采空區(qū)內(nèi)火源隱蔽、距離遠(yuǎn)，難以實現(xiàn)快速有效的滅火，常規(guī)的注氮惰化難以帶走熱量，注膠降溫范圍小難以控制漏風(fēng)，自燃火災(zāi)難以得到有效的控制，常規(guī)的注膠難以準(zhǔn)確夠住火源位置[5]。液態(tài)CO2用于防治采空區(qū)火災(zāi)，可以快速有效地對其進(jìn)行降溫和惰化，CO2密度大，在熄滅底部的火災(zāi)時，沉入底部而擠出氧氣，滅火效果較好，具有其它防滅火技術(shù)不可比擬的優(yōu)點[6-7]。CO2低壓滅火系統(tǒng)在噴放時管道、孔板、閥門等處容易形成CO2凝結(jié)，產(chǎn)生干冰造成管道阻塞,甚至因流速超過當(dāng)?shù)匾羲俣l(fā)生爆震使管道爆裂。王致新[8-9]對低壓CO2滅火系統(tǒng)的結(jié)冰和爆震進(jìn)行研究，CO2在管道中穩(wěn)定流動時的基本方程和流速及溫度與壓降比之間的函數(shù)關(guān)系，確定了產(chǎn)生干冰的極限降壓比和臨界流速。李深梁[7]對低壓CO2滅火系統(tǒng)管網(wǎng)事故分析認(rèn)為干冰的存在是引發(fā)管網(wǎng)事故的根本原因。CO2的儲運(yùn)方法主要包括地下儲存技術(shù)、儲罐儲存技術(shù)和液化儲存技術(shù)等[10]。液態(tài)CO2防治煤自燃主要采用氣-液和汽化后輸送的兩種方式[11]。目前研究液態(tài)CO2的防滅火工藝及系統(tǒng)僅從定性探討，未掌握從儲罐至火區(qū)段內(nèi)的液態(tài)CO2流動特征和規(guī)律，工藝不可靠。液態(tài)CO2直接輸送過程中會隨著壓降和溫度的變化發(fā)生相變，形成氣液兩相流，當(dāng)溫度和壓力降到臨界點時，就可能形成干冰堵塞管道，因此，需要確定系統(tǒng)輸送過程溫度、壓力、流量及管道尺寸對安全輸送距離的影響關(guān)系。采用過程模擬方法[12-13]去探討液態(tài)CO2在管路輸送中的相態(tài)變化過程、安全輸送距離等關(guān)鍵參數(shù)。HYSYS[14-16]以具有十幾年世界各地石油化工領(lǐng)域的應(yīng)用歷史的HYSIM為其堅實的基礎(chǔ)，集成了功能強(qiáng)大的物性計算包，將穩(wěn)態(tài)系統(tǒng)、控制理論、動態(tài)化工及熱力學(xué)模型、動態(tài)數(shù)據(jù)處理等有機(jī)地結(jié)合在一起，并通過求解常微分方程組來對系統(tǒng)進(jìn)行動態(tài)模擬。論文對CO2物性熱力學(xué)狀態(tài)參數(shù)上分析，模擬出CO2氣-液兩相管道輸送過程及安全輸送距離等關(guān)鍵參數(shù)，完善CO2防治煤自燃應(yīng)用工藝。

1CO2的物性

在常溫常壓下，CO2為無色無嗅的氣體，相對分子量為44.01，比重約為空氣的1.53倍，偏心因子為0.225，臨界溫度為31.06 ℃，臨界壓力為7.35MPa，臨界點密度為0.467 8g/mL，臨界點粘度為0.033 35，臨界壓縮因子為0.275，臨界比容為2.135L/kg.在壓力為1atm、溫度為0 ℃時，它的密度為1.98kg/m3，導(dǎo)熱系數(shù)為0.012 6 ，動力粘度系數(shù)為138×10-6.CO2化學(xué)性質(zhì)不活潑，既不可燃，也不助燃，無毒，但具有腐蝕性。CO2與水混合時呈弱酸性，可腐蝕碳鋼等普通金屬，但不腐蝕不銹鋼和銅類金屬。當(dāng)輸送的CO2比較干燥(含水率小于8ppm)時，可采用普通的碳素鋼。

