唐廷樞時代開平煤礦的經營理念

王 迪

（河北大學歷史學院 河北 保定 071002）

唐廷樞時代開平煤礦的經營理念

王 迪

（河北大學歷史學院 河北 保定 071002）

開平煤礦是洋務運動時期民用工業的典型，也是中國經濟轉型變遷過程中新型近代企業的重要標志，它奠定了中國經濟向近代化發展的基礎，是中國歷史上特殊時期官督商辦的標志性企業。唐廷樞（1832—1892）是清末洋務運動的重要官員，又是近代中國著名的買辦、實業家，在浩蕩的十年買辦中，他一方面憑借自身的學識和能力，為英國在華不斷擴大經濟業務起到推波助瀾的作用；另一方面在積累豐厚資本的同時也掌握了管理近代企業的先進經營理念。開平煤礦在唐廷樞時代達到了其發展的巔峰，堪稱為十九世紀后半期規模最大、經營最有成效的中國煤礦，其獨到的經營管理方式推動了中國的近代化進程。本文圍繞開平煤礦的經營理念這一主題，擬分以下三部分詳細論述。

唐廷樞；開平煤礦；經營管理；近代化

一、唐廷樞的特殊經歷

（一）早年受英華教育

唐廷樞（1832—1892）字景星，出生于1832年，廣東香山（今中山市）的一個貧苦家庭，父親系一位名叫塞繆爾·布朗（Samuel R.Brown）香港美籍傳教士醫生家的“一個苦力”。正是由于這種巧合的關系，1842年，十歲的唐廷樞進入香港馬禮遜教科學校（Morrison Education Society）和英國教會學堂讀書。經過六年“徹底的英華教育”，1848年畢業時，他不僅“英文寫的非常漂亮”，而且“說起話來就像一個英國人”。

畢業那年唐廷樞便到香港一家拍賣行做了一名低級助手，三年后，即開始進入香港巡理廳和大審院擔任翻譯，1858年，他來到上海，憑借著與李泰國的私人關系，在上海海關任職副大寫，次年升為正大寫同時擔任總翻譯。

（二）十年洋行買辦

1861年，唐廷樞辭去翻譯的職務，在同鄉林欽的引薦下正式進入“首屈一指”的上海英國怡和洋行，開始代理該行長江一帶的生意。怡和洋行成立于1832年，作為一家老牌的英商企業，其在東南亞的主要經營項目是在中國和日本兩國倒運鴉片、生絲、茶葉、煤炭等大宗產品，茶葉是中國出口的最大宗貨物。英商怡和洋行相當賞識唐廷樞的才學與能力，在1862年9月，他被正式聘用為洋行總買辦，這也標志著他翻譯職業的結束和從事實業買辦生涯的開始。唐廷樞從掌管洋行金庫做起，后為拓展怡和洋行的業務，不辭辛勞，經常奔走于上海、福州、漢口等通商口岸之間，商討貿易業務，為洋行的發展貢獻才智，為企業帶來累累利潤。與此同時，通過廣攬華股和航運業務，最終為怡和洋行華海輪船公司開辟了長江航線，與實力雄厚的旗昌輪船公司并駕齊驅于長江航運。

（三）自身資本積累

1868—1870年，隨著唐廷樞在怡和洋行買辦地位的逐漸鞏固，他一方面為怡和洋行的貿易業務不斷奔波忙碌，為洋行賺取高額利潤，另一方面也兼做自己的生意，以華商附股的形式賺取商業利潤，完成資本積累。早在進入洋行之前，唐廷樞就曾在香港開設過兩家當鋪，每年能賺25%—45%的盈利。后來，唐廷樞又與同鄉林欽等人開辦了泰和、泰生以及精益三家錢莊。

除此之外，為了加強華商之間的貿易聯系與合作，從而更好地促進外貿業務，唐廷樞還在與外貿有關聯的行業中，倡導設立華商絲業、茶業公所、洋藥局等。在當時的社會環境下，買辦經營自己的商業不僅能夠得到老板的允許，而且還能夠獲得鼓勵和資金幫助。約翰遜在偶然的一次查賬中，無意中發現唐廷樞“所收存的九萬五千兩未到期的莊票中，大約有八萬兩被他拿去貼現，并且一直沒有歸還，感到驚訝和不滿”，但是經理卻沒有對他采取任何責罰。相反，怡和洋行老板還把利潤豐盈的“諫當”保險公司和輪船公司的股票轉讓并出售給唐廷樞，由于收入甚豐，他成功積累了巨額資本。1868年10月，唐廷樞擔任了公正、北清兩輪船公司的華籍董事，這是他最具代表性的附股標志。自身資本的積累為其靈活籌集開平煤礦資金提供了經驗與思路。

