新技術、新材料在瀝青路面預防性養護中的應用

陳　晶

（甘肅省白銀公路管理局高等級公路養護管理中心，甘肅白銀　730900）

新技術、新材料在瀝青路面預防性養護中的應用

陳晶

（甘肅省白銀公路管理局高等級公路養護管理中心，甘肅白銀730900）

預防性養護是科學養路的重要體現，一是有利于降低養護的成本，是處治小病害從而有效防止大病害發生的方法。二是有效避免公路病害的擴大，延長公路的使用壽命。三是有效防止公路水毀的發生。四是提高公路的通行能力。預防性養護主要采取的是超前防范，其施工程序簡單操作，節約成本，對交通影響程度偏小，從而保障路面的使用周期和服務水平。

預防性養護養護新技術瀝青路面預防性養護

2014年3月，國際稀漿罩面協會亞洲工作委員會在成都舉辦了“第七屆（2014）瀝青路面養護技術交流培訓會”，我有幸參加了此次培訓，此次培訓使我受益匪淺，現就參會心得做如下介紹：

1　會議概況

在本次交流培訓會上，國際稀漿罩面協會（ISSA）組織了為期兩天半的精彩演講，這次培訓內容主要有：瀝青路面預防性養護技術，包括超薄罩面、微表處、霧封層、路面灌縫和貼縫、路面冷補料等；瀝青路面再生技術，包括廠拌熱再生、就地熱再生、廠拌冷再生、就地冷再生等。由國內外公路行業的知名專家通過教授講座和現場演示的方式開展培訓。

2　瀝青路面預防性養護的重要性

2.1預防性養護的特點

（1）養護周期規律。預防性養護的標準高，可是路面的使用性能在其他因素的影響下會逐步下降，為了保持路面的使用性能因而必須采用有周期性的養護措施。定期對路況進行病害調查，及時收集路況調查數據，對數據進行認真分析，及時制定出有效的養護方案，消除一些安全隱患，有利的保證路面的使用性能。

（2）合理的養護時機。預防性養護的關鍵主要取決于養護時機的選擇，應在路面處于良好狀態或有病害發生的先兆時及時采取相應的處治措施，有效的保障公路的運行狀況，從而有效的延長使用年限。

（3）高標準的機械化。路面預防性養護離不開先進的檢測手段。先進的檢測手段不僅效率高，而且可以滿足預防性養護的檢測頻率，并且能保證檢測數據的精度和科學性，在處理數據、信息的能力上也大大提高。預防性養護應采用機械化的施工方法，確保路面施工能夠高效、快速的完成，很大程度上提高了養護效率。

2.2瀝青路面預防性養護重要性

隨著經濟的發展，全國路網的不斷完善，對路面使用性能有了更高的要求。當道路嚴重損壞時，再采取措施進行維修已經不能適應目前城市發展和道路使用的需求了。對路面預防性的養護，在路面病害發生初期對其進行養護，不讓病害進一步發展，保持道路完好率，提高公路質量，節約養護成本，延長使用。

2.3預防性養護新技術

（1）同步碎石。同步碎石封層是用專用的機械設備將碎石和粘結材料（熱瀝青、改性瀝青、乳化瀝青等）同步鋪灑在路面上，通過自然行車或輪胎壓路機的碾壓形成保護原有路面的瀝青碎石磨耗層。它具有很好的路面抗滑性能及較強的防滲水功能，可以處治路面輕度的松散和裂縫，有效的延緩路面材料的老化，從而減少路面應雨水帶來的損害，防止下層路面受到氧化和磨耗。

（2）稀漿封層。瀝青稀漿封層是將適當級配的骨料、填料、水、乳化瀝青、添加劑等幾種原材料，按一定的比例摻配拌和，制成均勻的稀漿混合料，按一定要求的厚度和寬度攤鋪在路面上。稀漿封層既可以有效的處理瀝青路面早期出現的病害，也可以作為新鋪瀝青路面的封層。

