中海油、光匯環保表現欠佳

｜本刊記者/廖婧婷

中海油、光匯環保表現欠佳

｜本刊記者/廖婧婷

7個品牌汽油的硫含量均符合國Ⅴ標準，其中，中石化92#、95#汽油的硫含量均在2mg/kg左右。對于同樣影響尾氣排放的蒸汽壓值，中海油和深圳光匯的95#汽油超過了廣東省的規定限值。

近年來，大范圍的嚴重灰霾天氣日漸頻繁，除了氣象因素外，人為污染排放也是主要成因。與此同時，中國的汽車保有量不斷增加、客運量不斷增大，通過車用燃油嚴格標準的實施減少尾氣排放成為了重要任務。

國家質檢總局和國家標準委于2013年12月18日發布了第五階段車用汽油國家標準，目前北京、上海、江蘇及廣東等地陸續置換了國Ⅴ標準汽油。隨著標準的提升，將減少汽車尾氣中NOx（氮氧化物）、CO（一氧化碳）、HC（碳氫化合物）的排放。

國Ⅴ汽油標準的實施情況如何？如何選擇一款更清潔環保的車用汽油？續2013年11月參照國Ⅳ標準對5品牌汽油進行測評之后，2014年11月，《消費者報道》再次在廣州市抽檢了中石化、中石油、中海油、中油碧辟、殼牌5家大品牌，及深圳光匯、廣州員村加油站兩家民營品牌的92#、95#汽油。

根據GB 17930-2013《車用汽油》，7個品牌汽油的硫含量均符合國Ⅴ標準，其中，中石化92#、95#號汽油的硫含量均在2mg/kg左右，殼牌與中海油則表現較差。

對于同樣影響尾氣排放的蒸汽壓值，7個品牌雖然都符合國Ⅴ標準，但是中海油和深圳光匯的95#汽油超出了廣東省的規定限值。

中石化汽油硫含量最低

汽油中的硫一直被認為是PM2.5的主要貢獻者。國際清潔交通委員會董事會主席麥克·沃特曾在接受《南都周刊》采訪時表示“油品中的硫，幾乎決定了機動車排放的所有污染物水平。如果能夠使用清潔的油，所有的車輛都會減少尾氣的排放。”

廣州市能源檢測研究院研究員秦平向本刊介紹，汽油中的硫會讓汽車的三元催化器中毒，而三元催化器作為最重要的汽車尾氣處理裝置，能把汽車尾氣中的氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳、顆粒物等有害物質通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。

在第五階段車用汽油標準中，減少硫含量是關鍵。從國Ⅳ升級到國Ⅴ，每千克汽油的硫含量從50mg下降到10mg，與歐盟EN228-2008汽油標準相同。

本刊對廣州地區銷售的7品牌國Ⅴ汽油檢測結果顯示，中石化92#、95#汽油的硫含量最低，分別為2.1mg/kg和2.8mg/kg。去年11月，本刊于廣州地區進行的國Ⅳ汽油檢測中，中石化93#與97#汽油的硫含量已達到國Ⅴ標準。（如圖1）

值得關注的是，此次檢測的兩家民營加油站的汽油硫含量也較低。深圳光匯石油集團的92#汽油硫含量僅有2.2mg/kg。然而，在7個品牌、14個測試樣品中，殼牌與中海油汽油的測試結果較差，硫含量在5-8mg/kg之間。

汽油中硫含量多少主要看加工脫硫的技術好壞。秦平解釋：“汽油中的硫是汽油裂化時產生的，減少汽油中的硫含量主要是靠催化裂化汽油時加氫脫硫，但是在脫硫的過程中會損失1-1.5個辛烷值（辛烷值較低會影響汽車的提速和爬坡表現）。這個技術的難點就在于怎樣能夠有效地降低汽油中的硫含量，又能保證汽油的辛烷值。”

中石化的公開資料顯示，為配合國Ⅴ汽油全面上市，中國石化早在2007年就從美國康菲公司(COP)買斷了Szorb脫硫技術，同時自主研發了催化汽油選擇性加氫脫硫技術。

中海油、光匯蒸汽壓值略超標

臭氧和PM2.5成為霧霾天氣的元兇，汽油的硫并不是唯一影響因素。今年9月17日《自然》雜志發表的文章表明，不論是對PM2.5還是臭氧的形成，VOCs(揮發性有機污染物)的影響都很大，它是臭氧和PM2.5等細粒子生成的共同前體物。同時，它具有低濃度、高毒性的特性，被稱為“影子殺手”。廣東省環保廳大氣處處長陳文韜認為VOCs的一個重要來源就是車用燃油。

按照GB17930-2013《車用汽油》，本刊對11月送檢的7個品牌汽油進行蒸汽壓值檢測，結果均符合標準，但是參考2013年11月廣東省政府發《廣東省“十二五”后半期主要污染物總量減排行動計劃》中對汽油蒸汽壓值的規定，中海油和光匯兩款95#汽油超出該限值，高溫天氣易揮發。（如圖2）

對此，中海油回應本刊稱，其每個批次的汽油都會依照GB 17930-2013《車用汽油》進行檢測。2014年10月24日中海油92#汽油蒸汽壓檢測結果為51.50b/kPa，10月29日95#汽油蒸汽壓檢測結果為58.25b/kPa，均在指標范圍內。

第五階段車用汽油國家標準對于蒸汽壓值的規定分為夏季和冬季限值。相較于國Ⅳ標準，國Ⅴ汽油的冬季蒸汽壓下限由42b/kPa提高到45b/kPa,這一調整主要是減少汽油燃燒的不完全比例。夏季蒸汽壓的上限由68b/kPa降低為65b/kPa，主要是為了減少揮發性物質排放。在廣東地區，由于全年氣溫較高，則全年使用夏季蒸汽壓限值（40-60b/kPa）。

廣東檢驗檢疫技術中心的工程師徐曉霞向本刊記者解釋，“廣東地區海拔較低，氣溫較高，汽油柴油更容易揮發，與此同時廣東省的乘用車保有量還在不斷的增加，更嚴格的蒸汽壓值有助于降低汽車污染氣體的排放，同時減少在高溫影響下的汽油揮發。”

廣東省環保廳大氣處副處長張瑞鳳表示，按照廣東省蒸汽壓限值，僅廣東省全省每年將會減少2萬噸的VOCs排放量。

國家石油石化產品質量監督檢驗中心工程師聞環接受本刊采訪時分析，廣東地區的蒸汽壓限值已經是國際上最嚴格的標準，實施這一標準主要還是從環保和節能的角度來考慮的。但是質檢部門在檢測的時候可能會遇到一些困難，“蒸汽壓值在汽油0-4℃時測定的值最為準確，但汽油從油廠出來，運輸途中及存放加油站都可能無法滿足這一要求，所以檢測出來的值或會與出廠值有些偏差。”