跨境電子商務對臨空經濟區的影響分析

任露

摘 要：物流作為跨境電子商務發展初期的核心問題，航空物流又是最重要的部分。跨境電子商務在不同發展階段同臨空經濟相結合，互相依托，共同發展，進而帶動電商產業鏈全面升級。

關鍵詞：跨境電商；臨空經濟；空港物流

與傳統的電子商務相比，跨境電子商務從線上購買到線下交易，都遇到了新的困難和風險，本文結合中國跨境電子商務的新特征，提出嘗試在臨空經濟區建立企業或物流運輸倉儲業務，有效的解決中國跨境電子商務運作中存在的問題。

一、跨境電子商務現狀

跨境電子商務是指不同國家的交易主體，利用電子商務平臺進行磋商和電子支付，并通過跨境物流送達商品，最終完成交易、實現進出口貿易的一種新型國際商業活動。[1]據商務部統計數據顯示，2013年中國跨境電子商務交易額突破3.1萬億元，2014年為4萬億元，到2016年將增至6.5萬億元，年均增速接近30%。隨著國家跨境電商利好政策先后出臺，行業參與者積極推動行業產業鏈的逐漸完善，預計未來幾年跨境電商將繼續保持平穩快速發展，據艾瑞咨詢估計，2017年跨境電商在進出口貿易總額中的占比將達到20%左右。

跨進電子商務本身就是一個系統工程，跨國信用，跨境支付工具以及國際物流三大要素缺一不可，未來的發展模式應從“第三方轉運”變為“保稅網購”。目前的跨境電商主要有三種模式：境外電商直郵，第三方轉運及保稅區網購。跨境電子商務的發展主要經過三個階段，從線上發布線下交易的模式，到將支付、交易、物流信息環節實現電子化，最后以跨境電商平臺為依托，實現全產業鏈服務在線化。

二、臨空經濟區現狀

臨空經濟，是隨著航空運輸的快速發展而形成的一種新型的區域經濟體系。依托機場的資源優勢，在臨近機場的地區進行成片成塊的產業區的開發，形成以航空運輸為中心，集商貿、金融、信息辦公、旅游、航空博覽及高新技術產業為一體的綜合開發區。在經濟持續增長的前提下，航線網絡日趨完善，航空物流規模日趨壯大。我國的航空物流均保持在年15%以上的增速。

隨著臨空經濟的發展和輻射范圍的不斷擴大，臨空經濟區域的產業結構也會隨之變化，一般將其分為三個階段：運輸經濟階段，這一階段主要是依賴航空運輸，相關產業位于空港區及緊鄰空港區，以方便隨時為航空運輸和機場運營提供服務；臨空產業集聚階段，隨著航空客貨量的不斷增長，機場的集聚和擴散功能逐步增強，從而吸引了相關產業在臨空經濟區附近集中；城市經濟階段，臨空經濟去的快速增長，成為城市新的增長極，可以吸引高新技術企業來此駐地，降低土地平均價格對城市的影響。三個階段層次之間相互促進，隨著要素結構的不斷優化，可以為區域經濟發展帶來強大動力。[2]

三、跨境電子商務與臨空經濟互動發展分析

對跨境電子商務來說，物流是最核心的內容。如何有效的整合物流、資金、商品等交易資源，將是跨境電子商務未來成功的關鍵。臨空經濟是依托航空物流發展起來的經濟區，跨境電商同樣需要依托航空物流，因此，將跨境電商和臨空經濟相結合，建立跨境電商試驗區，可以實現跨境電商信息流、資金流、貨物流“三流合一”。

在跨境電子商務發展的初始階段，核心業務是線上發布，線下交易，現階段的問題在于，由于涉及跨境貿易，物流鏈和需要經過國內物流，國內海關，國際運輸，國外海關，國外物流等諸多環節，因此交易周期較長。在此階段，臨空經濟初始階段主要依靠航空物流的發展，在臨空經濟區內大力發展倉儲保稅等業務，不僅可以降低物流成本，還利于海外市場的開拓，發揮超大型國際樞紐機場輻射帶動作用，高水平規劃建設空港新城和臨空經濟區，最大程度聚集國際高端臨空經濟要素，打造現代、綠色、高效的國際一流新航城。

跨境貿易借助電子商務平臺將線下交易、支付、物流等環節實現電子化，整合供需雙方資源，打通上下游供應鏈，形成包括B2B、B2C的平臺模式。空港物流園區在這個階段，通過發展初期的積累，已經有一定的聚集效應，將跨境電子商務平臺與臨空經濟區相結合，可以打造集進出口于一體的綜合園區。將跨境電子商務中存在的通關不暢，物流成本過高，物流速度慢，跨境電商企業品牌建設乏力等問題在綜合園區內得到有效解決。

跨境電子商務發展的最后階段是形成航空運輸、口岸服務、分撥運轉、保稅倉儲、線上交易、線下展示、支付金融、快遞派送等于一體的全產業鏈體系。產業鏈體系的升級，可以帶動臨空經濟由區域發展輻射整個區域經濟，使臨空經濟區變為航空城，進一步優化區域產業鏈，改善區域環境。目前我國已經結合京津冀城市群、首都經濟圈規劃建設，發揮新區橋頭堡作用，推動區域合作，打造京津冀協同發展示范區。

參考文獻：

[1] 王外連，王明宇，劉淑貞.中國跨境電子商務的現狀分析及建議[J].電子商務，2013（9）：23-24.

[2] 齊秀娟.我國臨空經濟區發展策略及對武漢臨空經濟區發展的啟示[J].理論月刊，2010，（9）：249.