（3）微表處。微表處混合料按礦料公稱最大粒徑的不同，可分為MS-2型和MS-3型。MS-3型微表處，公稱最大粒徑為9.5mm，適用于高速公路、一級公路的罩面和車轍填充。MS-2 型微表處，公稱最大粒徑為4.75mm，適用于中等級交通量高速公路、一二級公路的罩面。微表處技術于20 世紀70 年代在德國出現，如今已成為高等級公路的主要預防性養護手段之一。我單位于2011年6月在S201線K27+000-K29+950、K77+500-K90+000段和S308線K22+742-K31+000、K35+000-K36+700、K37+150-K43+400、K44+600-K46+700、K46+880-K47+888段實施了34.766公里微表處，從實施效果看，該項工藝能有快速提高路面行駛質量。

（4）薄層罩面。薄層罩面是原路面在經過病害處治后，在其表面加鋪的一層瀝青混合料面層，薄層罩面不僅提高了路面的平整度，改善了行車的舒適性，提高了路面的抗滑能力，又延長了公路的是使用壽命，是目前應用較廣的一項預防性養護技術。熱薄層罩面需加熱材料后方可施工，按照級配類型不同可以分為開級配、密集配、間斷級配，按照實施的材料不同又可分為普通瀝青混凝土薄層罩面（AC系列）、SMA罩面、SAC罩面、超薄橡膠粉改性瀝青罩面等，其用于處治路面綜合病害效果好，但養護成本稍高；溫拌瀝青混合料薄層罩面是介于冷拌和熱拌瀝青混合料之間，性能接近熱拌瀝青混合料的新型混合料。

（5）瀝青路面廠拌熱再生。瀝青路面廠拌熱再生是當前世界上使用最為普遍的瀝青再生方法，是采用專用機械設備對舊瀝青路面或者回收瀝青路面材料（RAP）進行處理，并摻加一定比例的新集料、新瀝青、再生劑（必要時）等形成路面結構層的技術。按照再生混合料拌制和施工溫度的不同，瀝青路面再生可以分為熱再生和冷再生；按照施工場合和工藝的不同，瀝青路面再生可以分為廠拌再生和就地再生。

對再生的熱拌瀝青混合料來說，如果經過正確的設計和施工，其性能通常能夠相當于甚至優于傳統的熱拌瀝青混合料。據統計美國公路部門每年回收超過5000萬噸的混合料，其中33%用于廠拌熱再生，47%被用于其它形式的再生，廢棄的混合料不超過20%。

（6）霧封層。霧封層是一種將乳化瀝青或改性乳化瀝青等材料，通過瀝青灑布車噴灑在原瀝青路面上，形成一薄層結構層的預防性養護技術。這種技術對路面孔隙和輕微裂縫的封閉、面層貧油的改善及原路面材料的穩定都有較好的效果，而且霧封層施工所用的材料是乳化瀝青，因為其具有良好的流動性，所以能夠很好地滲入到路面的裂縫中，進而能夠提高路表瀝青的粘附性，將原路面上必將大的孔隙和微笑道 裂縫填滿，提高路面結構的密室程度，有效地阻止了路表水的滲透，保護了面層的穩定，經霧封層處理后的路面其性能將維持兩三年的時間，相比其他養護措施其經濟效益比較明顯，而且這種技術工藝簡單、施工速度快、封閉交通時間段，對路面的正常使用影響較小。我單位于2011年在省道201線部分路段實施了霧封層，從實施的效果來看，起到了封住地表水、消除路面輕微裂縫的效果。

3　結語

此次培訓即有理論知識，又有實際操作，即有新材料、新技術、新設備的介紹，又有成熟技術應用和經驗交流，進一步加強了我對瀝青路面預防性養護的認識，對專業知識的應用起到了積極的促進作用，在業務能力方面得到了提高。