橋頭堡：杭甬溫三港

鮑志成

陸上絲路在盛唐時(shí)期達(dá)到高峰，“安史之亂”后，海上絲路興起，到宋元時(shí)期，浙海絲路快速發(fā)展、臻于輝煌。自中唐以來，浙江社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展一直走在全國前列，被稱“財(cái)賦奧區(qū)”，這為勇于冒險(xiǎn)、善于經(jīng)商的浙江人開展海外通商貿(mào)易提供了豐厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。

隋唐時(shí)期，隨著浙江沿海港口城市的興起，南北大運(yùn)河的開通，造船、航海技術(shù)的進(jìn)步，使中國海上航線擴(kuò)大到東洋（日本、朝鮮半島）、南洋（東南亞地區(qū)）、西洋（印度洋沿岸及東北非洲）各地，國際貿(mào)易范圍大大擴(kuò)展。其中，以東洋航線為主要。唐代，從開成四年（839）日本仁明朝遣唐使舶自明州（今寧波）港出洋回國后，到天祐四年（907）的70年間，日本商船時(shí)常泊臨海海門港（今椒江）和黃巖松門港（今溫嶺）。臨海有“新羅嶼”（今汛橋鎮(zhèn)曬鲞巖）地名，相傳即因新羅（朝鮮半島國家之一）商人常泊舟于此而得名。

據(jù)歷史記載，會(huì)昌二年（842）春，商人李鄰德自明州港前往日本。同年八月，商人李處人在日本歷時(shí)3月打造了一艘舶船，然后從肥前國浦郡值嘉島駛往溫州進(jìn)行貿(mào)易，開辟了兩地之間的直航航線。大中元年（847）六月二十日，商人張支信從明州望海鎮(zhèn)（今鎮(zhèn)海縣城）啟碇赴日本，經(jīng)3晝夜抵達(dá)日本，創(chuàng)史載中日航程最快紀(jì)錄。大中三年（849），商人李延孝、張支信赴日本貿(mào)易。大中十二年（858）六月八日，商人李延孝自明州港出發(fā)，十九日到達(dá)日本值嘉島的奄美樂。咸通三年（862）七月，李延孝再次赴日經(jīng)商。九月三日，商人張支信為日本真如法親王赴唐，在日本柏島建造海船一艘，自值嘉島出發(fā)，七日抵達(dá)明州石丹岙。咸通四年（863）四月，商人詹景全從明州港啟碇赴日本經(jīng)商，次年回國。咸通六年（865），李延孝又一次從明州望海鎮(zhèn)啟碇，七月二十五日抵達(dá)值嘉島。是年，詹景全再次去日本。乾符四年（877）六月一日，商人崔鐸從臨海港出航，七月二十五日到達(dá)日本筑前。

五代十國時(shí)，吳越國據(jù)有兩浙之地，國主錢氏重視開拓海外貿(mào)易，使之長足發(fā)展。杭州位于江海交匯處，“海舶常至”，珍奇物貨“航海所入”。為此，朝廷設(shè)置了管理海上貿(mào)易的“博易務(wù)”，“歲貢百萬”。

這一時(shí)期，杭州（樟亭港、西興港）、明州（鎮(zhèn)海港）和溫州（永嘉港）成為浙江對外貿(mào)易的三大港口，從這里出發(fā)到高句麗、百濟(jì)、新羅、日本、南海諸國以至大食國（阿拉伯帝國）的遠(yuǎn)洋海上航線已開通，使節(jié)、商旅往來頻繁。浙江出產(chǎn)的越窯瓷器、杭州絲綢、佛經(jīng)等商品出口到各國，朝鮮半島的參藥、日本的欏木、南海各國的香藥、大食的“火油”等也輸入浙江。

北宋，浙江的海外通商進(jìn)入了迅速發(fā)展時(shí)期，杭州、明州和廣州合稱全國對外貿(mào)易三大港口。從杭州、明州出發(fā)，航線北至高麗，東達(dá)日本，南抵爪哇、占城（越南）、暹羅（泰國）、真里富（柬埔寨）、渤泥（加里曼丹北部）、三佛齊（蘇門答臘東南部），西到印度、大食等國。北宋與日本的往來以明州港為主，由于當(dāng)時(shí)日本藤原氏專權(quán)，嚴(yán)禁日商私自渡海貿(mào)易，因此主要是宋人的商船往日本貿(mào)易，據(jù)日人木宮泰彥《中日交通史》研究，北宋商船往來日本與明州間有史可查的達(dá)70次。

