淺論泉州港在宋代海上貿易中的地位

2015-12-10 07:36:50張思媛

人間 2015年34期

張思媛

（云南民族大學，云南昆明 650031）

淺論泉州港在宋代海上貿易中的地位

張思媛

（云南民族大學，云南昆明 650031）

自古以來我國的海洋文明就已十分發達，海上貿易更是擔負起了我國與海外其它國家建立聯系交往的重要橋梁。兩宋時期泉州港迅速崛起，尤其到南宋時期，泉州港更是達到了其繁榮的頂峰，超越廣州而一躍成為當時中國最大的海上貿易基地，以“東方第一大港”的稱號聞名于世。宋代經濟的繁榮與海上貿易的興盛息息相關，而海上貿易的昌盛卻離不開泉州港在其中發揮的重要作用，泉州港的地位也在兩宋時期愈發凸顯。

泉州港；海上貿易；兩宋

一、泉州港的興起

據史籍記載，關于泉州港的最早記錄可追溯到魏晉南朝時期。當時中國北方地區戰亂頻發，而南方則相對穩定，這為南方社會經濟的快速發展創造了有利的條件。在北方，西晉中后期的“八王之亂”使西晉統治分崩離析，北方大量漢族官民紛紛南逃，一部分南遷的中原百姓來到了當時還很落后的泉州地區，他們帶來了中原先進的文化和生產技術與當地人民不斷融合，成為了最早開發與建設泉州的居民，這為日后泉州的繁榮與發展奠定了良好的基礎。

唐朝時期的泉州，由于長期處于相對穩定的社會環境中，泉州港的發展一直沒有間斷，即使是安史之亂時期對泉州港也影響甚小。農業發展水平進一步提高，由于地處晉江下游河口位置，河流入海的沖擊形成了大片的河灘，海水的倒灌則為這片河灘土壤帶來了對作物種植有利的有機質。泉州人民也利用這一優勢大面積圍墾和改造農田，并修筑了一系列的水利工程，水利工程的修建使得城郊的良田得到了灌溉，從而提高了糧食的產量，不僅滿足了當地居民的糧食需求，甚至可以向其它地區出售。唐朝中后期，泉州被人們稱為“富州”。唐朝末期，泉州開始與廣州、揚州等一些東南沿海的港口一起擔負起海上貿易的重要職責?！爱斀褓x出于天下，江南居十九”，由此看出當時的東南地區經濟已十分發達。但是，由于泉州地區的起步較晚，其與廣州、揚州等一些早已名揚四海的港口城市相比仍然顯得比較落后。

五代十國時期，雖然分裂割據的國內形勢讓泉州地區也出現了一些地方軍閥。但總體來說，這些地方割據者吸取了唐朝滅亡的教訓，采取一些休養生息的政策來緩和矛盾。如重視農業生產，鼓勵墾荒；重視商業，鼓勵泉州港的海上貿易，并且組織了大批人員從泉州港出發與外國建立交往與聯系。開放的海外政策，不僅讓更多的內陸商人愿意將自己的商品貨物運往泉州港，通過泉州港的商船銷往海外；同時也吸引了許多外國商人選擇泉州港作為自己貨物進入中國的第一站，這也為隨后泉州港在宋代的繁榮打下了堅實的基礎。

二、泉州港在宋代海上貿易中的地位

（一）宋初泉州市舶司的設立。

宋代是中國海外貿易最為興盛的一個時期，也是泉州港歷史發展的重要轉折期，泉州作為世界最大海港的地位正是在這一時期形成的。宋代謝履在《泉南歌》中寫道：“泉州人稠山谷脊，雖欲就耕無地辟。州南有海浩無窮，每歲造船通異域?！?，此類記載都反映了宋代泉州港海外交通及貿易的盛況，證實了泉州港的繁華。

北宋在建國初期，政府曾經壟斷了對外貿易，禁止民間私自與海外進行貿易往來，當時僅保留了廣州作為唯一的海外貿易港口，全國唯一的市舶司也設立在廣州。這一舉措看似阻礙了泉州港的發展，事實上卻激發了泉州人民，尤其是泉州商人對于加快發展泉州港的期望。由于僅開廣州一港，泉商的船只出洋遠航貿易必須到廣州市舶司辦理相關手續，這給泉商的貿易帶來了極大不便。所以泉州當地許多官員與商人紛紛上表朝廷請求北宋政府開辟泉州作為新的海上貿易基地。至哲宗元祐二年（公元1087年），北宋政府終于正式批準在泉州設立市舶司，這一決定直接影響了后來泉州港的發展進程，也由此開啟了一個新的海上貿易時代。

隨著在泉州設立市舶司，各地轉運到泉州的物資增多，商人絡繹不絕，泉州港的地位更是突飛猛進。從北宋建司至南宋的近二百年間，泉州港的地位逐漸超過了廣州，成為了宋代海上貿易中的主要基地。

（二）泉州港海外航線的擴展及輻射地的擴大。

對于泉州港在宋代海上貿易中的地位，首先體現在其擁有最多的海外航線。由泉州港出發的船只能到達當時所有與中國建立了貿易關系的國家，其海外航線主要有以下三條：

1.西南航線：向西南方向航行，抵達占城、渤泥、三佛齊，然后向西到達天竺、大食，最后可達非洲東海岸。這條航線是當時最為重要、距離最遠的航線，不僅加強了大宋王朝同東南亞、南亞等國家的聯系，更是構筑起了一條通往中東阿拉伯國家和更遠非洲地區的海上貿易之路，促進了中西方經濟文化的交流，成為宣揚華夏文化的一條重要商路。