CO2隨著溫度、壓力的變化，呈現(xiàn)固態(tài)、液態(tài)和氣態(tài)3種狀態(tài)，稱作CO2的相態(tài)，如圖1所示。它有3個特征點：升華點(-78.5 ℃，0.1MPa)、三相點(-56.6 ℃，0.52MPa)及臨界點(31.3 ℃，7.38MPa)。其中，相態(tài)之間互相轉(zhuǎn)化的溫度和壓力點稱作三相點。除了三相點外，還具有一個固有的臨界點，即氣液平衡線的終點，在臨界點處，氣相和液相界面消失，分不出氣液兩相。超過臨界點的區(qū)域稱為超臨界區(qū)域。超臨界區(qū)域中的流體是介于氣體、液體之間的第三流體，即為超臨界流體。當(dāng)CO2溫度高于-56.6 ℃時，隨著壓力增加將從氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)；在壓力高于0.52MPa，且溫度低于-56.6 ℃時，液態(tài)CO2將固化成為干冰；壓力低于0.52MPa，且溫度高于一定值時，干冰將直接升華成為氣態(tài)CO2.

圖1　純CO 2相態(tài)包絡(luò)圖 Fig.1　Phase envelope of pure CO 2

2液態(tài)CO2灌注采空區(qū)工藝流程模擬

液態(tài)CO2防治采空區(qū)煤自燃方法是借助液態(tài)CO2汽化后本身的氣體壓力輸送，包括液態(tài)CO2氣-液和汽化兩類輸送方法。將液態(tài)CO2經(jīng)汽化后氣態(tài)單相輸送是克服長距離輸送過程壓力降低，形成干冰堵管的問題，但是由于液態(tài)CO2經(jīng)汽化后溫度升高，起不到良好降溫作用。為了有效的利用液態(tài)CO2惰化和降溫的防滅火特點，將液態(tài)二氧化碳直接注入采空區(qū)防滅火區(qū)域，則可以快速有效的對煤體進(jìn)行降溫和惰化，防治采空區(qū)煤自燃。

2.1工藝模擬流程

為便于分析和計算，根據(jù)液態(tài)CO2防滅火系統(tǒng)管道輸送的實際操作情況，設(shè)定罐體內(nèi)輸送壓力為恒壓，溫度為恒溫。用AspenHYSYSV7.3建立的工藝模擬流程，如圖2所示。從溫度、壓力、流量及內(nèi)徑四個方面利用HYSYS軟件進(jìn)行模擬研究和分析，優(yōu)選并確定系統(tǒng)的工藝技術(shù)參數(shù)。

圖2-28 ℃條件下液態(tài)CO2氣-液輸送工藝模擬流程
Fig.2Transportation of liquid-gaseous CO2at -28 ℃

2.2模型求解

物性參數(shù)均有其通用的熱力學(xué)表達(dá)式，當(dāng)用某熱力學(xué)狀態(tài)方程求解參數(shù)時，根據(jù)狀態(tài)方程推導(dǎo)出可用解析法求解的表達(dá)式，表達(dá)式中一般會包含一些須通過求解狀態(tài)方程得到的參數(shù)，因此物性參數(shù)的求解表達(dá)式依托狀態(tài)方程，必須有狀態(tài)方程提供參數(shù)。PR方程能夠較準(zhǔn)確的預(yù)測液相摩爾體積，選擇PR方程進(jìn)行氣液平衡的計算，模擬液態(tài)CO2的輸送過程和PVT狀態(tài)參數(shù)。

2.2.1壓降的計算

(1)

考慮高差變化時，管道的壓降可以按式(2)計算

(2)

式中h1為沿程摩阻損失，m；λ為水力摩阻系數(shù)；L為管道長度，m；d為管道內(nèi)徑，m；V為管內(nèi)流體流速，m/s；g為重力加速度，9.8m/s2；Δp為壓降，Pa；ρ為管內(nèi)流體密度，kg/m3；Me為CO2摩爾流量，mol/hr；W為CO2摩爾質(zhì)量，kg/mol；H為管道首末端高度差，m.

