絲路精神薪火相傳

《中國新時代》編輯部

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近日，國內很多媒體都在報道新加坡7月中旬舉辦的一場中學生擂臺賽。在擂臺賽上，學生們唇槍舌劍辯論的主題是“一帶一路：新加坡的前途路”。

一帶一路是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱，由習近平主席在2013年9月和10月出訪中亞和東南亞國家期間先后提出。自習主席提出共建一帶一路的倡議后，國際社會高度關注，新加坡中學生擂臺賽正是表達了對一帶一路的關切。

一帶一路的前身是絲綢之路。絲綢之路是個舶來語，最早來自于德國地理學家費迪南·馮·李希霍芬1877年出版的《中國》。絲綢之路原指中西陸上通道，因為在這條路上進行貿易的產品主要是絲綢，因而得名絲綢之路，簡稱絲路。

絲綢之路雖然是沿線各國共同促進經貿發展的產物，但很多人還是認為，張騫兩次出使西域，開辟了中外交流的新紀元。從此，各國使者、商人沿著張騫開通的道路，來往絡繹不絕。這條東西通路，將中原、西域與阿拉伯、波斯灣緊密聯系在一起。經過幾個世紀的不斷努力，絲綢之路向西伸展到了地中海。廣義上絲路的東段已經到達了韓國、日本，西段至法國、荷蘭。

在《中國》一書提出絲綢之路后，法國漢學家沙畹（1865年-1918年）在其所著《西突厥史料》中提出，“絲路有海陸兩道”。但當時還沒人命名“海上絲綢之路”。

1990年，聯合國教科文組織發起海上絲綢之路綜合考察船“和平方舟”活動。這支由30個國家50多位學者組成的考察隊，于1990年10月，從馬可·波羅故鄉意大利威尼斯，乘阿曼蘇丹王室提供的“和平”號考察船，沿古代商船航道向東行駛，于1991年2月14日抵達泉州后渚港。這次活動從西方的威尼斯航行到東方的日本長崎，途經16個國家和22個海港城市。自此，海上絲綢之路日益受到人們的關注。

今天，一帶一路的提出，使古代絲綢之路和海上絲綢之路交匯在一起。但在這條路上貿易的商品已大不相同，絲綢不再代表中國制造，取而代之的是以高鐵、電站、電網、機場、港口、公路、油氣管道、海上通道等為代表的互聯互通。

一帶一路繼承了古絲綢之路開放包容、兼收并蓄的精神，同時也賦予了古絲綢之路新時代的氣息，它是一條互尊互信之路、合作共贏之路、文明互鑒之路，它為沿線國家提供了更多的發展機會。

一帶一路將以“絲路夢”成就“中國夢”，助推“世界夢”。