（四）任輪船招商局總辦

在中國經濟體制變遷中，洋務運動已于十九世紀六十年代到七十年代開始由自強轉向求富。由于外國列強航運勢力的不斷侵擾，對中國新式輪船業的興起起到影響和刺激的作用。直隸總督兼北洋大臣李鴻章在進行詳盡周密的考慮后，打算讓自己的親信幕僚盛宣懷主持創辦輪船招商局，但是1872年夏，盛宣懷草擬的《輪船章程》并沒有得到李鴻章的認可和采納。恰在此時，盛宣懷向李鴻章推薦唐廷樞加入輪船招商局。事出有因，唐廷樞在怡和洋行航運業中的作用和在上海商界的崇高威望得到商界官員的認可，他“熟悉商務”，得以“倡招華股，以乘棋后”。

1873年6月，李鴻章委任唐廷樞為招商局總辦，“將輪船攬載行運事宜悉心經理，秉公持正，聯絡各省殷商，逐漸推廣”。唐廷樞主持招商局業務后，首先投入個人巨額資本，并廣泛帶動親戚朋友紛紛入股，在籌集資本方面起到表率作用；同時憑借自身在商界的威望以及在各分局中實行的商董制度，積極招股，使招商局資金運轉極為順利；唐廷樞還重新制定了《輪船招商局章程》和《輪船招商局局規》，一定程度上強調了保護輪船招商局股商的利益，吸引更多商人入股。1877年招商局最終成為雄踞中國最大的輪船公司，毫無疑問，這與唐廷樞的明智決策和經營理念是密不可分的。

唐廷樞雖出身寒微，但是由于從他不滿十歲至不惑之年，深入接觸并了解最重要的資本主義現代化的機構———教會學校、殖民政府、海關和外資企業等，從而較早地領略到了英語和通商知識的精彩魅力，這使其在晚清中國經濟轉型變遷浪潮中嶄露頭角，成為名符其實的最具影響力的買辦。

二、開平煤礦籌資外部環境

十九世紀八十年代初期，上海一帶出現了一股投資近代工礦業的暖流熱潮，毫無疑問，這對開平煤礦的起步和發展提供了一次難能可貴的機遇。此時的上海，集掖私人資本已經成為社會“時尚流行”之事，投資股票如火如荼，每新開一家公司，人們紛紛購置股票。據《申報》評論：“華人近來亦知此事大有裨益，且不僅投股而已，又以股票相互買賣者，其行情時有漲跌”，“查招商局原價每股一百兩，今則已漲至兩百五十兩矣；平原銅礦原價一百兩，今已漲至一百六十兩矣；開平煤礦原價一百兩，今已漲至兩百三十七兩五錢矣。”唐廷樞是上海商界有名望之人，他憑借多年來自己的資本積累和在商界的積極影響，率先投資認股開平煤礦，帶動對投資工礦產業經驗不足的商民大膽認股，這一外部因素無疑加快了開平煤礦集資進程。

唐廷樞汲取在招商局的經驗并加以改進，采取分期繳納股金，“于注冊之日先收銀十兩即給第一期收票……光緒四年正月再收四十余兩，即發給第二期收票。”

期望用這種方式吸引更多的中小商人入股。但1878年一年，只募得股本大約有20萬兩，1879年到1880年只招募到10萬兩左右。雖然所招股本尚屬夠用，但是此時開平煤礦的業務逐漸開展起來，唐廷樞在經營開平煤礦之初便已規劃好的引進新的技術、更新設備、修造廠房等方面需耗資逾四十萬兩，這時資金方面便捉襟見肘。為解決這一問題，一方面，唐廷樞以他多年的企業經營的果斷心態和長遠商業眼光，毅然墊資十萬余兩；另一方面，將資金情況呈報給李鴻章以尋求救濟，“伏念礦局只招股本三十萬兩，現已多用十萬兩有零。此時再籌墊十四萬兩挑河，實為心力不逮。可否吁懇爵中堂，終始成金，于機器、海防支應兩局酌撥銀五萬兩，暫資工需急用。”