2.2.2管段其它參數(shù)計算

管段提供了4種計算模式：壓降、長度、流量和直徑，根據(jù)提供的數(shù)據(jù)信息自動選擇合適的計算模式。無論使用何種模式，都必須指定管子分段的數(shù)目，計算在每段管子中進(jìn)行。如果計算壓降，在每一分段都進(jìn)行質(zhì)量和能量平衡計算，每分段的出口壓力就作為下一分段的進(jìn)口壓力，這樣迭代計算直到計算出管線出口壓力。管段可以正向求解也可以逆向求解，求解程序一般是從溫度已知的一端開始。HYSYS在起點利用指定的壓力值或估算值在管線中進(jìn)行迭代計算。

3工藝流程模擬結(jié)果分析

液態(tài)CO2氣液輸送利用HYSYS軟件主要從溫度、壓力、流量及內(nèi)徑四個方面進(jìn)行模擬，優(yōu)選系統(tǒng)的工藝技術(shù)參數(shù)。

3.1變溫輸送模擬

壓力為2 200kPa，流量為75kmole/h，溫度模擬范圍為-40～-18 ℃，得出液態(tài)CO2在管道輸送過程中管長與壓力的關(guān)系，如圖3所示。可看出在汽化點之前，壓降較小，密度、粘度和定壓比熱等物性參數(shù)較穩(wěn)定，輸送壓力與管長成線性關(guān)系。從汽化點開始，壓力下降，當(dāng)汽化進(jìn)行到一定程度時，持液面降低，氣化分率增大，管道內(nèi)流體打破氣液平衡狀態(tài)，以氣態(tài)為主，粘度上升，流體密度迅速減小，溫度降低，由式(1)可知壓降與密度成反比關(guān)系，隨著管長增長，壓力突降。由模擬數(shù)據(jù)知，管內(nèi)最低溫度接近三相點(-56.6 ℃，0.52MPa)的溫度，但是達(dá)不到該溫度值，可以保障管路在給定條件下的安全輸送。

圖3　變溫條件下管長與壓力的關(guān)系 Fig.3　Relationship between pipe length and the pressure at variable pressures

圖4　不同溫度與安全輸送距離的關(guān)系 Fig.4　Relationship between pressure and safe transportation distance

根據(jù)模擬結(jié)果，得出23組數(shù)據(jù)之間(溫度t，安全輸送距離L)的關(guān)系，如圖4，擬合得出溫度t(℃)和安全輸送距離L(m)的函數(shù)關(guān)系式

L =-17.88t-30.31，R2= 0.996.

由上式可以看出輸送的安全距離與溫度近似成線性關(guān)系，因此，根據(jù)礦井的實際情況，在給定其它條件下，已知液態(tài)CO2進(jìn)口的溫度，利用該函數(shù)關(guān)系式可以確定安全輸送距離。

3.2變壓輸送模擬

當(dāng)溫度為-28 ℃，流量為75kmole/h，壓力模擬范圍為1 600～4 000kPa，得到變壓條件下管長與壓力關(guān)系，如圖5所示。可知，CO2輸送過程中均存在壓力先線性降低后急劇降低的共同特征，轉(zhuǎn)折點是發(fā)生相變的汽化點。管路輸送初始階段，CO2以液態(tài)形式輸送，壓降較小，密度、粘度和定壓比熱等物性參數(shù)較穩(wěn)定，溫度上升，壓力隨管長線性降低。從公式(1)中可以得到?jīng)]有發(fā)生相變時壓降正比于長度的一次方，壓力隨管長的增加線性下降。氣化點之后，CO2為氣液兩相流體，氣相分率逐漸增大，溫度急劇下降，定壓比熱基本不變，粘度上升，密度降低，壓力降低較快。隨著汽化的發(fā)生，熱交換較慢，管內(nèi)氣液兩相流體溫度迅速降低，可看出在保證出口壓力的條件下，壓降后的最小壓力也達(dá)不到三相點(-56.6 ℃，0.52MPa)的壓力，從而有效保障管路在此條件下不同壓力的安全輸送。

圖5　變壓條件管長與壓力的關(guān)系 Fig.5　Relationship between pipe length and the pressure at variable pressures

圖6　不同壓力與安全輸送距離的關(guān)系 Fig.6　Relationship between pressure and safe transportation distance

擬合得出壓力P(kPa)和安全輸送距離L(m)的函數(shù)關(guān)系式：得出變壓條件下壓力與安全輸送距離的關(guān)系，如圖6.

