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歐盟向伽利略接收機產業投入1億歐元研發資金

歐洲全球導航衛星系統管理局在9月9日宣布，投資1億歐元，推動歐洲衛星導航芯片和接收機的研發，以求進軍主流市場。由29家企業組成的伽利略供應商聯盟“伽利略服務”一直呼吁政府投資支持，確保歐洲導航產品制造商不要在衛星地面導航設備市場上被來自美國、中國的供應商壓倒。管理局稱，這筆錢投向“基礎元器件”的研發項目，形式可以是撥款和直接采購。撥款最多占合同的70%。知識產權歸研發企業所有，產品必須商業化。無論伽利略系統產品還是歐洲導航增強系統產品都可以申請這筆研發投資。直接采購投資由管理局支付全部費用，但研發成果的知識產權歸屬由管理局決定，可以由某家公司獨占，也可以開放給其他公司。

首顆全電商業衛星進入預定軌道位置

發射于2015年2月3日的世界首顆全電推進商業通信衛星ABS-3A在經過7個多月的漫長征途后，終于抵達了位于西經3度的預定軌道位置。它是和同為全電推進商業衛星的歐洲通信衛星115西B一起，用獵鷹9號火箭發射的。作為一顆攜帶了24個C、24個Ku轉發器的大型衛星，全電推進技術的采用讓它的發射重量只有1950千克，還不到同類傳統衛星的一半。唯一的缺點就是軌道轉移時間比較長。傳統衛星的遠地點發動機推力比較大，從同步轉移軌道飛向靜止軌道只要不到一個月。全電衛星的離子發動機推力小，要飛半年以上才能抵達。全電衛星至少能把發射費用減少一半，如果運營商能夠容忍一顆衛星在半年時間內不投入使用，全電衛星將具有壓倒性優勢。因此，各大衛星制造商都在全力投入全電衛星研制。

C頻段獨占權不保

在預計于2015年11月召開的世界無線電大會上，衛星通信行業可能難以保住自己對C頻段的獨占權。這個位于3.4-4.2吉赫之間的頻段一直被認為是衛星通信的禁臠，承擔了電話、電報、電視轉播、干線通信等的業務，是衛星通信產業起家的頻段。但近年來地面無線通信的發展受到移動互聯網的猛烈推動，急需更多的頻段來開展更多業務、提供更快的速度。Ku和Ka等新頻段的開發，也讓地面通信產業有更大的理由索取C頻段的共用權。據信，衛星通信產業可能要讓出3.4-3.6吉赫的專用權，開放給地面移動通信網共用。

卡塔爾殺入衛星通信市場

卡塔爾衛星公司從日本三菱電子公司購買的Es’hail-2衛星正在加緊制造，預計將在2016年晚期發射。衛星發射重量大約是5300千克，計劃定點在東經26度的軌道位置。這顆衛星將攜帶Ku和Ka頻段有效載荷。這個軌道位置原本由阿拉伯衛星公司擁有，兩家企業協商后決定共用。中東衛星通信市場已經相當擁擠，但海灣石油輸出國財力雄厚，承受得起早期投資和長期經營費用。在Es’hail-2之前，卡塔爾在2013年12月發射了Es’hail-1，這顆衛星和歐洲衛星公司共有。Es’hail-2還具備抗干擾能力，當地缺乏政府間頻率協調機制，干擾衛星電視信號的事情時有發生。