國能新能源汽車的新夢想

文/阮曉東

國能新能源汽車的新夢想

文/阮曉東

為了贏得未來的市場，全新的薩博電動汽車瞄準電動車互聯網化發展的大趨勢，并將繼續保持薩博汽車優異的駕駛樂趣、質量、安全和環保特性

國能新能源汽車有限公司在天津濱海高新技術產業開發區奠基落戶。繼承了瑞典薩博汽車優秀基因的國能新能源將在天津基地投產基于全新薩博9-3平臺開發的電動車，并將向世界展示其獨創的設計和高性能的駕駛表現。

為了贏得未來的市場，全新的薩博電動汽車瞄準電動車互聯網化發展的大趨勢，并將繼續保持薩博汽車優異的駕駛樂趣、質量、安全和環保特性。依托中國飛速發展的電動汽車市場，國能新能源有望在中國新能源汽車領域開創一個世界級品牌，而天津項目的啟動，也將是中國新能源汽車發展歷史上的一個全新里程碑。

國能電動汽車項目在天津啟動

6月28日，國能新能源汽車有限公司、國能汽車技術開發有限公司在天津濱海高新區奠基，標志著國能電動汽車瑞典有限公司（National Electric Vehicle Sweden，NEVS）的新能源汽車項目在中國國內落地并啟動。

談起國能電動汽車瑞典有限公司的誕生，這還要說到企業家蔣大龍3年前所做的一次勇敢的嘗試。2012年4月，蔣大龍成立了這家有著中方投資背景的瑞典公司——國能電動汽車瑞典有限公司(NEVS）。隨后，47歲的蔣大龍擊敗多家競爭對手，完成了對世爵汽車控制下的瑞典薩博汽車的收購。NEVS彼此也開始進入人們的視野。當時NEVS的任務是“繼承薩博汽車悠久的創新歷史、前沿的設計精神以及深刻的環保理念，依托巨大的中國新能源汽車市場，優秀的瑞典工程技術人才隊伍，專注發展新能源汽車產業”。

當然，面對一個全新的市場和競爭格局，彎路是難免的。在經過了很多困難和很多次的試探后，蔣大龍對自身的定位越發清晰，如今，NEVS也走出往日的陰霾，向前邁出了重要的一步。

這一次，NEVS找到了兩個重要的投資方，第一個是國研科技集團，這是一家實力雄厚的信息技術企業；第二個則是有著IT背景的北京中域綠色投資管理公司。當然，還找到了企業落腳的地方，那就是天津濱海高新技術產業開發區，天津濱海高新區也成為了國能新能源汽車有限公司的股東之一。

根據相關資料，國能新能源汽車注冊資本24億元，計劃投入30億元。三方股東同時成立了國能汽車技術開發有限公司，為國內外汽車企業提供整車和關鍵總成的委托研發服務，注冊資金為1000萬美元。

據悉，此次開工建設的國能新能源汽車有限公司天津工廠將成為其在國內的首座工廠，占地面積為100畝。天津工廠預計2016年上半年建成，2017年投產，屆時將首產基于薩博Saab 9-3平臺打造的純電動車。

天津市濱海高新區便利的海、陸、空交通設施，濱海高新區強大的配套能力，天津工廠所能輻射的巨大市場范圍以及天津的相關政策等，是國家新能源汽車落實天津的原因，這也是新能源汽車的又一次嘗試，同時與國家倡導的“互聯網+”及“一帶一路”戰略契合，對于中國汽車行業是一件益事。

蔣大龍表示，新薩博未來在全球形成兩個基地：一個是瑞典特洛海坦年產19萬輛的工廠；另一個是天津工廠，天津基地除了為中國市場生產，也可能出口。“天津項目未來集研發、制造于一體，并不是一步到位。為了節約時間，在沒有全部建成之前，充分利用配套設施，明年就可以組裝生產，2017年全面生產。”

據專家分析，天津基地首款電動車可能是EV1電動車，該車基于9-3 Aero轎車打造，動力系統由一部電動馬達和為其供電的鋰電池組成，最大功率140馬力，極速可以達到120公里/小時，單次充電可續航200公里。

薩博電動汽車何以取勝

電動汽車曾經是薩博汽車的重要產品之一，最早的一批薩博電動汽車早在上世紀70年代就向瑞典和歐洲市場進行了投放。那么，具有薩博汽車基因的新薩博電動汽車，將以什么樣的產品來贏得未來巨大的市場呢？

