航天+：鼓勵創新，也包容失敗

+ 劉雨菲

航天+：鼓勵創新，也包容失敗

+ 劉雨菲

鼓勵創新，首先要包容失敗，正是這正常的邏輯，讓美國這個商業社會變得日趨成熟和強大。

航天+與互聯網+一樣，都是前景美好卻需要無數創新去支撐才能實現的宏大理想。然而，創新不見得都能立刻成功，成功的創新也不見得都能一帆風順，凡事總得有個摸索、梳理、逐步成熟的過程。因此，創新過程中的挫折、創新過程中的反反復復甚至失敗都是可以預期的。

互聯網產業發展至今，對挫折和失敗已經有了足夠的心理準備及承受能力。大家都記得2003年前后的互聯網公司倒閉風潮，也記得諸多互聯網產品的失敗與被淘汰，更記得喬布斯本人曾經被董事會趕出蘋果，多年后又被敲鑼打鼓地請回來。那么，航天+會不會也要面對相似的歷程？答案或許是肯定的。

航天本身是公認的高風險事業。因為技術難度大，很多航天器——包括衛星、火箭與飛船——都出現過早期產品失敗的情況，包括美國的“德爾它”、“大力神”、歐洲的阿里安-4、5，中國的長征2-E和3B，東方紅三號和四號的首發星，都出現過失敗。美蘇載人航天早期還出現過幾次傷亡事故。掉著掉著，大家就習慣了，型號也就搞出來了。航天+是要面對市場的，是企業經營行為，同樣有著經營上的風險和巨大的失敗可能。市場風險甚至比型號研制的風險更大，產品的成功往往不是靠工程技術上的成功就能保證的。

成功的航天技術不一定能帶來成功的市場回報，這在衛星移動通信領域體現得再明顯不過。人們往往關注著銥星的起死回生，卻忘記了曾經有兩個企業北美移動衛星和亞洲蜂窩衛星系統，兩者的通話效果都不錯，卻因為沒有找到足夠的用戶，早已消失在歷史長河中。至于航天技術二次應用的失敗概率就更高，接受轉讓的中小企業不見得有足夠財力把研發及其產品化進行到底。

然而今天的航天卻沒有合適的機制和心態來面對新設項目、新辦企業失敗的可能性。航天領域多為國有企業，負有國有資產保值增值的責任，無論研發失敗還是投資失敗，都是難以接受的事情。其實這類現象在國內外大型企業集團中都存在。重大投資失敗導致CEO去職，在西方大企業中屢見不鮮。這就迫使企業在細分市場上追求壟斷甚至追求所謂的“縱向整合”，技術方案上趨于保守。這恰恰與創新精神是背道而馳的。

在這里，我們必須又要提及艾倫?馬斯克和格里格?維勒兩個人。他們屬于不怕風險，不怕失敗的典型。除了個性上的特點，還有個重要的機制：他們的錢多數來自風險投資。我們這里所談的風投，是廣義上的。不少以私募形式投錢的人，實際上也是抱著冒風險的態度，并不指望兩人非成功不可。因此，鼓勵創新，首先要包容失敗，正是這正常的邏輯，讓美國這個商業社會變得日趨成熟和強大。有人冒險、有人持重，有人激進、有人保守，這才是一個能一邊創新、一邊穩步發展的格局。

然而我們審視今天的中國航天技術民用及其市場化事業，會發現持重和保守太多，冒險和激進太少。嚴格來說，即使把民營企業考慮在內，也沒有哪個航天應用企業可以算作真正意義上的激進。航天應用企業的相關人士，還是應該用更大膽、更具有包容性的態度去對待風險和可能發生的失敗。

與此形成對照的，是互聯網+的激進和高淘汰率。根據一份叫做《中國互聯網公司最新最全陣亡名單》的文章，死亡的互聯網企業主要集中在醫療O2O、美發業、婚嫁、房產經紀、家居、租車拼車、旅游、教育、餐飲、社區服務、零售、金融、運動健身和企業服務，乃至殯葬服務。這些企業的共同特點是什么呢？中國互聯網經紀學會副理事長呂本富教授在《互聯網+有點泡沫》中提出，企業在產業互聯網中要做四個方面的工作，一是產品價值提升，二是渠道的脫媒化，三是生產的智能化，四是盈利模式的轉變。

現在“渠道的脫媒化”看起來比較容易做到。互聯網+發展至今，多數自稱“創新”的企業都著眼于傳統行業的資源整合與渠道再造，消除各種信息不暢、信息不對等和中間環節，當然死得最多的也是這種企業。“渠道的脫媒化”門檻比較低，看上去很容易上手，因此而引發了一擁而上的熱潮，用更加傳統的詞匯來表述就是“泡沫”。最后的結局就是拼資源、拼燒錢，有錢燒的能堅持下來，燒盡則亡。

