淺談化工銷售供應鏈管理的現(xiàn)狀和發(fā)展

摘 要：隨著中國石化化工銷售華南分公司不斷發(fā)展，公司貿(mào)易額、貨物周轉(zhuǎn)量逐年上升，公司所面臨的國內(nèi)外競爭也不斷激烈，如何提高供應鏈管理水平將成為提高公司服務水平的重要手段和提升公司效益的重要方式。

關(guān)鍵詞：供應鏈管理；化工銷售

1 概述

供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過工作流、信息流、物料流、資金流的協(xié)調(diào)與控制，從采購原材料開始，制成中間制品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商，直到最后用戶連成的一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)[1]。中國石化化工銷售華南分公司（以下簡稱化銷公司）目前依托ERP （Enterprise Resource Planning，企業(yè)資源計劃）系統(tǒng)為核心基礎(chǔ)，通過與LIS（logistics information system，物流信息系統(tǒng)）、IC卡（Integrated Circuit Card，集成電路卡）提貨系統(tǒng)和CRM（Customer relationship management，客戶關(guān)系管理）系統(tǒng)緊密聯(lián)合，已初步實現(xiàn)供應鏈的信息化管理，實現(xiàn)了全方位供應鏈管理。當然，由于化銷公司成立時間較短，現(xiàn)階段的供應鏈管理仍有很多需要進一步優(yōu)化和調(diào)整的方面，下面根據(jù)筆者的工作經(jīng)驗，簡單探討下公司目前供應鏈的現(xiàn)狀和改進的想法。

2 化工銷售公司華南分公司供應鏈管理現(xiàn)狀

供應鏈管理對于生產(chǎn)和服務型企業(yè)來說已經(jīng)成為其發(fā)展的基礎(chǔ)，使采購、制造、倉儲、運輸、銷售等各個環(huán)節(jié)串聯(lián)成一個流暢的系統(tǒng)[2]。

目前，化銷公司整合中國石化集團華南地區(qū)內(nèi)8家化工生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、研發(fā)及倉儲能力，并簽約第三方運輸服務商135家，倉儲服務商60多家，為客戶提供廠內(nèi)提、廠內(nèi)配送、外租庫自提、外租庫配送等多種發(fā)貨方式，目前已經(jīng)基本形成產(chǎn)銷研用緊密銜接一體化供應鏈體系。

2.1 利用CRM系統(tǒng)實現(xiàn)客戶的信息化管理

客戶通過CRM系統(tǒng)實現(xiàn)訂單跟蹤、需求提報、建議反饋、信息交流等功能，客戶經(jīng)理根據(jù)CRM系統(tǒng)上客戶的自提或配送需求和公司總體的銷售計劃，在ERP系統(tǒng)生成銷售訂單編號，同時將訂單信息觸發(fā)到IC卡提貨系統(tǒng)（生產(chǎn)企業(yè)廠內(nèi)倉庫）或者LIS系統(tǒng)（外租倉庫或配送訂單），并將訂單情況反饋到CRM系統(tǒng)。客戶再根據(jù)銷售訂單號，發(fā)出提貨委托書到化工銷售華南分公司的發(fā)貨網(wǎng)點，辦理提貨手續(xù)，具體流程可參見下圖一。

2.2 打造全面監(jiān)控的LIS物流管理系統(tǒng)

為實現(xiàn)全方位的管控第三方物流服務商，化銷公司設立獨立的物流管理部門，由物流部負責統(tǒng)一管理，對所有第三方物流服務商實行準入審核，各項指標考核通過后方可簽訂商務合同，并且劃分戰(zhàn)略物流服務商、主力物流服務商等級，根據(jù)日常考核評分的情況，可對物流服務商進行相應的獎懲，對服務水平高、安全系數(shù)高的服務商在合作的數(shù)量上給予適當傾斜，反之則會縮減合作數(shù)量，甚至剔出服務商范圍。

化銷公司要求所有三方物流服務商必須安裝LIS系統(tǒng)，所有承運車輛必須安裝GPS系統(tǒng)，實時監(jiān)控（見圖二）。通過物流運行管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了化工物流節(jié)點的全方位、多視角跟蹤監(jiān)控，有效地提升了物流精細化管理水平，取得了顯著效益，至2012年5月，在網(wǎng)監(jiān)控車船數(shù)為6700多輛，2009年、2010年和2011年，節(jié)省物流成本5102萬、3477萬和6626萬元[3]。

2.3 推動產(chǎn)銷研用一體化

為避免由于市場信息反饋環(huán)節(jié)多、反饋速度慢，造成信息失真，化銷公司著眼于直銷市場的開發(fā)，加大產(chǎn)銷聯(lián)合走訪力度，深入挖掘直供廠的潛在需求，尋求進一步擴大合作空間，為不同的客戶提供量身定制的解決方案，并繼續(xù)積極參與促進新產(chǎn)品的開發(fā)和老產(chǎn)品的改進工作，積極推動產(chǎn)銷研用一體化進程，助力企業(yè)在“材料”領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

