注重產(chǎn)品品質(zhì) 尊重客戶感受
——《中國(guó)制造2025》的核心內(nèi)容之一

■ 北京圣藍(lán)拓?cái)?shù)控技術(shù)有限公司總經(jīng)理 宋 松

注重產(chǎn)品品質(zhì) 尊重客戶感受
——《中國(guó)制造2025》的核心內(nèi)容之一

■ 北京圣藍(lán)拓?cái)?shù)控技術(shù)有限公司總經(jīng)理 宋 松

近兩年來(lái)，《德國(guó)工業(yè)4.0》和《中國(guó)制造2025》是制造業(yè)乃至經(jīng)濟(jì)界的一個(gè)“熱詞”，特別是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入新的運(yùn)行模式，即：低端制造業(yè)不斷受到來(lái)自越南、馬來(lái)西亞等東南亞國(guó)家低制造成本的擠壓，加之原有粗放式規(guī)模經(jīng)濟(jì)對(duì)資源、環(huán)境的壓力，迫使我們產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整必須邁向高端制造，否則我們的實(shí)體經(jīng)濟(jì)無(wú)法支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)有序運(yùn)行，更難保住我國(guó)經(jīng)濟(jì)中高速發(fā)展的目標(biāo)。因此，我國(guó)政府將其升至為國(guó)家戰(zhàn)略高度。

但是，如何實(shí)現(xiàn)《中國(guó)制造2025》，如何跟蹤德國(guó)工業(yè)4.0？不同版本的解讀、不同的聲音，真可謂百家爭(zhēng)鳴，就連我們制造業(yè)內(nèi)從業(yè)人員都有點(diǎn)不知所措。筆者在基層從事數(shù)控機(jī)床維修與再制造之技術(shù)工作30余年，從本企業(yè)這個(gè)“點(diǎn)”談一點(diǎn)對(duì)《中國(guó)制造2025》和智能制造的期望。

目前在媒體上我們聽(tīng)到的聲音大都是互聯(lián)網(wǎng)+、機(jī)器人、智能制造和智慧工廠。從技術(shù)路線上講，沒(méi)有錯(cuò)，這些都是智能制造的重要組成部分。但是智能制造、智慧工廠是從工業(yè)1.0、2.0一步步走過(guò)來(lái)的。試想，連螺釘、軸承和齒輪這些基礎(chǔ)件都做不出一流的質(zhì)量，我們熱衷于談互聯(lián)網(wǎng)+、智能制造，就好比百米高樓建在沒(méi)有基礎(chǔ)的沙灘上。例如，目前國(guó)內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)過(guò)熱，之所以過(guò)熱是全國(guó)注冊(cè)生產(chǎn)機(jī)器人的企業(yè)上千家（遠(yuǎn)比機(jī)器人強(qiáng)國(guó)日本和德國(guó)的數(shù)量多），但是機(jī)器人系統(tǒng)、伺服電動(dòng)機(jī)特別是機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器，仍然依賴進(jìn)口。多數(shù)機(jī)器人企業(yè)目前只能生產(chǎn)個(gè)手臂或組裝，然后在市場(chǎng)上打價(jià)格戰(zhàn)。而重要的機(jī)器人關(guān)節(jié)基本上被日本“帝人”壟斷，中高端機(jī)器人關(guān)節(jié)上用的伺服電動(dòng)機(jī)也是日本的。

2015年11月22日央視經(jīng)濟(jì)頻道對(duì)話節(jié)目的題目是“圓珠筆挑戰(zhàn)高端制造”（http://cctv.cntv.cn/ lm/duihua/），看后體會(huì)頗深，我們?nèi)粘Ｉ顣?huì)有體會(huì)，質(zhì)量欠佳的圓珠筆不是漏水、漏油就是寫(xiě)不出字來(lái)，而那些書(shū)寫(xiě)流暢的國(guó)產(chǎn)水筆或圓珠筆，其背后的制造裝備是來(lái)自瑞士的高端設(shè)備。目前，中國(guó)一年要生產(chǎn)將近400億根筆，但是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)圓珠筆的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀可以用以下幾個(gè)簡(jiǎn)短的中心詞概括：缺乏核心技術(shù)，產(chǎn)量巨大、價(jià)低、利潤(rùn)薄，一只筆的產(chǎn)品利潤(rùn)才幾厘人民幣。