據悉，一個新能源汽車品牌要想真正地進入消費者心中，必須要做到這么幾點：第一點是汽車品牌得到人們的高度認可；第二點是性能上安全可靠；第三點是車輛運行的基礎設施得到相應的保障。只有這幾點都滿足了，這個新能源汽車品牌才能在市場上活下去。那么，薩博純電動汽車何以何種優勢在競爭激烈的中國市場取勝呢？

首先來看品牌。

薩博汽車（Saab）品牌曾經在歐美熠熠生輝60年，并被稱為汽車界的經典傳奇。其強勁的渦輪增壓發動機、絕佳的空氣動力學設計、獨特的行車安全系統等特質至今仍在影響著汽車工業的發展。根據世界品牌研究室的用戶統計，薩博曾經在1990-2005年成為世界各國品牌忠誠度最高的一個全球性品牌，每10個薩博的老客戶在選擇自己或家人的第二輛座駕時，他們仍然鐘情于薩博。

國能電動汽車瑞典有限公司（NEVS）

國能電動汽車瑞典有限公司（簡稱NEVS）成立于2012年4月。該公司目的在于繼承薩博汽車悠久的創新歷史、前沿的設計精神以及深刻的環保理念，專注發展新能源汽車產業，并向第三方提供先進的汽車設計方案。

NEVS公司產品商標為“薩博”， NEVS愿景為：塑造綠色通行、共建可持續未來。NEVS將通過為客戶提供兼顧環保及性能的互動駕駛體驗來實現上述遠景。NEVS將與合作伙伴共同努力，以消費者利益為己任，共建可持續發展之未來。

很多對薩博用戶的調查回訪顯示，“安全”和“操控”成為調查問卷中的高頻詞語。這其中，就包括當時推向市場的薩博電動汽車。據悉，早在20世紀70年代薩博就研發了第一代電動車。當時薩博電動車給人留下了印象包括設計獨特、安全性高、駕駛里程滿足日常上班族的需要、兼顧實用性、性價比高、環保（顧及電池的第二次生命周期使用）等。

今天，當人們再次提起薩博，仍然想到SAAB 在瑞典語中的含義——“瑞典飛機有限公司”。 薩博SAAB所引申出來的堅毅品質讓人難以忘記，是的，“不畏人言，忠于自我，隨波逐流不是我的態度，自主自信才是我的風格”。這就是薩博的品牌效應。如今，在天津投產的薩博電動車也將繼續延續薩博優異的設計和制造精神。當眾多的瑞典籍工程師來到天津基地開始構建薩博電動車的宏偉藍圖時，他們心中也在傳遞著來自對薩博核心品牌價值的堅守，也將向中國的消費者傳遞“以駕駛感受為核心”的薩博汽車核心理念。正因為如此，新薩博電動汽車也必定會延續薩博汽車原有的風格，以卓越的操控體驗，使駕駛者體驗到“人車合一”的非凡感受。

其次我們來看技術和性能。

說到性能上安全可靠，這是任何大規模應用的事物所必須具有的基本特征，因為人的生命安全要放在第一位。新的薩博電動汽車生來可以說就帶著獨特的安全基因，而這種基因正是來自于人類不斷進步、不斷創新的技術革命。

薩博汽車公司自上世紀60年代即開始研發電動汽車，第一批純電動汽車于1970年投放市場。之后，薩博公司在新能源汽車研發和商業化應用領域的投資從未間斷，目前已在純電動和增程式汽車領域形成清晰的技術路線圖。

據悉，國能新能源汽車有限公司新工廠首款電動車將基于薩博9-3平臺打造，定位是一款中型車。而在更長遠的未來，公司還會根據市場需求推出多種基于鳳凰平臺打造的純電動車型和增程式電動車型，新車型均會劃分到國能新能源汽車有限公司成立的全新自主品牌產品序列當中。

薩博9-3平臺是薩博平臺家族中比較成熟的平臺之一（之所以叫9-3，其中9是saab品牌數字，源于它制造飛機的歷史，3則是車型系列）。經過該平臺出產的汽車包括薩博9-3運動型汽車等。通過薩博9-3平臺打造的汽車有幾個共同的特征，比如3孔式式的前臉進氣格柵，還有面積很大的四邊形前大燈，17英寸鋁合金輪圈，精準的氣流導向設計，大傾斜角度的前后擋風玻璃、弧度溫和的頂部曲線等。此外，斯堪的納維亞的簡約設計風格也在薩博9-3平臺有著很好的體現，比如車內有充裕的儲物空間，乘客艙內小儲物箱不下13處。

目前，我們對天津基地投產的新薩博電動汽車的設計還沒有準確信息，但是從薩博9-3平臺和相關車型可以得知，2017年下線的新薩博電動汽車將會是一款沉穩、大氣以及有著良好機動性能、穩定性和制動性能的電動汽車。

