起亞全新K5

［ 文：吳中元 攝影：張偉 ］

起亞全新K5

［ 文：吳中元 攝影：張偉 ］

近年來的韓系車確實讓我們一直都感覺驚喜連連，其中優秀的設計與時尚的外形功不可沒，這也順理成章地成為了韓系車的主打賣點。

現在，最開始走高顏值路線的東風悅達起亞中級旗艦K5車型迎來換代，在保持顏值優勢的基礎上，全新K5優異的操控和科技實力也讓人不容小覷。

提到韓國車，很多消費者的第一印象都是不錯的設計與與生俱來的時尚感。確實，近幾年來，韓流的熱度盡管在娛樂時尚圈略有降溫，但在汽車領域又找到了出色的展現舞臺。如果讓我們回想五到十年前的韓系車有什么出眾的優勢，這恐怕是比較困難的事情，因為此前的韓系車只扮演了勤勤懇懇、忠厚實用的一個中規中矩的角色。形勢的扭轉者，正是起亞K5。自此，起亞品牌，甚至整體韓系車找準了自己追求設計、年輕時尚的性格路線。

身為換代車型，起亞全新K5當然懂得捍衛自己的優勢。在保持廣受好評的流暢設計與犀利線條運用的基礎上，全新K5增加了不少時尚科技元素，比如醒目的LED日間行車燈和霧燈，比如前保險杠上霸道高調的輪部散熱通風口，又如保留經典飄逸設計風格的尾燈和緊隨其后展示不凡內力的T-GDI徽標等等。并且全新K5創新性的同時塑造了兩張面孔，

分別是全新K5時尚版和全新K5運動版，它們的區別在前保險杠裝飾及輪部通風口、尾部下方運動套件等外觀細節上都有所體現。在我看來，在這兩款不同的設計中，“求同”大于“存異”。無論哪款車型，你都能在第一眼看出它的傳承與家族特色，這一點很成功。而細膩之處的改變，恰如其分地照顧了不同消費者低調追求個性的小心思，還是考慮得很處女座的。

而提到這款最新力作，設計師也談到，出色的設計確實是目前韓系車的優勢所在，但全新K5的目標則是在此基礎上達到更高的標準，包括設計、動力、智能在內的各方面全面提升。那么緊隨其后，就讓我們來看看全新的動力配備。全新K5提供三款發動機可供選擇：分別是入門級的Nu 2.0自然吸氣發動機，也就是現款K5的主流動力；另一款是動力強勁的Theta 2.0T發動機，也就是在智跑上應用的同款；最為引人注目的則是全新裝備的Gamma 1.6T發動機，與DCT 7擋雙離合變速器配合的這款發動機將成為全新K5動力系統的中堅力量。

最新推出的Gamma 1.6T發動機擁有132.4kW的最大功率輸出以及可以在1 500r/min開始輸出的265N·m最大扭矩，動力指標介于其他兩款發動機之間。而在實際駕駛過程中，全新K5所使用的DCT 7擋雙離合變速器給我的感受是異常平和與順暢。動力系統的匹配似乎是以平順舒適為第一

訴求，而非某些歐系車以動力操控為第一訴求。在城市范圍內的路況中行車，幾乎只要使用油門踏板的前三分之一行程即可。可以毫不夸張地說，在這樣的行駛中，無論是加速還是制動的過程，駕乘者幾乎無從察覺任何換擋的遲滯與頓挫或是渦輪的介入與退出。盡管最高每分鐘17萬轉的渦輪、燃油直噴系統、兩套離合器都在復雜的城市行駛路況中不停地調整工作狀態，行車的全過程就是一如既往的穩定與平順。

而行駛到郊外，來到景色宜人的山海之間，路面坡度逐漸加大，對于車輛動力的需求也隨之上漲。當油門踏板被踩下至二分之一行程后，你能感受到車輛開始使用更高的發動機轉速來應對新的挑戰。動力輸出明顯提升，車輛在山道上的響應依然很靈敏，即使在這種對動力要求較高的路況中，也不會讓駕駛者感受到明顯的動力不足。至于油門踏板的最后半程要如何享受，我想熱衷于駕控樂趣的駕駛者一定深諳其道，不再贅述了吧。只想多說一句，保持理性適當克制，因為這套全新的動力系統確實還挺給力的。

在享受操控之余，我們也越來越關注智能設備的使用與互聯，在這方面全新K5同樣有所突破。百度CarLife系統目前可以和95%的安卓手機實現互聯，而在車上使用時，百度地圖的強大與便捷自不必多說，除此之外系統還支持電話撥打、音樂播放、信息查詢等功能。百度CarLife良好的兼容性可以實現多種控制方式，包括觸屏直接操作、語音控制以及車輛中控臺集成控制等。起亞汽車的UVO智能控制，則幫助車輛在用車安全與智能遙控方面達到新的高度。3年免費的UVO與智能手機結合，可以實現緊急救援自動報警、被盜車輛控制、遠程啟動車輛發動機空調、車輛位置提示、遠程車輛解鎖等等智能車輛控制。通過智能手機，對車輛實現遠程遙控變得如此輕松與方便。

設計、動力、智能，推動了全新K5的全面革新升級，韓系車的性價比與綜合表現再一次讓我們值得期待。

起亞全新K5 1.6T