劉尚達
摘 要:在剛剛召開的國際汽車論壇中提出了現在汽車產業中存在的諸多問題,并指明了未來的發展方向,本文結合了這些熱點議題,通過和目前汽車類高職院校現狀的對比,對于汽車類高職院校的專業設置和人才培養方向做出了幾點建議,希望通過這些改進可以使未來的畢業生更符合企業的用人標準。
關鍵詞:汽車產業變革;汽車類專業設置;人才培養模式;就業
縱觀本次論壇提出的各項議題可以總結為以下兩個主要方面。
變革一:汽車產業將面臨歷史性轉折
截止到2015年中國的汽車市場份額已占全球40%,但行業增速明顯下滑,產能利用率不足80%,部分自主品牌甚至低于50%;各企業產品降價此起彼伏,截止到今年六月份,車企的高庫存以持續了8個月,市場增速維持在3%以內,這都預示著中國的汽車市場以逐步的趨于飽和。未來3~5年內,汽車限購城市預計達到30個。這種局面逼迫著汽車產業必須發生巨大的變革,否則未來將有20%的汽車企業被市場淘汰,改革的方向是把主戰場由新市場的開拓轉戰到現有市場的保持與爭奪。
目前的高職類汽車教育,雖然專業五花八門,但歸根結底可劃分為兩大類:以制造銷售為主要就業方向的人才培養專業,第二類以售后服務為主要就業方向的人才培養專業。而汽車產業轉型也必定會直接影響人才的需求,如果現行專業的結構不隨著產業的發展做出調整,必然會帶來某些專業畢業生供大于求而部分崗位無可用之才的尷尬,汽車產業的今天也就是高職教育的明天,所以,轉型勢在必行。
對于制造類專業目前是各個高職院校的主打專業,得力于前幾年汽車產業的飛速發展,帶來了巨大的人才需求,部分本科院校發現了這一空缺,紛紛開辦制造類相關專業,巨大的人才儲備和市場的下行發生了矛盾,在不久的將來必將會產生就業難的問題。針對這一現象我們必須立刻采取措施:
(1)縮小產銷類專業招生規模轉投后市場,產業在縮水,不減少人才的供應量使供大于求肯定會加大學生的就業壓力。而就業率是高職院校最核心的競爭力,在不減少招生數量的前提下保證就業率,把學生提前分流到其他更有發展潛力的專業當然是最好的選擇,也只有這樣才能在就業競爭中把我先機。(2)采取訂單式人才培養,在市場維穩期,企業的用人需求將從加大儲備轉向新老交替,這就意味著,每年的員工需求為可控和可預期,所以各高職院校可以同自己的合作單位早作溝通,按需求數量及要求準確培養人才,定崗定課讓學生明確崗位后帶著目標去學習,這樣一來即滿足企業需求也減少學校的就業負擔同時還可促進學生的學習積極性一舉三得。(3)增加學生的專業性與熟練度,作為專科教育,人才培養的目標就是面對技術操作類崗位,而目前有些高職院校為了使專業層次更高,在課程的建設上偏向全面多元化,這種做法雖然提高了學生的知識面但是降低了學生的專業性,也使學生在選擇就業崗位時模棱兩可,失去準確的自我定位,盲目的追窮高工資。
變革二:后市場將成為主戰場
新形式下汽車后市場的活躍程度超過了歷史最高點,目前全國保有機動車2.64億輛,汽車保有量的飽和必將拉動汽車后市場的爆發性增長,目前傳統的4s店模式面臨著利潤大幅下滑的窘迫狀態,這一舶來品在海外市場只是汽車市場中的有機組成部分,而在中國卻霸占著市場的主流,被市場所淘汰只是時間問題,而目前的汽車類高職教育中很大一部分課程都是針對4s店模式來做課程建設,為了避免被時代所淘汰這一現狀也亟待改革。在不久的將來汽車保險、二手車評估、汽車售后服務必定會擺脫4s店的束縛發展為獨立的盈利模式。而面對以上變化建議在課程建設與專業設立上做如下修正:
(1)汽車保險,目前汽車保險的從業人員大多數來自與事業轉型人員。而對這類職業我們稍加思考就可發現,服務于國企、市場份額穩定巨大、工作有彈性、利潤空間大,且競爭相比于其他銷售類職位較低,有著明顯的競爭力。我們的高職教育正是要提前發現這種市場空白,培育出符合該崗位的優秀人才。(2)二手車評估,目前的市場主要面臨的是新老車交替,所以在今后的一段時間里二手車的交易量可能會達到與新車相同的水平,這一點參考國外的成熟汽車市場就可得出結論,而在現行的市場環境中,由于政策的不完善,消費者觀念落后等問題二手車市場還處于發展的萌芽期。高素質的汽車評估師也成為稀缺人才。(3)汽車美容,汽車美容行業,由于認知度比較低,汽車文化發展滯后等諸多因素,還飽受市場冷落。目前開始涉足這一藍海的也大多是局限于清洗和養護的小微企業。也正是由于這個原因在大多數人們的眼里汽車美容師相比于汽車維修技師、汽車經紀人等傳統崗位會顯得低端,由此可以看出高端的汽車美容技術與相關的從業人員也必定會成為將來市場的寵兒。
綜上所述,在老工業升級到工業4.0,老服務業在追逐互聯網+的大背景下,傳統的汽車制造業,傳統的汽車服務業如果不跟上改革的步伐必將會被市場淘汰,而高職教育如果不能提前于市場,培育出未來社會所需要的人才也將面臨著淘汰的窘境,新專業的建設和老專業的改革將成為我們高職教育工作者的新課題。