2.東南航線：向東南方向航行，抵達麻逸、三嶼、琉球等地，因為這些地方距離泉州最近，這條航線最早興起于宋代。

3.東北航線：向東北方向航行，抵達高麗和日本。雖然這條航線到達的國家地理上位于北方，距泉州港較遠，但是當時宋代中國北方沿海并沒有大型海港，故泉州也擔負起了維系這條航線的重任。

除了擁有較多的海外航線之外，泉州港又是國內沿海航線的中心。商船由泉州港出發北抵山東半島，南至海南島，幾乎整個東部沿海地區都有泉州海船的蹤跡。以泉州港為中心的國內航線主要有兩條，一條為泉州—臨安—淮南，此線由泉州港出發，將泉州的海外商品向北運發，途徑江浙地區，沿途再裝載當地的絲綢、瓷器等物運至中國北方。另外一條航線是泉州—江西—皖南，兩條國內航線都極大豐富了內陸居民的物質生活。

（三）泉州港“海上絲綢之路”地位凸顯。

兩宋時期泉州港重要的海上貿易地位不僅表現在其擁有眾多的海上航線，同時還體現在泉州是“海上絲綢之路”（亦稱“海上絲瓷之路”）的起點。據學者研究，“海上絲瓷之路”東起中國福建泉州，經東南亞從印度經波斯灣到達紅海，最后到達埃及的福斯塔特市。泉州西南群山環抱，東南則瀕臨大海，優越的地理位置和氣候條件極適合桑林的生長。因此，早在商周時期，泉州地區就已經出現了紡織手工業，南朝蕭梁時期，泉州地區的養蠶技術就和浙江永嘉地區的技術非常接近。當時的北方戰亂迫使大量人口南遷，各種關于養蠶繅絲等有利于絲織業發展的技術相繼傳入泉州。到了宋代，泉州的絲織業達到成熟，宋代著名詩人蘇頌曾寫下“綺羅不減蜀吳春”的詩句來贊揚泉州產的絲織品。

除了絲織品外，陶瓷也是泉州港另外一項主要的輸出商品。通過對許多海外瓷器的鑒別，發現許多宋代時期的瓷器產自泉州或是由泉州上船運往世界各地的，這些地區主要有東亞、東南亞，甚至是中東地區。宋代泉州港出口的瓷器不僅種類繁多而且數量巨大，其出口的瓷器也代表了當時中國瓷器制造的較高水平。作為宋代海上貿易中“海上絲瓷之路”的起點，泉州港出口的各種絲瓷產品將中國元素傳向國外，成為了中華民族向海外諸邦展示華夏風采的一扇重要的窗口。

泉州港是宋代海上貿易的中心，海上貿易也是宋代財政收入的重要來源。因此，泉州港繁華的海上貿易對當時的宋朝政府的經濟發展起到了至關重要的作用，尤其是在南宋靖康之變后，為了躲避金軍的追擊，宋廷倉惶逃亡南方，此時的南宋政府財政極度匱乏，朝廷想到了泉州這根救命稻草，泉州市舶司通過多年海上貿易積蓄下來的庫存銀兩成為了新朝廷財政救急的重要來源。建炎四年（公元1130年），南宋政府命令泉州的市舶司“悉載所儲金帛見錢，自海道赴行在”，同年十月，又準備泛海逃往有大量市舶收入的泉州。此外，南宋政府還命令泉州市舶司大力招攬外藩諸商前來貿易，所謂“務要招來番商，課額增羨”。由這些詔令可以看出，泉州港市舶司的收入則成為了朝廷最為倚靠的財政來源。南宋政府遷都臨安之后，使得泉州港更加地靠近了當時的政治中心，加之便捷的海上交通和繁華的貿易，泉州港一時間成為了南宋統治者滿足奢侈欲望、獲取奢侈品的重要來源地。

因此，泉州港確實是整個宋王朝不可或缺的最重要的海上貿易基地，不僅為宋朝政府提供財政支持，為統治者的欲望需求服務，更擔負起了維持宋代繁榮的海外貿易、與外邦建立交流聯系的重要職責。

[1]黃純艷. 宋代海外貿易[M]. 社會科學文獻出版社, 2003.3.

[2]韓愈. 送陸歙州詩序[A]. 全唐詩[Z]. 岳麓書社, 1998.

[3]童家洲. 試論宋元泉州港繁盛的原因[J]. 文史哲, 1980,04∶ 57—64.

[4]周中堅. 泉州港為什么在兩宋之際異軍突起[J]. 東南亞縱橫, 2010,10∶ 34—39.

[5]沈玉水. 宋元明的泉州港[J]. 歷史教學，1983,05∶ 36—41.

[6]黃天柱. 古泉州港與海上絲路的關系[J] 浙江絲綢工學院學報, 1993,03∶ 141—147.

[7]李天錫. 從泉州華僑看泉州港在海上絲路的歷史地位[J]. 泉州師范學院學報, 2003,01∶ 72—76.

[8]熊興. 宋代海上貿易的發展[J]. 云南民族學院學報, 1986,03∶ 58—62.

[9]桑希臣. 海上貿易，宋朝的經濟支柱[J]. 科學大觀園, 2010,01∶72—73.

K23

1671-864X（2015）12-0031-02