L=0.491P-602.5，R2= 0.999.

可以看出管長與壓力近似成線性關(guān)系，這個結(jié)論與式(1)推導(dǎo)的結(jié)果一致。因此，根據(jù)實際情況，在給定其它條件下，已知液態(tài)CO2的初始壓力，利用該函數(shù)關(guān)系式可以確定現(xiàn)場輸送的安全距離。

3.3變流量輸送模擬

設(shè)定溫度為-28 ℃，壓力2 200kPa，流量模擬范圍為50～100kmole/h，得出變流量條件下管長與壓力關(guān)系，如圖7所示。可知，隨著CO2流體在管道中流動均存在壓力先線性降低后急劇降低的共同特征，轉(zhuǎn)折點是發(fā)生相變的汽化點。初始階段流體是液態(tài)，壓降小，密度、粘度和定壓比熱等物性參數(shù)較穩(wěn)定，溫度上升，壓力隨管長線性降低。從公式(1)中可以得到?jīng)]有發(fā)生相態(tài)變化時壓降正比于長度的一次方，因此會出現(xiàn)圖7所示的壓力隨管道長度的增加直線下降的現(xiàn)象。在氣化點之后的輸送，管道輸送CO2為氣液兩相流體，由于氣相分率逐漸增大，液相分率逐漸減小，持液面降低，溫度急劇下降，定壓比熱基本不變，粘度上升，密度降低，壓力降低較快。

圖7　變流量條件下管長與壓力關(guān)系 Fig.7　Relationship of pipe length and pressure at variable flow rates

圖8　摩爾流量與安全輸送距離的關(guān)系 Fig.8　Relationship of molar flow rate and safe transportation distance

不同摩爾流量與安全輸送距離的關(guān)系，如圖8所示，可以看出兩者成負(fù)二次冪函數(shù)關(guān)系。因此，在給定其它條件下，已知液態(tài)CO2進(jìn)口的摩爾流量，利用該函數(shù)關(guān)系式可以確定輸送的安全距離。

3.4變內(nèi)徑的輸送模擬

溫度為-28 ℃，壓力為2 200kPa，摩爾流量為75kmole/h，內(nèi)徑分別為25.4，32.0，38.0，50.8，65.0，77.2，89和101.6mm，得出管長與壓力的關(guān)系，如圖9所示。可看出，汽化點之前的輸送壓力與管長成線性關(guān)系，輸送初始階段流體溫度隨著輸送距離的增大而上升，當(dāng)增大到一定值時，流體發(fā)生相變，開始汽化，溫度降低，隨著氣化分率的增大，持液面的降低，氣相分率增大，液相分率減小，流體密度迅速降低，壓力也降低很快。

根據(jù)模擬結(jié)果，得到管長與壓力關(guān)系，如圖10所示。可看出，管道內(nèi)徑越小安全輸送距離越短，在內(nèi)徑小于50.8mm情況下內(nèi)徑與安全輸送距離近似成線性關(guān)系。由式(1)知，壓降與管道內(nèi)徑d的五次方成反比，即隨管道內(nèi)徑的增加壓力下降的越來越慢。因此，根據(jù)礦井的實際情況，在給定其它條件下，已知液態(tài)CO2輸送管道的內(nèi)徑，利用內(nèi)徑與安全輸送距離的函數(shù)關(guān)系可以確定輸送的安全距離。

圖9　不同內(nèi)徑輸送管長與壓力的關(guān)系 Fig.9　Relationship of pipe length and pressure for variable inner diameters

3.5輸送工藝參數(shù)的確定

根據(jù)模擬得出的管道安全輸送距離與溫度、壓力、流量、內(nèi)徑之間的關(guān)系，確定了現(xiàn)場實際應(yīng)用工藝參數(shù)。在壓力為2 200kPa，溫度為-28 ℃，摩爾流量為75kmole/h的條件下，管道輸送內(nèi)徑范圍為25.4mm時對應(yīng)的安全輸送距離為478m；在內(nèi)徑為

101.6mm時，管道輸送的安全距離47 600m.

