康明斯ISF3.8發(fā)動機機油消耗量嚴重超標故障診斷與排除

付菊紅

(山東公路技師學院，山東濟南 250001)

康明斯ISF3.8發(fā)動機機油消耗量嚴重超標故障診斷與排除

付菊紅

(山東公路技師學院，山東濟南 250001)

一臺康明斯ISF3.8發(fā)動機機油消耗量嚴重超標。為排除此故障，分析了可能的故障原因，并進行逐一排除，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機消耗的大量機油進入柴油當中。為驗證機油是從高壓油泵進入燃油系統(tǒng)還是從缸蓋進入燃油系統(tǒng)，又進行了相關(guān)測試，結(jié)果表明機油是從缸蓋進入燃油系統(tǒng)。最終此發(fā)動機機油消耗量嚴重超標故障被排除。

康明斯發(fā)動機；機油消耗量嚴重超標；故障診斷

0 引言

康明斯ISF3.8發(fā)動機是一款高端高性能國四電控發(fā)動機，在檢測維修時要充分了解發(fā)動機構(gòu)造、工作原理，針對故障現(xiàn)象，由簡到繁、由表及里，發(fā)揮邏輯思維能力，正確測試，分步驟排除故障。

1 車輛相關(guān)信息

康明斯ISF3.8發(fā)動機基本信息見圖1—2，發(fā)動機運行小時數(shù)見圖3。

2 故障描述

2014年11月12日，客戶報修發(fā)動機機油消耗量非常大，每100 km大概消耗機油2～3 L。于當日下午將車輛開到維修站，進行檢修。

3 故障原因分析及結(jié)論

3.1 可能的故障原因

可能的故障原因有以下幾點：(1)機油外部泄漏；(2)機油進入冷卻液中；(3)機油從增壓器中竄入進氣中或竄入廢氣中；(4)機油通過打氣泵竄入氣罐中；(5)機油被燃燒掉；(6)機油進入柴油中。

3.2 故障可能性驗證

針對上述可能的原因進行一系列檢查及觀測，原因(1)—(5)可能性可以被排除，詳見下述圖片。圖4顯示了機油濾芯及機油座不存在機油外漏，圖5表明沒有機油進入到冷卻液中，圖6則說明機油沒有竄入到增壓器中，圖7顯示的則是用干凈的白紙在打氣泵出氣口處擦拭的結(jié)果，說明沒有機油竄入打氣泵壓縮室內(nèi)。同時圖4和圖6則表明在發(fā)動機整個外圍沒有發(fā)現(xiàn)機油的泄漏。圖8為該車在運轉(zhuǎn)時，突然加大油門，沒有藍煙從尾氣中排出。針對原因(6)進行了系統(tǒng)的故障測試及分析，可以得出：該發(fā)動機所消耗的大量機油進入到柴油當中。具體測試方法及分析詳見下一節(jié)。

4 機油消耗大故障測試及分析

針對原因(6)進行測試及分析。首先從中石化買來定量的柴油。斷開從油箱到油水分離器的進油管，斷開由發(fā)動機到油箱的回油管。將上述兩個油管都放入已買來的純凈柴油當中，啟動發(fā)動機運轉(zhuǎn)大概10 min。從回油管中采取適當油樣與純凈的柴油油樣顏色進行對比。結(jié)果發(fā)現(xiàn)從回油管中采取的油樣的顏色深度明顯高于純凈的柴油油樣的顏色深度，如圖9。圖9左側(cè)深顏色的油樣為從發(fā)動機回油管中采取的油樣，而右側(cè)淺色的油樣為中石化純凈柴油油樣。油樣顏色的差別說明有大量的機油流入燃油系統(tǒng)中。

由上述分析可知機油進入了燃油系統(tǒng)中。結(jié)合ISF3.8發(fā)動機燃油系統(tǒng)與潤滑系統(tǒng)的原理圖及在發(fā)動機上的流向圖，分析可得：機油要么從高壓油泵中進入燃油系統(tǒng)中，要么從缸蓋中的某個位置進入燃油系統(tǒng)。由于當時專用工具所限，加之當時客戶很是著急，同時為了進一步確定故障的真正原因，于是從新車上拆卸一個高壓油泵進行測試。測試方法同上，再次采集油樣，油樣結(jié)果與上述情況幾乎一致。說明機油沒有從高壓油泵端進入燃油系統(tǒng)。油樣圖片如圖10所示，圖中左側(cè)為純凈燃油油樣，右側(cè)為從回油管中采取的油樣。

為了驗證機油是否從缸蓋中流入燃油系統(tǒng)，與客戶協(xié)商，與2014年11月14日再次測試驗證。14日準備好相應的專用工具，進行進一步測試。現(xiàn)場斷開發(fā)動機缸蓋回油油管并堵住回油管端口，將專用工具接入缸蓋回油端，接下來依次斷開油水分離器到油箱的進油管和到油箱的回油管，將此兩管同時放入純凈的油壺中，用另外一個容器接取從缸蓋的回油。準備好，啟動發(fā)動機進行測試。由于缸蓋的回油與高壓油泵的回油分開，分別采取油樣，如果缸蓋的回油顏色比油泵的回油顏色深，則說明機油是從缸蓋中的某個部位進入到燃油系統(tǒng)中。發(fā)動機運行大概10 min，收集油樣，結(jié)果與上述分析一致。油樣請見圖11，圖中左側(cè)為高壓油泵回油油樣，右側(cè)為缸蓋回油油樣。

5 故障排除

綜上所述，該發(fā)動機機油消耗量大的原因是機油從缸蓋的某個部位進入到燃油系統(tǒng)中，導致發(fā)動機的機油消耗嚴重超標。重點檢查缸蓋部位回油部件，拆下4個缸噴油器，發(fā)現(xiàn)4缸噴油器無“O”型圈(見圖12)，更換新噴油器，測試，沒有發(fā)現(xiàn)機油消耗量大的故障，故障排除。

6 結(jié)論

此次故障排除值得學習的地方是整個分析檢查過程，故障點為裝配或更換零部件所致。

Failure Diagnosis and Troubleshooting of Cummings ISF3.8 Engine Oil Excessive Consumption

FU Juhong

(Shandong Institute of Highway Technician, Jinan Shandong 250001, China)

There was one set of Cummings ISF3.8 engine with excessive consumption of engine oil.In order to troubleshooting, possible causes of failure were analyzed.Problems were solved one after another, and it was found that excessive engine oil was entering into diesel oil.For verifying whether the engine oil entered fuel system from high pressure oil pump or form cylinder lid, related tests were carried out as well.The results show that the engine oil is entering fuel system from the cylinder lid, and troubleshooting is well done for this Cummings engine with oil excessive consumption.

Cummings engine；Engine oil excessive consumption；Failure diagnosis

2014-11-20

付菊紅(1981—)， 碩士，講師，研究方向為能源動力方向。E-mail：quanshui191@163.com。