邀100多家媒體京城造勢，新能源車又將躥出一匹黑馬？

文 | 本刊記者 楊京寧

邀100多家媒體京城造勢，新能源車又將躥出一匹黑馬？

文 | 本刊記者 楊京寧

“樁點中國”萬邦新能源規劃在未來3年內開展的一個品牌活動，3年的時間里，萬幫計劃點亮100座城市，而北京是江蘇省外的全國第一站。

距離活動開始還有一個小時，會場里只零零散散地坐了幾個人，然而，在第一排顯眼的位置上，一位女士脊背挺直，正低頭一邊看材料，一邊寫寫畫畫。偶爾有人走過去交換名片，她便站起來，輕輕微笑，“不好意思，我要準備一會兒的發言，咱們會后再聊。”直到會前十分鐘，大廳里已經烏壓壓地坐滿了人，她才緩緩放下筆，調整了一下坐姿，將目光靜靜投向臺上。

如果不是主持人介紹，或許人們很難想到，這位女士就是萬幫金之星集團總裁，星星充電董事長，邵丹薇。

10月23日下午，由星星充電主辦的“樁”點中國北京站啟動儀式暨星星充電入駐北京媒體見面會在金融街的麗思卡爾頓酒店舉行。

賣車能賣200億，卻要轉行做新能源車！

作為華東地區最大的汽車經銷商，萬幫金之星車業集團2014年銷售汽車8萬多輛，銷售額達到202億元，這樣的成績已經算得上是行業翹楚，那么，公司又為什么要花大力氣轉戰新能源呢？

每當被問到這個問題，邵丹薇總是笑著說，新能源車也是汽車業，我們并沒有轉行呀。

事實上，正是因為在汽車行業中摸爬滾打了這么多年，萬幫才更清楚新能源車的重要性。除了能源與環境的壓力，從今年開始，國內傳統汽車銷量放緩也是一個明顯的信號：消費升級勢在必行。所以，萬幫必須站在更高的角度來看待新能源車的發展。“新能源車不僅代表了中國制造2025，代表了工業4.0，代表了我們應對霧霾、解決危機決心，”邵丹薇頓了一頓，“更重要的是，發展新能源汽車是抵抗目前經濟下行壓力的重要手段。所以我們每個人都跟它脫不了關系。”

而發展新能源車，就一定要先行布樁。于是，在去年三季度，萬幫正式成立了星星充電這個項目，主營充電設施的城市建設。

那么具體把充電樁設在哪兒呢？經過研究，萬幫確定了工作地、居住地和目的地三模式。

工作地和居住地自不必多說，所謂目的地，主要指的是一些消費場所，比如商場、餐廳、KTV等等。萬幫對江蘇、杭州等地的700多位新能源車主進行調研，結果顯示，純電動車主雖然基本是在工作地和居住地進行充電，但在外出的時候也有補電需求。如果讓他們在馬路上，或者哪個偏僻的角落等待汽車補電顯然是不太合適的。所以萬幫就想到，可不可以讓車主在目的地唱個歌，買點東西順便充會兒電，或者是在旅游景區玩兒一下順便充會兒電。果然，當他們在江蘇推出目的地充電之后，很受消費者的歡迎。

不過，在萬幫剛剛推出“三地模式”的時候，并沒有得到支持。

“在2015年1月之前，國內普遍認為這3個地方是自建自用，不被納入國家的補貼范圍。”談及往事，邵丹薇的眉宇間流露出淡淡的無奈。“政府認為，在工作地充電，不能對公司外部人員開放；而小區充電，又只對社區內部居民開放。因此不太認可這種建設模式。”但是，為了推動充電樁市場的發展，總得有人去改變這種理解，用事實證明三地模式是有效的，于是，萬幫就做了這個先行者。

今年2月，萬幫跟常州的一個醫院達成合作，在院里建設10個充電樁。當時沒有補貼，政府認為這個項目不符合對外營業的要求，支持力度也不大。萬幫只好頂著壓力來做。沒想到，建了樁之后，一個月就來了3個客戶。高興之余，萬幫趕緊到省政府去談，告訴他們這個充電樁雖然建在了工作地，一個月卻有30%的使用率，而之前建在外邊的，哪怕是專業大停車場里的，3個月也不見得有10%的使用率。就這樣，萬幫用事實和數據說服了省政府。后來，公司還在常州舉辦了大型論壇，邀請各省市政府工作人員來參加，向他們傳播這個觀念。

不到1年的時間里，萬幫星星充電已經在江浙一帶取得了不錯的成績，而北京，則是他邁向全國市場的第一步。

在北京9個月送出10000個充電樁，眾籌模式推動新能源車基礎建設

“樁點中國”是萬邦新能源規劃在未來3年內開展的一個品牌活動，3年的時間里，萬幫計劃點亮100座城市，而北京是江蘇省外的全國第一站。

那么為什么是北京呢？邵丹薇可能已經預料到媒體們的疑惑，她的嘴角微微揚起：“我們選擇北京，有3個理由。”

作為政治中心，北京的新能源氛圍很濃厚，而且放眼全國，也幾乎沒有幾個城市的新能源政策力度能夠與北京相比。這是萬幫看中的第一點。

其次，邵丹薇環視了一下會場，笑道：“北京也是傳播中心，今天我們請到了將近150家媒體，在其他城市，可能很難令這么多家媒體在這么短的時間之內齊聚一堂。”而這些媒體人，不僅是信息的傳播者，他們本身經濟的建設者，甚至其中的一部分人，還是新能源車的消費者或者潛在客戶。

最后一個原因，也可能是最重要的：北京的私人消費數量在全國占據首位，并且具有豐富的多樣性。無論是IT男、文藝女青年，還是高精知識分子、自由職業者，在北京都能找到。形形色色的人共同撐起了龐大的私人消費群體，他們對新產品、新事物有著非常開放的心態，而這也使得北京成為新能源事業中任何一個投資人想到的第一個場所。

進入北京之后，萬幫打算在9個月之內釋放出10000個充電樁。談到這里，邵丹薇神秘一笑：“這10000個，可以說是‘送的’。”

原來，萬幫打算在北京繼續沿用眾籌模式——主要是場地眾籌。就工作地而言，就是跟相關單位達成合作。邵丹薇接著說道：“比如報社大樓有個停車場可以免費提供給我們，那我們就免費投資，免費建設，對內部職工只收取基礎電費。而外部人員來充電，就會收據基于北京市物價管理規定的核定電費。”在萬幫收取的利潤里，業主方將永久性地享有分成。這個模式在居住地也一樣適用，只要物業有意愿合作，萬幫就可以免費投資建設。

據了解，目前北京注冊的停車位有200多萬個，而萬幫的1萬個也只是千分之五，對此，邵丹薇宣布說，1萬個只是到明年6月的計劃，萬幫今年已經生產了5萬個充電設施，加上公司多年積累的資金實力和異地運營管理經驗，星星充電可謂底氣十足。“我們雖然剛進入北京，但是已經有2000個合同了。”邵丹薇笑著說。