圖10　內(nèi)徑與安全輸送距離的關(guān)系 Fig.10　Relationship of inner diameter and safe transportation distance

4應(yīng)用工藝

液態(tài)CO2防滅火工藝由低溫液態(tài)CO2貯槽、框架、各類閥門、操作箱、平板車、流量、壓力、溫度等控制裝置組成。根據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范設(shè)計、制造、試驗和驗收。裝置工作壓力2.6MPa，試驗壓力3.2MPa.輸送能力2 000～300m3/h，出氣溫度-25 ℃，輸送管路可利用高壓膠管從礦用移動式液態(tài)CO2裝置接至火區(qū)。

某礦14310西軌順位于北翼十四采區(qū)上部，南側(cè)為14309綜采工作面采空區(qū)，北側(cè)為實體煤。2007年12月份，因生產(chǎn)接續(xù)調(diào)整，封閉14310西軌順，在14310西軌順沿14309西運(yùn)順掘進(jìn)，為沿空巷道，兩巷道間留有3.0m寬的小煤柱。其南側(cè)的14309西停采線于2006年11月停采，如圖11所示。隨后對14309西停采線進(jìn)行了防火治理，2009年6月份14309西停采線再次出現(xiàn)CO氣體異常。

圖11　某礦14310工作面采空區(qū)示意圖 Fig.11　Goaf of 14310 working face of a coal mine

煤層自燃隱患位置在4309西停采線運(yùn)順側(cè)或者14310西軌順沿空側(cè)，火源位置不明確。由于14310西軌順為沿空巷道，共掘進(jìn)150m，留有3.0m寬的小煤柱，受壓力影響產(chǎn)生了大量的裂縫，形成較為暢通的漏風(fēng)通道，容易造成沿空側(cè)的14309西運(yùn)順丟煤帶出現(xiàn)自燃高溫區(qū)域。采用礦用移動式液態(tài)二氧化碳直接灌注工藝，在距離14310密閉位置為60m，共壓注了6 000kg液態(tài)CO2.灌注過程罐體內(nèi)壓力和時間，灌注總量2 200～3 100kg/h，氣體流量1 428～2 108m3/h，整個灌注過程安全可靠。

5結(jié)論

1)確定了適用于液態(tài)CO2管道輸送的熱力學(xué)模型，建立了液態(tài)二氧化碳應(yīng)用工藝模擬流程，通過預(yù)測輸送管路CO2流動狀態(tài)，分析不同管路段的狀態(tài)參數(shù)及變化規(guī)律，為系統(tǒng)灌注工藝參數(shù)確定提供了依據(jù)；

2)在液態(tài)CO2輸送過程中，壓降隨輸送流程、摩爾流量及管徑的增大而降低；在初始階段壓力線性降低，溫度線性升高，發(fā)生汽化后溫度迅速下降，壓降增大，持液面降低，當(dāng)氣化分率達(dá)到1時，溫度降低到最低點；隨輸送距離的增加，管內(nèi)溫度逐漸升高；管道內(nèi)徑越大出口溫度和壓力就越高，當(dāng)內(nèi)徑增大到一定值時，出口溫度趨于常溫；在一定范圍內(nèi)，溫度越低、壓力越大、摩爾流量越小、管道內(nèi)徑越大，安全輸送距離就越長；

3)根據(jù)模擬得出的管道安全輸送距離與溫度、壓力、流量、內(nèi)徑之間的關(guān)系，確定出適用于現(xiàn)場實際情況的工藝技術(shù)參數(shù)。在設(shè)定壓力為2 200kPa，溫度為-28 ℃，摩爾流量為75kmole/h的條件下，管道輸送內(nèi)徑范圍為25.4mm時對應(yīng)的安全輸送距離為478m.

參考文獻(xiàn)References

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