另外根據相關信息，作為國能新能源汽車有限公司的主要投資方，國能電動汽車瑞典有限公司(NEVS)2012年收購了大量的薩博汽車公司核心資產、技術和知識產權，掌握了薩博數據庫資料和技術研發團隊。NEVS掌握的大量的電動汽車技術涉及了底盤系統、動力系統與變速箱、電池與充電系統、電子及遠程控制系統、被動與主動安全系統等眾多核心設備（表1）。所以在未來，國能新能源汽車有限公司、國能汽車技術開發有限公司落戶高新區后，將依托薩博汽車技術平臺，通過協同創新進一步提升薩博電動汽車的技術水平，為突破長期困擾我國汽車行業的大量技術瓶頸提供機遇。另外，薩博原有電動汽車40多年的研發歷史，大量的技術數據庫資料和優質的技術研發團隊，也將為天津基地首款電動車提供技術保障。

根據蔣大龍的介紹，在2017年基地建成后，新薩博電動汽車主體將在瑞典制造，然后的新能源汽車通過零部件進口的形式來到中國，在天津工廠完成組裝后進行銷售，其中動力電池將采用市場上最有競爭力的電池產品。此外，NEVS總裁白禮曼表示，NEVS今后會推出增程型電動汽車，續航里程將提升到700-900公里，打破純電動汽車出行距離的局限。增程型電動汽車采用油電混合動力，增程電動車采用一臺體積非常小的單轉子引擎作為發電機為電動機提供能源。但加油也是用來發電，市區出行的大部分時間可以完全依靠充電驅動，走長途再加油發電來增加行駛里程。

看來，蔣大龍對新薩博電動汽車的技術和性能非常有信心，NEVS已經給薩博定義了全新的身份，那就是有著優質電動基因的新能源汽車。

最后是電動汽車運行的基礎設施。

在新能源汽車保有量不斷增加的同時，配套充電設施的不足或許成為制約新能源汽車快速發展的障礙。也許，這并不是一家新能源汽車企業能單獨解決的問題，而是需要政府、民間和企業共同協作的目標。

如今，國家已經出臺了多項鼓勵加快充電樁建設的利好政策。特別是在2015年7月，國家能源局電力司副司長童光毅透露，電動汽車充電基礎設施規劃已經正式具備了出臺條件，目前正在走程序，規劃名稱為《電動汽車充電基礎設施指南》，預計于7月由國務院正式發布。所以一旦充電標準的問題得到解決，我國電動汽車充電基礎設施將迎來快速發展時期，新薩博電動汽車也將順利趕上這股潮流，薩博電動汽車“最后一公里”的焦慮也就不復存在。而隨著充電網絡的不斷完善，新薩博電動汽車，包括未來的增程型電動汽車的市場也會迅速擴大。

汽車IT化將成為發力的重點

目前，很多IT企業已經進入汽車行業，包括谷歌、微軟、百度、樂視、京東等等，采用的模式大多是和汽車生產商協議合作或者以IT企業為主造車。但是，很多業內人士都指出，IT企業和汽車企業合作會遇到諸多的難題，因為IT公司和汽車公司本質上有先天性的利益沖突，爭議誰顛覆誰意味著雙方都互有防備，汽車IT化首先要解決這對矛盾。新薩博電動汽車直接讓IT公司成為股東，可能是汽車IT化的最好路徑。

新薩博電動汽車此次國產化的最大特點是，就是引入了兩家不同背景的IT公司，即國研科技和北京中域綠色。

關于汽車IT化，NEVS看得也非常透徹。電氣化與智能化是全球汽車產業的必然趨勢，未來的薩博電動汽車要想取得優勢，必須將集電氣與智能為一體，才能占領汽車市場的制高點。正因為如此，NEVS才在國內眾多的IT企業中進行了長時間地篩選。NEVS總裁白禮曼說：“目前軟件為汽車的增值是5%，未來10年將達到60%。我對我們的IT合作伙伴非常滿意，補充了我們所欠缺的技術領域。”確實，從這兩家IT公司來看，其能提供的作用不可小覷。

其中股東之一的國研信息科技有限公司（簡稱國研科技）是國務院發展研究中心的直屬企業，國研科技現擁有北京國研網信息有限公司、北京國研網絡數據科技有限公司、北京國研數通軟件技術有限公司、北京國研信息工程監理咨詢有限公司等多家業內知名企業。國研科技也是我國國內“互聯網+”、大數據、云計算、數字化城市管理、智能化裝備等領域的重要企業。