但至一八八三年，上海社會發生了一次嚴重的金融風暴。上海南北市有錢莊七八十家到年終卻只剩不足十家，這一年底，徐潤、胡光墉等企業家相繼破產。這一場經濟打擊不僅是上海商業史上的大事，也堪稱為洋務運動企業史上的大事。在這一風暴影響下，給在洋務運動之下發展的“官督商辦”制度以被迫改變的壓力，同時使技術知識較多的商人也對洋務企業失去信心。

“開平礦務局1883年出煤更多，獲利更厚，該年5月股票每股出價210兩以上，還很難買到。”但是到了8月就只能賣120兩，8月間怡和洋行上海經理在一封信里說：“我相信他（唐廷樞）有開平股票三千股，抵押在錢莊里來借巨款。六月到八個月前他在市場上買（開平）股票，中國人馬上跟著他買，結果一時市價堅硬而高昂。前幾天他從英國打電報來，要買（開平）股票來穩定市場。有人替他每股120兩購進五百股左右。但是中國人不但不跟著買，而且最后愿意以115兩或更低的價格隨意出讓。”從認股集資到金融風暴，短暫的資金流通為開平煤礦的起初營運帶來了動力，股份制公司成為十九世紀中國“傳統”與“近代”磨合——對接的新式企業“樣本”。

三、唐廷樞經營煤礦的方式與理念

（一）注重大機器開采

據有關中國煤礦開采的資料可知，自明代至清朝后期，中國采煤技術十分落后。“查土人所開煤井，均系民業，或祖傳，或自租”。主要依靠轆轤提升，牛皮袋或者柳條斗戽水，然后人挑肩扛、手鎬刨鑿等手工操作方式。照這種方式開采，每天每個工人只能開采出大約四五百斤，并且“每百斤山價銀一錢五六分，煤屑每百斤銀一錢左右，無怪土人之開煤者缺本多而獲利少矣”。唐廷樞為了改變這種成本高、利潤低的采煤方式，他以開闊的視野投向了近代西方較為先進合理的開采技術。在生產工具上，他在提升、通風、排水等方面采用了機器生產，引進西方的抽水機、提煤機。抽水設備是從英國進口的大維式抽水機，主要以蒸汽為動力，每分鐘能從大約300米深的礦井中抽水近4噸。提煤機的運用大大地增加了煤的開采量，擺脫了土法開采的緩慢和低產，并在一定程度上擴大了開采的深度和廣度，降低了勞動強度，提高了生產效率，這是由人力轉向機械力的一大改變，更是生產力進步的標志。唐廷樞敢于學習并運用西方先進技術引領當時國內煤礦西法開采的潮流，注重設備的引進和更新換代，提高生產率，贏得市場競爭力，技術革新使開平煤礦日益發展，逐步邁進近代化。

（二）開辟鐵路促運輸

鐵路是運輸大宗貨物的最優選擇，也是近代企業生存和發展的大動脈。十九世紀八十年代，中國第一條自造的鐵路——唐胥鐵路應運而生。論起鐵路，這并不是中國修建鐵路的起點，早在六十年代的中外交涉中已有談及。由于清政府從旁牽制，加之根深蒂固的風水迷信之說，鐵路計劃的實施無法順利進行，唐廷樞于1880年10月向李鴻章提出開拓水路。“議開河一道，取名‘煤河’，由蘆臺向東北，直抵豐潤屬之胥各莊，再由該莊之東北筑快車路一條，直抵煤廠”運煤河于1881年完工。

1881年，開平煤礦出煤后，唐廷樞敏銳地察覺到修鐵路對開平煤礦的積極作用，并從市場營銷、減少生產成本和增加利潤方面指出了鐵路對煤礦發展的重要意義。他指出，如果使用西式開采、土法運輸，每噸亦需四兩七錢，此等價值，只可在天津售與民用。若運至上海，合計每噸六兩有多，斷難出售；如筑鐵路，只需成本錢四兩，尚屬有利五錢。唐廷樞的提議得到李鴻章的批準，1881年2，唐山到胥各莊的鐵路開始動工興建，全程15里，由英國工程師金達一手主持，6月竣工，11月通車。有關數據統計，1867年入口的洋煤是十一萬三千余噸，1872年增加到十三萬四千余噸，而到了1878年入口洋煤已經達到了二十萬零三千余噸。運輸條件的大大改善，加強了生產場地與消費地的聯系，不僅刺激了開平煤礦的煤產量，同時也搶奪了煤礦業市場，增強了市場競爭力。