南宋定都臨安，使杭州成為全國政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，同時(shí)也成為全國對外交往的中心，浙江的海外通商進(jìn)入全盛時(shí)期。當(dāng)時(shí)，世界上的幾十個(gè)國家和地區(qū)與南宋朝廷有著貢使往來等官方聯(lián)系。臨安（杭州）余杭門內(nèi)的北關(guān)水門、梅家橋、白洋湖、方家橋、市舶新務(wù)前的河湖周圍數(shù)里之地，建有塌房數(shù)十所幾千間，為外國客商提供存放貨物、行李和住宿膳食。塌房用條石砌筑，四面臨水，既可防火，也可防盜，是我國最早的外貿(mào)倉儲(chǔ)設(shè)施。除了杭州、明州（后改慶元）外，溫州、澉浦（今海鹽澉浦鎮(zhèn)）及臺(tái)州章安、松門先后設(shè)置市舶司（務(wù)、場），增辟為外貿(mào)口岸。許多杭州、明州商人到日本筑前博多港經(jīng)商定居，形成了最早的“唐人街”大唐街，還傳播了許多生活習(xí)俗和文化，如蕎麥面、“博多織”等，至今留下了承天寺、南宋臨安移民巨商謝國民墓“大楠爺”等遺跡。

到元代，杭州經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，城里有大量西域、南洋各國僑民，成為國際性大都市。當(dāng)時(shí)，從蒙古、元朝本土通往中亞的欽察汗國有陸路交通，只要持有元廷發(fā)給的牌子，就可以在這條路上乘驛往來。前蘇聯(lián)考古工作者曾在這條驛道上發(fā)現(xiàn)了元代乘驛憑證八思巴字銀牌。據(jù)記載，從欽察汗國的塔納（Tana，今俄羅斯羅斯托夫南，頓河河口南岸），有商路通到中國的甘州和杭州等地。14世紀(jì)上半葉，許多歐洲商人從塔納城出發(fā)，來元朝中國進(jìn)行貿(mào)易，杭州成為這條陸路要道的東段終點(diǎn)或起點(diǎn)。

元代，朝廷設(shè)置了七大對外貿(mào)易港口，浙江有其四，海上航線進(jìn)一步擴(kuò)展。從杭州放洋，已經(jīng)可達(dá)北印度洋沿岸各國，直至波斯灣、東非和北非海岸，范圍達(dá)140多個(gè)國家、地區(qū)或港口。正如波斯史家拉施特丁所言，在元代，從大都（今北京）出發(fā)，乘船可到杭州和刺桐（今泉州），以及忻都斯坦（即印度半島）諸港灣和摩至那京城。杭州成了國際海上交通的重要樞紐之一。至元二十六年（1289）二月，元世祖置行泉府統(tǒng)理海舶，自杭州到泉州沿海設(shè)站15所，每站配置海舶5艘，水軍200人，專運(yùn)番夷貢物和商販奇貨，直到罷撤。

元代，浙江對外貿(mào)易港口還有澉浦，這里“乃一沖要之地，遠(yuǎn)涉諸番，近通福廣”，海舶四時(shí)不絕。又有慶元（今寧波），“是邦控島夷，走集聚商舸，珠香雜犀象，稅入何其多！”另外有溫州港。意大利旅行家馬可·波羅曾感嘆道：杭州外來商賈的人數(shù)和財(cái)富，以及來自各國的貨物數(shù)量，非常巨大，因此無人能作一精確估計(jì)。另一位意大利旅行家鄂多立克說：杭州“是最好的通商地”，這里有撒剌遜人、基督教人，以及商人和過往使客。摩洛哥學(xué)者、旅行家伊本·白圖泰游覽杭州時(shí)，遇到了到杭州經(jīng)商、定居的北非埃及的一個(gè)巨商歐斯曼·伊本·安法尼的子孫以及許多伊斯蘭教徒，受到極為隆重的禮遇。波斯史家瓦薩夫記中國史事中，說杭州“世界各國之商賈僑民蒞此者，為數(shù)至眾”。1328年來華負(fù)責(zé)處理東方各國教務(wù)的總主教約翰·柯拉在所著的《大可汗國記》中說杭州“商業(yè)繁榮”，“四方商賈，輻輳于此，百貨俱備”，不僅印度、埃及等西洋各國商人從海道來杭貿(mào)易、僑居，而且中亞等地商賈，也從陸路遠(yuǎn)行來杭經(jīng)商。當(dāng)時(shí)中亞的許多商人移民來杭經(jīng)商定居，如薦橋門外的回回人、砂糖局的主鶻回回（猶太人）富商，以及阿兒渾人、畏兀兒人等。

元末明初，因?qū)以鈶?zhàn)亂之故，浙江的海外通商受到很大影響，外貿(mào)港口只限寧波一地，并受官方“勘合貿(mào)易”的限制，范圍逐步縮小。后來，又在危害甚烈的倭寇長期騷擾東南沿海的過程中，浙江地區(qū)成為重災(zāi)區(qū)、主戰(zhàn)區(qū)，明廷采取“閉關(guān)鎖國”政策，浙江的對外通商貿(mào)易進(jìn)入衰微時(shí)期。清初實(shí)行“海禁”，不準(zhǔn)片帆下海貿(mào)易。康熙朝收復(fù)臺(tái)灣后，寧波曾設(shè)浙海關(guān)，一度有限開放對外貿(mào)易，但到乾隆時(shí)則又關(guān)閉。此后到鴉片戰(zhàn)爭前夕，浙江的海外通商幾乎處于禁絕狀態(tài)。

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