零售電商如何插上共享經濟的“翅膀”

林嘉麗

共享經濟為社會資源多向流動和多次匹配提供了可能，也就使得資源利用率大大提高。未來，這種社會資源分配的趨勢將不可阻擋，甚至會成為主流。

很多個夜晚，刷夜之后往往已經凌晨兩三點。有的人住得遠，就只能打車回家，而且經常會等了很久也等不到回家的出租車，但是會有不少私家車，近幾年很多人都用移動應用叫私家車送自己回家。

這沒什么稀奇的，共享經濟正大行其道。身處都市中的人們，無論有意還是無意，自己的衣食住行都在被共享經濟改變著。如果說千百年來科技改變的是生活的基本面，現在改變的更多是生活的品質和細節。

共享經濟重新建立了一種商業模式，重塑人與人，甚至是人與商家之間的關系，再一次顛覆傳統消費模式。從共享經濟的打車應用鼻祖Uber和租房應用鼻祖Airbnb的野蠻生長來看，共享經濟正在崛起，成為最“潮流”的生活方式和最“親密”的商業模式。

有“好事者”專門匯總了現行的共享經濟涉及的領域，發現其已經滲透到了車子、房子、飛機、游艇、美食、服飾、勞動力等方方面面。而若多問一句，除了這些，還有什么可以共享的呢？如果問得更深層次一點，利潤，能不能共享呢？讓我們問得再通俗一點，錢，怎么共享呢？

其實，只要有合適的時機和方式，錢當然也是可以共享的。讓我們以與消費者相關度較高的B2C零售電商為例，零售電商“涉足”共享經濟并不是沒有先例，比如不久前火熱的微商，嚴格來說就帶有共享經濟的屬性。它們共享的正是經濟的核心：錢。

然而，如果我們細致地去厘清微商與共享經濟的關系，又發現這兩者是不一樣的。

“共享經濟”這個近年熱起來的新鮮詞匯誰也沒有給出準確的定義，但是我們可以從一些流行的說法窺見一點端倪：“民眾公平、有償地共享一切社會資源，彼此以不同的方式付出和受益，共同享受經濟紅利。”這里的核心參與者是“民眾”，亦即是“自然人”。企業什么時候能夠變成“自然人”或“類自然人”？答案是企業與自然人雙方層級或等級關系上對等的時候。

微商不能完全稱之為共享經濟的原因就在這層級關系上。企業和代理（代理即民眾）作為共享經濟的雙方，并不是一對一的關系，而是一對多層級的關系。微商的層層代理關系勢必會削弱企業與代理之間的聯系，從而變成了基于移動互聯網的電商直銷模式。

對于零售電商來說，它的主體是企業。那么企業如何學習這種基于民眾的共享經濟呢？如何動員民眾參與到與企業之間的共享經濟呢？

首先，共享經濟之所以能稱之為經濟，那它就應該切切實實與經濟發生關系，零售電商的共享經濟最終極的目標應該是共享利潤。甲有一門生意，乙幫甲帶來消費者，甲給乙相應的報酬，這就是共享經濟，也是共享利潤。在這里，商家把自己的利潤與消費者的人脈進行了有效的交換。

其次，共享經濟需要達到相對公平和足夠開放才有意義，才能產生影響力和推動力。那么，在零售電商方面，如果每一個消費者購買了商品并且體驗不錯，都可以通過推薦給別人獲得一定的利潤的話，不管是分銷端還是消費端都將是全民性的，這就實現了零售電商向共享經濟靠攏的可能。而且，此種共享在發展過程中會更多地使用到移動互聯網，尤其是移動社交網絡作為媒介，將會變成常態化的、社群化的行為。

再次，零售電商將會逐漸走向微利生態，那就代表著零售電商不太可能像微商那樣寄托于層層代理的模式來獲利了。因為，層層代理給消費者的感覺就是貴，是遭到眾多消費者詬病的模式。

部分零售電商會聲稱自己已“砍掉所有中間環節”，那就最好把這種對外的“承諾”變成事實。零售電商的利潤不可能很高，所以也就沒有太多的利潤讓下面的多個層級都獲利。零售電商需要讓直接相關的企業和消費者發生關系，減少層層代理所稀釋的利潤。其它都為媒介和工具，而不是人，連接共享經濟兩端。

那么，零售電商只設針對所有消費者的A層（也即共享經濟的另一方），不設B、C、D等層級，靠口碑實現傳播、靠需求產生訂單，建立有透明可信機制和互動分享模式的“利益或利潤共享生態圈”，似乎是一種穩妥且有效的模式。這時，與商家共享利潤的另一方既是消費者也是賣家。

共享經濟為社會資源多向流動和多次匹配提供了可能，也就使得資源利用率大大提高。未來，這種社會資源分配的趨勢將不可阻擋。

更多的民眾正等著共享經濟模式發揚光大，等著共享經濟帶出更多更大的舉動，讓自己能親自參與進去，實現以更自由的方式獲取更大的利益。

零售電商目前只是淺度甚至還沒有參與到共享經濟中，或者可以說共享經濟還沒有滲透到零售電商中。但零售電商無時無刻不在“圈人”，從而實現“圈錢”的目的。零售電商早晚會看出共享經濟應用于自身的玄機并大舉嘗試。