（三）高薪聘請礦學專家

聘用外國科技人才也是唐廷樞西式開礦的重要步驟。早在1876年籌建煤礦伊始，他主張聘請西洋的礦學家進行技術指導，邀請英國礦師馬立師為技術顧問，一起赴開平一帶進行實地勘測。除此之外，更重要的是，在開平礦務局成立之后，在開礦井、建礦的過程中，他又高薪聘請了英國杰出的礦師柏愛特、莫萊斯沃爾以及金達等人做工程技術指導。據不完全統計，到1878年，礦務局雇傭了九個英國礦師和工頭；1881年，雇傭管工西人十一名等。這些記載在一定程度上反映了當時中國對外技術力量的依賴，但重要的是唐廷樞能很好地運用發散性思維，巧妙地運用西洋工礦人才和技術，開啟擺脫落后和愚昧的社會風氣，這一點對開平煤礦的創建和發展具有必要性，同時對當今民族企業發展如何引進人才和技術仍有借鑒意義。

（四）嚴格的企業規章管理制度

作為開平煤礦的創始人唐廷樞，在籌建和經營過程中，積極穩妥的調查研究和縝密思考是其決策的殺手锏，深刻明白企業管理講求“無規矩不成方圓”。因此，在建礦伊始，為了確保機器大規模生產的安全性和管理工人的科學性，他參照英國煤窯的管理章程，根據自身特點，制定了各項規章制度，試圖按照資本主義管理方式來運營。1879年制定了《開平礦務局開辦規條10則》、1880年《工廠規條14則》、1881年《窯工規條32則》、《卸煤樓規條18則》（1886年）、《煤窯雇工作工規條28則》（1887年）等。例如《窯工規條32條》中要求工人“拋煤必須留心，多出大塊為好，又勿令所拋之煤與石塊矸子土等摻雜為要”。這些細則是借鑒先進國管理經驗與中國企業實際情況相結合的產物，使工人逐漸適應了完全不同農民自由散漫、缺乏組織紀律性農業生產方式的組織形式。它明顯地區別于封建小農經濟和手工作坊的管理制度，既保證了安全有效生產也培養了一批具有較高素質的工人，為開平煤礦的經營發展增添動力，彰顯了近代企業生產管理模式的科學性，是中國企業近代化的里程碑。

四、結語

洋務運動發生在中國近代社會新舊交替的特殊歷史階段中，是一次主觀目的上失敗的封建統治的自救運動。它提倡“中學為體、西學為用”，企圖利用外國先進技術進行改革，但不觸動封建制度。洋務派官員在主觀上并不是希望中國走向資本主義而是維護其封建統治。它沒有使中國富強起來，但引進了西方資本主義國家的一些近代科學生產技術，使中國出現了第一批近代企業。洋務運動為中國近代企業積累了生產經驗，培養了技術力量和技術工人，在客觀上對外國經濟實力的擴張，起到一定的抵制作用，加速了封建生產關系的瓦解，為中國民族資本主義的產生和發展起了促進作用，為中國的近代化開辟了道路。認真剖析洋務運動期間的經濟活動，對于我們客觀看待洋務派以及近代化具有重要意義。

開平煤礦作為洋務運動官督商辦的典型礦業，是中國晚清經濟近代化進程中一面旗幟。由中國傳統社會向現代社會轉型期中產生，隨著西方經濟勢力向中國滲透而產生的特殊階級稱為買辦階層，既得到外國商人的庇護又得到封建政權的支持。唐廷樞作為買辦，在社會和經濟轉型期發揮從學和經商的資本與經驗，積極將股份資金、西方技術和企業制度等創新性措施投入到開平煤礦的建立和發展過程中，在半殖民地半封建社會時期，對于十九世紀中晚期經濟近代化無疑起著重要的作用。

縱觀唐廷樞苦心經營開平礦務局十五載，其精密的近代西方經營模式、資本主義式的企業規章、敢于引進西方新機器新設備新技術的開拓性思想以及勇于競爭搶占市場等等管理精華，不單是為開平煤礦開創了歷史佳績、贏得了贊譽，更重要的是給予我們當代企業經濟活動一座典范經營的歷史豐碑。

[1]中國史學會：《洋務運動》卷八,上海人民出版社,2000年.

[2]汪敬虞：《唐廷樞研究》，中國社會科學院出版社,1983年.