□文/高李軍 馬海洋 陳家興 王霞
車庫頂板沉降后澆帶提前封閉體系的應用
□文/高李軍 馬海洋 陳家興 王霞
某工程兩棟塔樓相鄰,而業主要求的竣工交付時間不同,為滿足其中一棟回遷住宅樓能提前進行交付,工程通過探討并制定了一種提前將車庫頂板沉降后澆帶封閉的方法,解決了提前交付這一難題并取得良好的實際效果。
地下室;頂板;后澆帶;封閉
某工程分為1#、2#兩個施工地塊,其中1#地塊存在一棟超高層寫字樓,2#地塊存在一棟回遷住宅樓,按要求必須提前將回遷住宅樓交付使用,提前交付使用的前提是地下室車庫頂板上的相關小區道路、綠化等工作必須完成。但因為寫字樓開工較晚且主體結構尚未施工完成,位于兩棟樓之間的沉降后澆帶按設計要求無法進行常規澆筑,該后澆帶總長43.2 m,必須提前對此處的后澆帶采取措施進行封閉,后續待寫字樓達到設計要求后再進行混凝土澆筑。
車庫結構頂板標高-1.400m。上部做法為最薄30 mm厚C15豆石混凝土找0.2%坡—20mm厚1∶2.5水泥砂漿找平層基層處理劑—2道3 mm+3 mm厚聚酯胎基SBS改性瀝青卷材—70 mm厚C20混凝土保護層—10 mm厚塑料凸點隔離層,凸點朝下—土工布過濾層—回填土。
后澆帶采取加蓋鋼板的方式封閉,具體做法見圖1-圖3。

圖1 后澆帶封堵

圖2 鋼管

圖3 預埋件
1)首先將后澆帶兩側清理干凈。
2)距后澆帶兩側邊緣200 mm位置間距300 mm植2根直徑8mm的三級鋼筋,鋼筋露出結構面90 mm。埋件采用L32×20×4角鋼,間距1 000 mm焊接2φ6 mm錨筋。埋件通長設置,分段制作并安裝,以φ8 mm鋼筋點焊固定。距后澆帶兩側邊緣100 mm位置起澆筑寬200 mm、高100 mm、強度C40的混凝土帶,重點檢查埋件埋設是否牢固。鋼板上要承受車庫頂板上所有荷載,工程選用30mm厚、1200mm寬鋼板通長設置,每隔3 000 mm開設φ100mm洞口。鋪設鋼板,鋼板正好放置于兩側角鋼內并與角鋼滿焊,鋼板與鋼板間必須滿焊牢固,不留有縫隙。將φ100 mm×5 mm鋼管截成1 000 mm長,在離端部500mm位置焊接60×5環板。在鋼板開孔位置焊接環板,鋼板與環板必須焊接牢固,不留有縫隙。在環板上端焊接φ140 mm×5 mm鋼蓋板,防止地上雜物進入后澆帶內。
3)車庫頂板找坡層、防水層及保護層施工。找坡層施工至鋼管處,防水層施工至鋼管后上卷至環板下側,防水層必須與鋼管用熱熔法粘接牢固,然后空鋪翻卷至鋼管蓋板下并與鋼蓋板粘接牢固。鋼管外粘貼50mm厚擠塑板作為防水保護層。
1)后澆帶處的樓板頂撐從地下室筏板部位開始,將原有的鋼管和木方支撐進行加固,加固成型后的腳手架橫距600mm、縱距600mm、步距1 200 mm,支撐以后澆帶為中心向兩側各2m,共4.0m寬,每層約50m長。
2)后澆帶支頂加固完成后,將后澆帶內的雜物清理干凈并通過隱蔽驗收后,再進行后澆帶鋼板鋪設工作。
3)灌漿料對模板拼縫要求比較高,因此模板支設過程中必須拼縫密實,對模板上的孔洞、模板間的縫隙、模板與車庫頂板間的縫隙等必須采用粘貼膠條或海綿條方式確保接縫處不露漿。
澆筑前提為寫字樓主體施工完畢。
5.1鋼管切除
按路面分層做法,在防水保護層底標高處(環板位置)切除鋼管,切除前必須先將防水層打開并加以保護。
5.2后澆帶澆筑
后澆帶采用C45灌漿料并摻入膨脹劑。灌漿料從鋼管灌注,依序灌注并注意觀查,為保證灌注密實,同時不跑漿,采用低壓注漿,注漿前對模板進行一次整體檢查,灌注過程中設專人觀察模板情況,以便出現跑漏漿現象及時進行封堵。
5.3鋼管口封堵
灌漿料澆筑至鋼管口,然后將防水粘貼牢固后,進行防水保護層施工。
該工程通過采取此方法進行施工,不僅實現了沉降后澆帶提前封閉,而且為后續工作提供了便利的條件,保證了車庫頂板部位小區道路及園林綠化的順利進行,確保了回遷住宅樓順利交工。
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□DOI編碼:10.3969/j.issn.1008-3197.2015.04.013
□馬海洋、陳家興、王霞/中建二局第四建筑工程有限公司。
□TU756
□C
□1008-3197(2015)04-30-02
□2015-05-08
□高李軍/男,1988年出生,助理工程師,中建二局第四建筑工程有限公司,從事工程技術管理工作。