我們機(jī)床行業(yè)何嘗不是如此？關(guān)鍵功能部件基本上是進(jìn)口的：如中高檔機(jī)床滾珠絲杠和直線導(dǎo)軌選用的是日本THK或者德國(guó)施耐博格，以及博士力士樂(lè)的；高精度主軸軸承選用SKF或NSK的；靜壓導(dǎo)軌多頭泵是德國(guó)VOGEL的；甚至好一點(diǎn)的電纜拖鏈都要選擇德國(guó)IGUS的；就連配電柜，很多用戶點(diǎn)名非德國(guó)威圖（RITTAL）品牌不要；數(shù)控系統(tǒng)更不用說(shuō)，中高檔機(jī)床基本被國(guó)外壟斷。而這些功能部件的選用從客戶訂購(gòu)機(jī)床的時(shí)候就要求如此配置，機(jī)床制造商為了拿到合同，只能盡量滿足客戶提出的要求。

而配置國(guó)產(chǎn)部件的中低端機(jī)床，在市場(chǎng)上基本沒(méi)有利潤(rùn)，特別是進(jìn)入2015年，中低端機(jī)床產(chǎn)能過(guò)剩，庫(kù)存量猛增。“十二五”期間，我國(guó)僅數(shù)控機(jī)床的年產(chǎn)量達(dá)20萬(wàn)余臺(tái)（2014年國(guó)內(nèi)機(jī)床廠消化數(shù)控系統(tǒng)數(shù)量大致為：廣數(shù)年銷量10萬(wàn)余套、北京FANUC年銷量4萬(wàn)余套、北京凱恩帝年銷量4萬(wàn)套左右、西門子年銷量2～3萬(wàn)套、日本三菱年銷量2萬(wàn)套左右，其他數(shù)控系統(tǒng)合計(jì)數(shù)萬(wàn)套），加上非數(shù)控機(jī)床我國(guó)機(jī)床產(chǎn)量超過(guò)30萬(wàn)臺(tái)。北京凱奇常年與俄羅斯機(jī)床廠合作，為俄羅斯提供全功能數(shù)控系統(tǒng)，其董事長(zhǎng)王恒智先生（也是原北京機(jī)床研究所所長(zhǎng)，業(yè)內(nèi)的老前輩）談及俄羅斯也是金磚國(guó)家，近年來(lái)比較重視發(fā)展制造業(yè)。眾所周知俄羅斯對(duì)武器制造仍然很重視，但是俄羅斯一年的機(jī)床購(gòu)買量也就在1萬(wàn)臺(tái)的數(shù)量級(jí)，自產(chǎn)一部分，進(jìn)口一部分。所以業(yè)內(nèi)同仁曾戲言，如果不論質(zhì)量，僅以數(shù)量論，中國(guó)一年的機(jī)床產(chǎn)量足夠全球用10年。

制造業(yè)是古老的產(chǎn)業(yè)，是實(shí)體經(jīng)濟(jì)，是需要用心經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)業(yè)，特別是在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)高速發(fā)展的今天，制造企業(yè)只有向社會(huì)提供高品質(zhì)產(chǎn)品，才可以生存、立足和發(fā)展。它與互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展模式大相徑庭，互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)是開(kāi)放的、互聯(lián)網(wǎng)的資金可以是風(fēng)投的、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游也是松散開(kāi)放的。但是制造業(yè)不同，蘋(píng)果和特斯拉也是成功的制造企業(yè)，但是我們知道他們對(duì)上下游供應(yīng)商的考察和選定是非常嚴(yán)格的，特斯拉在加州建立了自己的生產(chǎn)基地，并在內(nèi)華達(dá)州建立了超級(jí)電池工廠Gigafactory（見(jiàn)圖1），預(yù)計(jì)2017年投產(chǎn)。我們需要借鑒互聯(lián)網(wǎng)思維，但切不可只顧玩兒概念，玩兒高大上，忽視基本的基礎(chǔ)工作。