2.4 拓展網(wǎng)上電子交易平臺

除了現(xiàn)行的分銷商和直供廠的銷售模式，化銷公司還大力拓展網(wǎng)上交易模式，不斷拓展多種形式的貿(mào)易渠道。不但在上海化工品交易市場、海峽石化產(chǎn)品交易中心開展電子商務業(yè)務，于2015年3月，中國石化化銷公司華北分公司還自建電子超市平臺，截至2015年5月底，平臺成共交10563.7噸。

針對電子交易客戶群體分散的特點，化銷公司還制定特別處理流程，以降低電子商務交易風險，提升了商務糾紛的處理水平。

3 存在的問題和改進方向

3.1 改進出庫單據(jù)信息傳遞方式

目前化工銷售生產(chǎn)企業(yè)憑IC卡提貨，外租倉庫憑提貨委托書發(fā)貨，但是不管在哪里提貨，客戶都需要將提貨人信息通過傳真方式傳遞給化銷公司的物流經(jīng)理，由物流經(jīng)理通過核對訂單號、提貨數(shù)量和公司公章是否與ERP系統(tǒng)一致來判斷提貨委托書的有效性，并辦理提貨憑證，提貨人才能到倉庫裝貨。

而且目前使用IC卡提貨系統(tǒng)中存在的問題是IC卡回收存在的問題，壞卡和失卡的情況，循環(huán)利用率低，而且需要上門取得提貨憑證，因此提貨人異地提貨以及實時提貨的需求不能得到滿足。外租庫出貨通過提貨委托書發(fā)貨，雖然能夠通過傳真方式實現(xiàn)，但提貨委托書防偽性不強，易于偽造。雖然根據(jù)查閱的文獻資料中發(fā)現(xiàn)二維條碼技術(shù)在寶鋼股份實現(xiàn)了提貨人通過電子商務平臺提交防偽加密提單打印申請[4]，但仍然無法解決目前提貨人信息沒有通過信息系統(tǒng)傳遞，額外增加了信息傳遞是時間和成本的問題，更大的隱患在于提貨委托書防偽性不強，易于偽造。

根據(jù)作者的設想，可以考慮通過客戶直接在CRM系統(tǒng)中錄入提貨人的具體信息（姓名、身份證號、提貨車號、貨物名稱和提貨數(shù)量等信息）并集成到ERP系統(tǒng)中，與訂單號關(guān)聯(lián)，提貨人信息一經(jīng)提交，便自動鎖定為只讀，并推送到發(fā)貨倉庫的LIS或IC卡發(fā)貨系統(tǒng)的終端，減少額外的信息通道，削減中間環(huán)節(jié)，提高工作效率，如果客戶需要修改提貨信息，則需要通知物流經(jīng)理檢查貨物是否已經(jīng)標記出庫操作后，再撤銷審核，標記為可修改狀態(tài)，由客戶自行修改后提交系統(tǒng)，并自動觸發(fā)到發(fā)貨倉庫終端系統(tǒng)，倉庫管理員便可依據(jù)系統(tǒng)信息直接發(fā)貨，并維護出庫信息，見表一。endprint

3.2 生產(chǎn)企業(yè)和銷售企業(yè)信息系統(tǒng)協(xié)調(diào)

由于中石化集團內(nèi)部各銷售公司和生產(chǎn)企業(yè)等分公司均自行建立了獨立的ERP系統(tǒng)，獨立的ERP系統(tǒng)承擔各分公司內(nèi)部業(yè)務運作，各分公司在系統(tǒng)開發(fā)時均融合了各分公司的特色，不同ERP系統(tǒng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)也不盡相同，系統(tǒng)間需要通過開發(fā)特定通信接口，因此無法避免通信堵塞等各種偶發(fā)故障，也增加了分公司間協(xié)同成本。

為此，在中石化集團公司的部署下，各分公司目前正穩(wěn)步推進ERP系統(tǒng)大集中項目，將各銷售公司和生產(chǎn)企業(yè)原本獨立運作的ERP系統(tǒng)逐步集中到統(tǒng)一的高性能服務器上，同時建立大型的數(shù)據(jù)中心和異地備份中，減少企業(yè)間信息銜接的瓶頸，降低集團內(nèi)部的協(xié)作成本。

