基于智能化的民用機場航站樓弱電工程設計與應用技術探微

梁光齊

（上海民航新時代機場設計研究院有限公司廣州分公司廣東廣州 510000）

基于智能化的民用機場航站樓弱電工程設計與應用技術探微

梁光齊

（上海民航新時代機場設計研究院有限公司廣州分公司廣東廣州 510000）

隨著我國社會經濟的飛速發展，我國的民航運輸業也得到了巨大的帶動和壯大，飛機已經成為人們日常出行的一種常規方式選擇。據不完全統計，我國目前已經成為全球第二大民航運營國家。因此，如何進一步提高民航運行的安全性、舒適性，強化地面運輸服務水平，成為當前我國民航企業急需重視和解決的重要課題之一。本文簡要分析民用機場基于智能化條件下航站樓弱電工程的設計應用技術，以期更好的提高民航機場弱點工程的性能水平和服務質量，節約運營成本，促進和推動民用機場向著現代化、智能化、經濟化、安全化的方向不斷邁進。

民用機場；航站樓；智能化；弱電工程；設計應用

弱電系統工程是民用機場航站樓基礎設施建設中尤為重要的一項構成部分，它的性能質量不僅關系到機場的正常運行和核心管理，還影響到民航機場的地面運輸安全以及管理服務質量。因此，加強對民用機場航站樓的弱電工程設計建設是尤為重要的。隨著計算機信息技術的不斷革新發展，其智能化技術也逐步運用到了民航弱電系統工程的設計當中，有效提高了民用機場弱電系統的信息化、智能化水平，確保和強化了機場地面運行的安全可靠和服務質量。

1 民用機場航站樓弱電工程的簡述

1.1 航站樓弱電系統的定義

民用機場航站樓的弱電工程系統主要是在計算機網絡系統架設的基礎上，以機場信息集成系統為運作核心，對航班信息進行統一、自動的運作，對航站樓各部門工作進行統一、規范的管理調度，從而有效實現機場航站樓弱電工程中各子系統之間的相互關聯和信息資源共享，從而有效優化機場的設備運行以及生產運營，提高機場航站樓運行的高效性、安全性和智能化。

1.2 航站樓弱電工程的作用

高水平、智能化的弱電工程系統能夠有效為機場管理、進出港旅客以及航空公司提供完整、及時、全面、系統、準確的航班信息服務，提高機場航站樓內各方面信息的共享性、統一性、嚴密性、實時性和準確性，強化民用機場管理的先進性以及服務的優質性，使民用機場更好的同國際民航系統接軌，提高我國民航的先進性、擴展性、開放性以及可維護性。

1.3 航站樓弱電工程的類型

目前，我國大部分民用機場航站樓的弱電工程主要可以分為四大類，具體包括有：

（1）基礎支撐系統。包括綜合布線系統、網絡系統、橋架及綜合管理系統、內部通訊系統、無線通訊室內覆蓋系統、外場光纖及通訊電纜系統、數字無線集群系統以及有線通訊系統等。

（2）航班信息系統。包括航班信息顯示系統、離港控制系統、信息集成系統、安檢信息管理系統以及公共廣播系統等。

（3）電子設備系統。包括有線電視系統、時鐘系統、功能中心工程、智能樓宇管理系統、機房工程、商業POS系統以及UPS弱電配電系統等。

（4）安全防范系統。包括消防報警系統、交通監控系統以及安

全預防系統等。

2 智能化下民用機場航站樓弱電工程的設計

基于目前的智能化條件，以廣州白云國際機場航站樓為例，其在進行弱電工程設計時，主要包括以下幾個方面的技術內容。具體表現在：

2.1 網絡系統設計

網絡系統的科學水平是實現機場信息智能化運作的重要保障。例如，在廣州白云國際機場的航站樓弱電工程設計中，所采用的網絡技術為星形網絡架構（二、三層混合），千兆主干核心交換機以及萬兆接口級聯等，并且還根據機場地面運行的實際情況，專門設計了視頻監控系統獨立子網、安檢系統獨立子網以及離港系統子網等，以便于提高網絡運行管理的效率。

2.2 信息系統集成

它是將弱電工程中的集成系統作為統一、系統的整體，以實現工程各信息網絡之間的物理連接。具體核心內容包括有：①應用系統，如指揮調度集中控制、航班信息管理、系統維護管理等；②系統基礎鏈路；③中央數據庫系統，如指揮調度系統、航班信息報文接收處理系統、旅客信息服務系統以及機場資源管理系統等；④計算機網絡系統；⑤系統接口，如交換信息接口、發布信息接口等。圖1為信息系統集成示意圖。

