C-Si-Mn系TRIP鋼貝氏體等溫處理工藝的探究

供稿|李 霞，張成偉

C-Si-Mn系TRIP鋼貝氏體等溫處理工藝的探究

供稿|李 霞，張成偉

利用X射線衍射（XRD）、金相顯微技術(shù)(MM)等檢測方法，通過熱模擬試驗(yàn)，研究了貝氏體等溫處理工藝對(duì)冷軋TRIP鋼組織組成、室溫時(shí)殘余奧氏體含量及力學(xué)性能的影響規(guī)律。結(jié)果表明，在380～420 ℃范圍內(nèi)進(jìn)行貝氏體等溫處理，可以獲得良好的TRIP效應(yīng)，此時(shí)其強(qiáng)塑積達(dá)到2.23×104(MPa·%)。

冷軋TRIP鋼（Transformation Induced Plasticity steel）又稱相變誘導(dǎo)塑性鋼，是由Zackay V F發(fā)現(xiàn)并命名[1]。TRIP效應(yīng)是使鋼板中殘余奧氏體在塑性變形作用下誘發(fā)馬氏體形核，引入相變強(qiáng)化和塑性增長，提高鋼板的強(qiáng)度和韌性[2]，TRIP鋼與同等強(qiáng)度級(jí)別的雙相鋼相比，塑性相對(duì)較高，即有較高的強(qiáng)塑積，因此滿足 了現(xiàn)代汽車制造業(yè)既減重節(jié)能又保證安全性的要求[3]。近年來，已經(jīng)有大量的TRIP鋼產(chǎn)品生產(chǎn)并實(shí)際應(yīng)用在汽車領(lǐng)域上, 經(jīng)濟(jì)效益顯著。

冷軋TRIP鋼的連續(xù)退火工藝是形成其最終組織和性能的關(guān)鍵，它主要分為兩個(gè)階段，在第一階段兩相區(qū)臨界退火完成時(shí)，鐵素體和奧氏體的組織含量大約各占50%，然后進(jìn)行第二階段貝氏體等溫退火，此時(shí)奧氏體組織少部分經(jīng)歷碳的富集成為殘余奧氏體保留下來，大部分轉(zhuǎn)變?yōu)樨愂象w組織。冷軋TRIP590鋼典型的金相組織是由50%～60%鐵素體、25%～40%貝氏體和5%～15%殘余奧氏體組成，有時(shí)還有少量的馬氏體組織。

試驗(yàn)材料及方法

試驗(yàn)設(shè)備及材料

試驗(yàn)設(shè)備采用本鋼引進(jìn)的國外先進(jìn)的熱模擬試驗(yàn)機(jī)。試樣規(guī)格為1.4 mm×1250 mm。

TRIP590試驗(yàn)鋼的化學(xué)成分見表1。

試驗(yàn)方法

1#、2#、3#試驗(yàn)鋼以2.9 ℃/s加熱速度在820 ℃進(jìn)行臨……