海洋垃圾成香港海事安全最大隱患95%來自香港本地

海洋垃圾成香港海事安全最大隱患95%來自香港本地

香港近日接連發生兩宗嚴重海上交通事故，反映海上安全措施仍有不足。業界認為，香港部分海域的海洋垃圾積存以及橋梁預警系統落后等問題，是造成事故的罪魁禍首。長遠來看，想要杜絕此類海事安全事故，還應針對以上兩個問題多下功夫。

10月25日，一艘載有163名乘客由澳門駛回香港的噴射飛航“海皇星”號，當日晚途經香港大嶼山西南部小鴉洲海面時，疑高速撞及不明漂浮物，事件造成逾120人受傷。23日，連接香港市區及赤鱲角國際機場的青嶼干線汲水門大橋，懷疑被船只撞及橋躉觸動警報，須緊急封橋進行檢查，導致陸路交通中斷，數千名準備離港的旅客被困途中，逼爆各機場快線站。

“不明漂浮物”實際上指的是海上垃圾。香港一名資深船長表示，海上垃圾種類繁多，除了常見的塑料類廢物，還包括松脫的浮波、工程地盤木材，甚至石油氣罐、洗衣機、床褥及計算機屏幕等，可謂無奇不有。該船長說，鑒于雷達難以偵測，海上垃圾一到入夜便造成極大的安全隱患，可謂“船只殺手”。 特區政府環境保護署今年4月發表的一份研究報告指出，香港海洋垃圾95%來自香港本地，5%來自內地，不僅影響船只安全，更危害海洋生物。為了治理海洋垃圾，特區政府2012年成立“海岸清潔跨部門工作小組”，過去5年香港收集到的海洋垃圾量，每年一直維持約1．5萬公噸。

香港港口交通繁忙，高速船數量多，班次頻密，在世界上數一數二。近年來撞船意外頻頻發生，令人們心生惶恐，但香港航道安全問題一直沒有得到更好的改善。據悉，現時特區政府海事處聘請的承辦商提供約70艘船只在香港水域做清理工作，但能否密集式清理海上垃圾，其成效存疑。海事專家呼吁，政府應增撥資源，在航道海域加強清理海上垃圾，并監察承辦商的工作。

而汲水門大橋遭船只劇烈碰撞事件，揭開海事安全的另一隱患。除了清掃海上垃圾，減低撞船風險，乘客普遍安全意識松懈，亦是造成海事安全問題的成因。

臺企凱鴻“牽手”中關村環保產業平臺

10月23日，臺灣凱鴻環?？萍加邢薰九c北京中關村國際環保產業促進中心在京簽署《海峽兩岸跨境環保科技成果轉化與分享戰略合作協議》，雙方將在節能環保領域充分發揮各自優勢，推廣環?？萍汲晒D化與分享，以及共享兩岸環保市場信息。

參與此次合作的知名臺資環保企業凱鴻集團，在大陸已建成約30套環保項目，涵蓋各式火炬系統、焚燒爐系統，是少數在兩岸均已成功運轉危廢中心及低濃度催化氧化系統的企業。作為中關村擁有較全面的環保節能技術資源、專業技術聯盟與資本運作協同的集成服務平臺，中關村環保產業促進中心自2003年成立以來，已組織發起成立“中關村國家環境服務業發展聯盟”、“中關村—臺灣綠色科技文化產業聯盟”等綠色科技產業聯盟；主編國家及地方強制標準8項、研發20余項技術專利等，組織實施了國辦機關節約型辦公區、人民大會堂、2008北京奧運村等重點節能環保綜合示范工程。

根據此次合作協議，雙方將共同引進各領域的先進技術成果，并在當地為對方推薦合作伙伴，提供必要的項目咨詢、政策、資金、服務等多方面的協助。

香港國際秋季燈飾展開幕

由香港貿易發展局主辦的香港國際秋季燈飾展一連4天在香港會議展覽中心舉行，該展覽一直是亞洲燈飾業界的矚目盛事，今年已踏入第17屆。展會“LED及環保照明”展區匯聚1000多家參展商，展示各式各樣的LED燈具，以及創新的環保節能技術。