圖1 AODB信息系統集成示意圖

2.3 時鐘系統設計

航站樓時鐘系統的主要構成部分包括：NTP服務器、外部時間源、信號分錄輸出接口設備、中心一級母鐘、子鐘、傳輸線路以及監控系統等。其中，母鐘對子鐘具有同步校時作用，NTP服務器對各局域網計算機具有準點信號校正作用。圖2為時鐘系統圖。

圖2 時鐘系統結構示意圖

2.4 有線電視系統設計

在民用機場航站樓的弱電系統中，有線電視工作站是將氣象信息、航班信息等通過數字電視技術解調轉化為TV信號源（包括國內進港、國內出港、國際進港以及國際出港），并結合自辦節目進行重新混合、調制和放大。其網絡模式一般是采取同軸+光纖的混合形式，電視終端盒輸出電平一般為60～80dBmV。

2.5 航班信息顯示系統

民用機場航班信息顯示系統的主要目的就是實時、準確、全面的為進出港旅客及工作人員提供航班動態信息，包括出港航班信息、到港航班信息、值機信息、登機信息、行李提取信息以及其他提示信息，引導旅客辦理乘機手續、登機和提取行李。系統屬于集成系統中的VLAN，其外部硬件設備主要包括航顯大屏、LCD條屏、LCD豎裝屏、LCD顯示器以及線纜布放等。

2.6 離港系統

離港系統是航站樓弱電工程中尤為重要的核心構成部分，是確保旅客登機、航班出港等工作高速、順利、有效開展的重要基礎保障。它的系統結構主要包括幾大模塊，具體為：①旅客信息集成模塊，即為旅客訂座信息、旅客值機信息、進港旅客信息、航班控制信息以及托運行李信息等；②操作模塊，即為航班操作人員的登機、值機以及配載等方面的信息操作；③控制模塊，即為航班管理人員對航班數據以及飛機靜態數據等方面的控制；④管理模塊，即為系統維護人員對用戶管理、數據統計、數據查詢、報文管理、系統監控以及系統配置等方面的管理。圖3為離港系統結構示意圖。

2.7 自動廣播系統設計

自動廣播系統是機場航站樓信息自動化、智能化管理控制的重要標志之一。它通過運用自動廣播語音網絡服務器，將信息集成系統中相關的航班動態信息自動轉化合成為數字話音，一般分為中文廣播和英文廣播，從而有效實現航站樓廣播的全自動化和智能化運作。在進行設計時，要注意廣播線必須進行單獨的布放穿管、埋設套管，并加強對其的防火處理，以便更好的確保自動廣播系統的安全性和可靠性。

2.8 視頻監控系統

機場航站樓的視頻監控系統主要涉及到公安值班室、安防監控中心、消防控制以及安檢監控室四個主要管理部門，且四部門之間的監控信息是高度共享和統一的。它的系統模式主要采用全高清以及全IP架構的形式，具體構成內容主要包括：①視頻顯示控制及存儲系統，主要采用IP-SAN設備進行存儲，視頻存儲時間一般是30d，且設有四套控制臺（主控1個，分控3個）；②前端攝像系統，即采用高清IP攝像機，像素為1080P，包括室內固定半球攝像機、固定槍式攝像機、超廣角攝像機以及全景攝像機；室外全景攝像機、20倍球機以及槍型攝像機等；③視頻平臺應用系統，即通過存儲轉發服務器、視頻管理服務器等對監控視頻進行統一、規范、系統的信息化管理；④安防網絡系統，所采用的技術主要為IP網絡技術、星型拓撲結構以及千兆以太網。

圖3 離港系統結構示意圖

2.9 其他系統設計

除以上幾大系統外，機場航站樓的弱電工程設計中還包括：綜合布線系統設計、門禁系統設計、語音自動查詢系統設計、旅客安檢信息管理系統設計、弱電配套工程設計、內部通信調度系統設計、報警系統設計以及無線覆蓋系統設計等。

3 結語

民用機場在對航站樓弱電工程進行設計按照時，要充分考慮到當前信息網絡系統的智能化水平，積極做好前期調研工作，不斷提高弱點工程設計的科學性、合理性、可行性以及有效性，恰當選擇相關的應用技術工藝，完善弱電工程的系統構建，從而有效提高民用機場航站樓弱電工程建設的專業化、信息化和智能化，更好的推動和促進我國民航事業的現代化蓬勃發展。

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