所以，國研科技的加入將使新薩博電動汽車項目增加更多智能元素，以及更多互聯網基因，大大提升薩博電動汽車的各項互聯網應用優勢。

表1： NEVS電動汽車主要先進知識產權

有著IT背景的北京中域綠色投資管理公司同樣會發揮重要的作用。北京中域綠色是由自然人王維航創辦，而王維航是A股上市公司北京華勝天成科技股份有限公司的主要創始人。數據顯示，王維航是華勝天成最大股東，占總流通股本持股比例9.87%。北京中域綠色的加入一方面可以依據其多年的經驗提供產品開發和技術咨詢服務，另外也可為薩博電動汽車的互聯網運營和銷售提供很多成熟的經驗。

可以說，薩博電動汽車正在努力迎接數據時代的來臨。從長遠來看，薩博電動汽車未來在設計、研發、制造、營銷和運營模式方面，必然會大量的采用互聯網思維來推動薩博電動汽車品牌的建立。加之瑞典方面在新能源材料和技術的研究法應用，將為薩博新能源汽車的創新發展提供不竭動力。據悉，NEVS未來還要實現真正的車聯網服務，將車和人的交互關系提升到歷史新高度。

搶跑全球電動車市場

汽車是現代社會的重要交通工具，它為人們提供了便捷、舒適的出行服務。然而，傳統燃油車輛在使用過程中產生了大量的有害廢氣，并加劇了對不可再生石油資源的依賴。2014年中國的政府工作報告更強調，未來將大力推廣新能源汽車，治理機動車尾氣，提高油品標準和質量，打好節能減排和環境治理攻堅戰。這樣的表述無疑會進一步推動中國電動汽車的發展。

中國政府發展新能源汽車的政策明確、扶持力度大，有望在較短時間內形成全球最大的新能源汽車市場。國能新能源將依托薩博獨特優勢，專注于新能源汽車的研發制造，為提升中國汽車企業自主品牌國際競爭力作出貢獻。國能新能源選擇在天津濱海高新區落地，這一方面是NEVS對天津市完善的產業配套體系和優越的地理環境的認可；另一方面，未來天津市也就成為我國華北地區最重要的新能源汽車和高端制造中心。可以說，國能新能源落戶天津高新區是NEVS進入中國市場的最佳選擇。中國銀行與國能新能源汽車有限公司簽訂了100億元人民幣金融服務授信的戰略合作框架協議，此前，國家開發銀行也已經發出了向NEVS提供5.85億美元融資支持的意向函，這都是中國資本市場對薩博電動汽車認可的表現。

蔣大龍提出NEVS未來將搶跑全球電動車市場，而非沿著一個瀕臨破產的傳統汽車的老路繼續前進。按照蔣大龍的規劃，將首先以中國為中心、進行全球銷售；舉三國之力進行研發，即瑞典、中國和日本的工程師聯手，結合日本的電動車技術、瑞典的整車生產和制造經驗、 中國的市場潛力來實現稱雄電動車的夢想。

如今新能源汽車正在被越來越多的中國百姓所熟悉，其中2014年被看做是中國新能源汽車元年和新能源汽車私人消費元年。從統計數據來看，2014年我國新能源汽車銷量達到7.5萬輛，同比增長324%，且私人購買異軍突起。隨著國家一系列優惠利好政策的實施，新能源汽車的熱銷一直持續。工業和信息化部最新發布的數據顯示，2015年6月，我國新能源汽車生產2.5萬輛，同比增長3倍；2015年1—6月，新能源汽車累計生產7.85萬輛，同比增長3倍。私人購買數量也是不斷增加，尤其是北京、上海等限購城市，新能源汽車可享受單獨搖號、免拍牌等優惠政策，吸引了不少消費者選購。

根據國際能源署 IEA的數據，中國電動車在2015年的容量有望達到 200 萬輛，美國同期則如奧巴馬的預期達到 100 萬輛。到 2020 年中美兩國均有望超過 500萬輛，其余重要電動車市場還包括西班牙、法國、日本和德國等。可以說，薩博電動汽車面臨著巨大的市場機會。

在中國汽車市場火速發展的時代，薩博電動汽車的研發和生產毋庸置疑順應了目前國內汽車發展的大趨勢，國能新能源汽車有限公司的成立以及諸多項目的啟動，也必將成為中國新能源汽車發展歷史上的一個全新里程碑。當然，薩博電動汽車也將面臨著諸多的機遇與挑戰，其未來的新能源汽車產品是否能夠得到一致認可，我們拭目以待。