圖 1

話題仍然回到央視對(duì)話“圓珠筆挑戰(zhàn)高端制造”中，請(qǐng)來(lái)的三位嘉賓代表的都是制造業(yè)大佬，一個(gè)是設(shè)備用戶——格力空調(diào)，兩個(gè)是裝備制造商——某機(jī)床集團(tuán)、某機(jī)器人公司。珠海格力電器股份有限公司董事長(zhǎng)董明珠在節(jié)目中談到，由于國(guó)產(chǎn)裝備滿足不了格力空調(diào)上萬(wàn)個(gè)零部件的加工組裝，她不得不帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研制各種制造設(shè)備，從機(jī)器人到其他裝備，包括沖壓設(shè)備。值得深思的是，這個(gè)用戶并不買那兩個(gè)國(guó)內(nèi)頂尖大佬的設(shè)備，而是自己帶隊(duì)研發(fā)！

從中筆者的體會(huì)是：《中國(guó)制造2025》的最終動(dòng)力是客戶需求、市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，市場(chǎng)需要高品質(zhì)、服務(wù)優(yōu)良和價(jià)格合理的產(chǎn)品。在經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和工業(yè)革命進(jìn)步的源動(dòng)力不是政府，更不是學(xué)者，而是市場(chǎng)這只無(wú)形的手。從福特1913年為T系列車的組裝發(fā)明了第一條生產(chǎn)流水線到20世紀(jì)60年代，由于美國(guó)汽車工業(yè)需要進(jìn)行大規(guī)模的技術(shù)改造和設(shè)備更新，1968年美國(guó)通用汽車公司（GM）提出使用新一代控制器的設(shè)想，從用戶的角度考慮，該公司對(duì)新一代控制器提了10點(diǎn)要求，為各大公司提供了明確的開(kāi)發(fā)目標(biāo)——PLC控制，這兩次工業(yè)技術(shù)革命被譽(yù)為工業(yè)1.0（機(jī)械制造時(shí)代）、2.0（電氣化與自動(dòng)化時(shí)代）版。這兩次工業(yè)革命均是由企業(yè)家發(fā)起的，源動(dòng)力來(lái)自市場(chǎng)變革的需要。

而工業(yè)3.0（電子信息化時(shí)代），我國(guó)在技術(shù)上走得并不晚，如果關(guān)心制造業(yè)技術(shù)發(fā)展的中老年工程師應(yīng)該知道，1994年11月14日（20年前）美國(guó)制造工程師學(xué)會(huì)（SEM）將該年度“大學(xué)領(lǐng)先獎(jiǎng)”（University LEAD Award）和“工業(yè)領(lǐng)先獎(jiǎng)”（該獎(jiǎng)被譽(yù)為“制造業(yè)的諾貝爾獎(jiǎng)”）授予了坐落在清華大學(xué)的國(guó)家CIMS（Computer Integrated Manufacturing SYSTEM）中心和北京第一機(jī)床廠（見(jiàn)圖2）。這個(gè)集自動(dòng)化、信息化于一體的CIMS車間，就建在北京第一機(jī)床廠大北窯的中小件車間。另外，20世紀(jì)80年代末，長(zhǎng)春55所CIMS生產(chǎn)線、北京機(jī)床研究所柔性線，均在技術(shù)上與國(guó)際水平同步。這三條CMIS線筆者都去過(guò)，特別是55所的CMIS線，筆者維修過(guò)其中的數(shù)控設(shè)備。但是由于這三個(gè)項(xiàng)目“國(guó)”字背景濃厚，從投資到項(xiàng)目實(shí)施均不是市場(chǎng)行為，因此北京第一機(jī)床廠那條獲獎(jiǎng)的CIMS生產(chǎn)線隨著北一的搬遷完成了其使命，北京機(jī)床研究所的柔性線也在20世紀(jì)90年代中期停止運(yùn)行。CIMS始終未能在我國(guó)制造業(yè)全面推開(kāi)。