另外三條都涉及到如何做更好的產品，用大數據和工業互聯網來感知消費者真正的需求，制造出成本更低、研發生產周期更短、用戶體驗更好的產品。這是艱苦而腳踏實地的工作，也是互聯網+真正的意義，動手去做的人卻不夠多。

從這截然相反的表現中，我們似乎看到航天+與互聯網+的互補的優勢。這種可能首先是技術和產業上的，然后是精神與氣概上的。與互聯網+相比，航天有著不同的影響力、資源、文化、精神與品質。無論宇航產品還是二次應用，都把產品研制放在第一位，航天也從來不畏懼艱苦的開發過程，“啃硬骨頭”的事情幾乎發生在每個型號、每件產品的研發過程中。因此，今天的航天+和互聯網+，有著神奇的互補性。一個手握技術和能力尋找需求及發展，一個擁有需求和熱錢與運作能力卻無處投放和施展。所缺少的，就是兩個領域的彼此認知與合作機制。

在這里，我們又要再一次談及對風險和失敗的包容性。眼下互聯網+金融是業界熱點，也是遭人詬病最多的。但這也從另一個角度說明，相當多的熱錢在尋找出路。這些投資者對風險的承受能力遠比人們想象的要高。與其讓他們被各種騙局坑害，不如拿來做扎扎實實的研發和推廣工作，其最大捷徑，恰恰就是航天+互聯網+的融合。而航天+的有關企業及營銷團隊，也不需要在“失敗不起，沒有退路”的狀態下運行，對創新的動力及創新帶來的風險及其寬容度，都會高得多。

“對于失敗的包容心不僅僅在于研發和產品推廣，也在于體制與機制的改革。”海外高層次人才引進計劃（簡稱“千人計劃”）賈鵬程博士如是說：“推動航天產業改革力量還沒有積累到足夠強大的程度，其中很大的一個因素就是“失敗不起”的思想被反復提出。其實，體制機制改革真有那么容易失敗嗎？作為對整個衛星應用產業發展高度關注的賈鵬程給我們舉例：“我們可以用傳統電信產業來做一個參照。在相當長的一段時間里，電信產業都是個毫無懸念可言的，有著固定的模式、固定的線路、固定的費用、甚至固定的用戶的行業。但是，移動通信和互聯網的興起讓傳統電信行業受到了強烈的沖擊，傳統模式無論有多大的歷史貢獻也不能適應新的形勢。隨著郵電集團拆分為郵政和電信，之后經過多次拆分和重組，形成了當今移動、聯通和電信三足鼎立的良性競爭局面。雖然是擁有國家的壟斷資源，但市場化在電信行業是非常充分的，幾家通信公司相互競爭，不斷擴張網絡、增加建設，并且采用新的技術和各種不同的營銷手段，競爭中，更多的反倒是刺激了對市場的尊重；刺激了思維模式的變化；刺激了更多的創新。因此，良性的競爭更多的是相互促進。”而國家則是發揮監督和管理的有效指引，通過合并重組等動作，讓競爭進入良性循環。能源、民航等也在上演著同樣的故事，航天有什么不可以？

中國的航天產業終歸需要具有改革意識的領導者，要敢于打破固有格局甚至勇于革自己的命。否則，就會有更強大的力量來強迫航天發生革命。與其被動，不如主動相信市場的力量，相信市場競爭所帶來的巨大發展潛力及正面積極的效率。當初深圳設立特區時，誰能夠想到它會成為中國經濟中的支柱力量？這就是市場的力量！當傳統的束縛消逝，巨大財富的前景會給人們帶來巨大的想象空間和無窮的創造力。

互聯網+更深層的意義就是相信市場的力量，互聯網讓市場化徹底地深入民心、深入大眾，而且對所有人來說具備了可操作性。落后或拒絕接受互聯網+概念的就會被淘汰，符合互聯網+概念的終將迎來新的發展機遇。

因此，中國的航天產業不僅是需要包容研發與產品可能的失敗，更要有對市場的包容心，對改革的包容心。以產業大局的發展為重，打破傳統體制的束縛，哪怕大膽引進鯰魚，來促進產業內形成有效的競爭和最終良性的發展。一個讓大家都能夠看到希望的產業，才可以稱是有廣闊發展空間的產業。

那么，剩下的問題就是，誰來創立和推動這樣一種機制？或許，在政府指導下運行的民間企業聯盟會起到良好的，富有前瞻性的作用與價值，特別是那些經歷過創新失敗、創業慘敗而又東山再起的人們，所發揮的作用無可限量。