3.3 制定合理移庫時間和數(shù)量

生產(chǎn)企業(yè)庫存超警戒線后，需要將貨物移庫到外租的第三方倉庫，由于產(chǎn)品銷售情況受國際原油價格波動等因素影響，波幅較大，銷售計劃并不準確，為了避免堵庫影響生產(chǎn)裝置正常運行，往往預先開出大批量的移庫訂單，有時就會發(fā)生第一天移庫完后，第二天就開出大量的外租庫的銷售訂單，提高了產(chǎn)品的物流成本，導致公司盈利下降。

可根據(jù)歷史提貨數(shù)據(jù)，建立與實時油價和CCPI（Chemical Customer Purchasing Index，化工產(chǎn)品采購指數(shù)）掛鉤的數(shù)據(jù)模型，再根據(jù)裝置生產(chǎn)情況與生產(chǎn)企業(yè)倉庫的動態(tài)出入庫數(shù)據(jù)，預算合理移庫數(shù)量和牌號供給。

3.4 人工搬運多，機械化水平較低

目前大部分固體化工產(chǎn)品均采用20或25公斤的散包裝，在搬運過程中需要大量的人力裝卸和堆垛以配合叉車作業(yè)，機械化程度低，人工勞動強度大。目前國外很多企業(yè)采用整托板包裝運輸，托板隨貨物一同運輸，只要周轉(zhuǎn)中途不拆散包裝，基本能實現(xiàn)全程叉車運作，減少人工搬運強度。但由于托板隨貨物走，一定程度上增加了產(chǎn)品成本。

在目前的運作過程中，有少部分定制產(chǎn)品已經(jīng)開始使用大包裝（噸），可以實現(xiàn)全程叉車操作，大大減少人工搬運環(huán)節(jié)，也加快了搬運效率。希望在未來運作中，能逐步增加大包裝產(chǎn)品的比率，不斷培育客戶使用大包裝習慣，逐步減少人工搬運的工作量，增加機械化操作程度。

3.5 返程車利用

在目前的運營中，大部分的運輸車輛在完成配送服務后，需要空車返回原地，這就需要客戶額外支付這部分空駛費用。考慮到服務于中石化集團的第三方物流公司，大部分車輛在運送中石化化工銷售資源分布廣，本著合作共贏的原則，努力為承運單位降低運營成本提供便利條件，鼓勵各承運單位之間，盡量利用物流服務商資源庫內(nèi)的運輸工具，實現(xiàn)返程車利用。目前也已經(jīng)指定了比較成熟的方案，如當收貨城市在另一個生產(chǎn)企業(yè)附近，且另一訂單發(fā)貨點恰好在此生產(chǎn)企業(yè)，同時收貨城市在初始的發(fā)貨區(qū)域附近，則有條件利用返程車運輸。[5]

但實際運行中發(fā)現(xiàn)客戶和物流服務商對該功能的使用率不高，而更多的是利用線下的資源來尋找返程貨物信息，而這方面的效率也不高。究其原因，主要是系統(tǒng)設計較為保守，僅供客戶和認證物流服務商使用，用戶數(shù)量不夠，發(fā)布的需求和運能較少，如能放開返程車系統(tǒng)接入限制，允許外部的物流商和客戶發(fā)布各自的供需信息，提升用戶數(shù)量，從而盤活閑置的運能市場，為所有用戶提升效益。

4 結(jié)束語

正如部分研究供應鏈學者提出的觀點：不應當將供應鏈當作一種從上游到下游的物流移動，將之視為一種戰(zhàn)略關(guān)系和增值過程。隨著社會分工的細化和全球一體化的擴展，每個企業(yè)的供應鏈除了將內(nèi)部的成員連成一個整體，也將是其他企業(yè)供應鏈中的一環(huán)。要做好供應鏈的管理，需增加供應鏈的透明度，提高信息共享程度，通過供應鏈上的各個企業(yè)和成員誠信合作，互利共贏，并充分利用信息技術(shù)控制手段，科學地把企業(yè)的各個活動及合作伙伴整合為一個有機的整體，通過整體協(xié)調(diào)來獲得專業(yè)化分工帶來更大的經(jīng)濟效益。

參考文獻：

[1]馬士華.供應鏈管理[M].武漢：華中科技大學出版社，2010（3）.

[2]張瑜.淺談我國供應鏈管理現(xiàn)狀及完善建議[J].知識經(jīng)濟，2014（12）.

[3]齊學忠.中國石化供應鏈管理信息化[Z].

[4]高智.兩化深度融合 寶鋼創(chuàng)新電子提貨單應用[J].上海信息化，2012（11）：162-165.

[5]中國物流與采購網(wǎng)，中國石化化工銷售公司：化工銷售物流信息系統(tǒng)（LIS）的推廣與應用，http：//www.chinawuliu.com.cn/information/201301/08/203708.shtml.

作者簡介：

鄭福祺（1979-），男，廣東人，中國石化化工銷售有限公司物流經(jīng)理，工程師。endprint