圖2 清華大學(xué)教授吳澄接受SME頒發(fā)的University LEAD Award

下面講兩個(gè)正能量的案例。第一個(gè)是服裝行業(yè)的案例：在我們不經(jīng)意的行業(yè)和企業(yè)，雖然沒(méi)有大張旗鼓地宣傳，但是在工業(yè)4.0方面卻邁開(kāi)了可喜的步子。2015年中旬和紡機(jī)協(xié)會(huì)的工作人員出差，得知我國(guó)青島紅領(lǐng)集團(tuán)初步實(shí)現(xiàn)了工業(yè)4.0的理念，從客戶海外量身（三維激光掃描、手機(jī)APP影像）形成數(shù)字化關(guān)鍵尺寸數(shù)據(jù)，ERP實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程下單，實(shí)現(xiàn)了研發(fā)設(shè)計(jì)程序化、自動(dòng)化和市場(chǎng)化的初步智能體系，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)采用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)建模、智能匹配，可滿足99.9%消費(fèi)者個(gè)性化需求。數(shù)字化3D模式，全程數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，來(lái)自全球的所有信息、指令、語(yǔ)言及流程等通過(guò)智能體系轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)語(yǔ)言。一組客戶數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)所有的定制、服務(wù)全過(guò)程，無(wú)須人工轉(zhuǎn)換、紙制傳遞、數(shù)據(jù)完全打通和實(shí)時(shí)共享傳輸。而青島紅領(lǐng)集團(tuán)的企業(yè)背景是一家1995年成立的民營(yíng)企業(yè)，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，另辟蹊徑，搞起了互聯(lián)網(wǎng)+模式，可以實(shí)現(xiàn)西服個(gè)性化訂制，7天全球交貨，其智能化生產(chǎn)模式接近了工業(yè)4.0。

另一個(gè)案例是我們的客戶：西安瑞基，也是一家民營(yíng)企業(yè)，在溫州有多年的液壓閥類精密件制造經(jīng)驗(yàn)，看好智能制造這條路，2010年就開(kāi)始在西安投資，準(zhǔn)備機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器關(guān)鍵部件的研發(fā)、生產(chǎn)（見(jiàn)圖3）。老板先后多次去美國(guó)、歐洲考察，投資數(shù)百萬(wàn)元，看設(shè)備、學(xué)工藝，購(gòu)置了一定量的高精度磨床。現(xiàn)在該企業(yè)基本完成了機(jī)器人關(guān)節(jié)RV減速機(jī)的生產(chǎn)工藝研發(fā)，特別是擺線齒輪和針齒的工藝研發(fā)，2015年已經(jīng)有客戶意向訂貨，預(yù)計(jì)在2016年將可小批量生產(chǎn)，產(chǎn)品精度、表面粗糙度達(dá)到了日本“帝人”的產(chǎn)品水準(zhǔn)。

圖 3

綜上所述，回顧我們工業(yè)3.0的CIMS，以及近幾年我們制造業(yè)、特別是制造裝備產(chǎn)業(yè)走過(guò)的路，我們是否對(duì)工業(yè)4.0和《中國(guó)制造2025》的內(nèi)涵應(yīng)該有更深層次的理解和期待。《中國(guó)制造2025》不是有了互聯(lián)網(wǎng)+和ERP就可以實(shí)現(xiàn)智能制造，我們更期望在實(shí)現(xiàn)《中國(guó)制造2025》的過(guò)程中，看到我們制造業(yè)對(duì)質(zhì)量意識(shí)的提升、對(duì)客戶滿意度的提升。所謂智能制造的核心就是為了滿足客戶的個(gè)性化需求，不惜投入大量資金，建立數(shù)字化、智能化生產(chǎn)鏈，最終的驅(qū)動(dòng)力還是客戶、市場(chǎng)。

最后具體到我們的工作中，不但要追捧技術(shù)路線的高大上，跟蹤新的發(fā)展動(dòng)態(tài)，更要注重眼前的工作細(xì)節(jié)，腳踏實(shí)地地做事。當(dāng)我們認(rèn)真地做好每一顆螺釘、每一個(gè)軸承，編寫(xiě)好每一段控制程序，當(dāng)我們的高鐵全部使用自己生產(chǎn)的軸承，當(dāng)我們的大飛機(jī)用上自己生產(chǎn)的導(dǎo)航、控制盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，我們才真正走進(jìn)了工業(yè)4.0時(shí)代。