鐵路行車安全事故的分析及相應(yīng)的解決策略

摘 要：鐵路安全是一個常備不懈、永恒的話題，關(guān)乎生命與社會穩(wěn)定。鐵路安全運行同時也是鐵路各項工作的基礎(chǔ)，是鐵路質(zhì)量的綜合反映。經(jīng)濟越是發(fā)達，鐵路越是市場化，鐵路的安全越是需要強化，越是需要擰緊安全的弦。安全形勢不穩(wěn)，鐵路事故不斷，影響鐵路的經(jīng)濟效應(yīng)和社會效應(yīng)。根據(jù)鐵路行車事故的性質(zhì)不同，采用宏觀和微觀分析相結(jié)合的方法，對列車的慣性事故進行分析。從直接影響和間接影響的角度上，科學(xué)分析事故產(chǎn)生的原因，并提出解決的對策，減少鐵路運行事故，維護社會穩(wěn)定。

關(guān)鍵詞：鐵路安全；科學(xué)分析；對策；社會穩(wěn)定

鐵路運行是經(jīng)濟發(fā)展的一個重要因素，鐵路的安全性為經(jīng)濟的飛速發(fā)展保駕護航。當前，我國的鐵路進入了一個高速發(fā)展的時期，新的站段管理體制應(yīng)運而生，同時也提升了鐵路的運行效率。新的站段式管理對列車的工作人員的要求更高，對工作人員的需求量也更大，這必然會導(dǎo)致鐵路管理的難度上升。列車內(nèi)的后勤設(shè)備復(fù)雜，線路不穩(wěn)定，管理人員與技術(shù)人員的素質(zhì)參差不齊，具體的工作執(zhí)行不夠標準等等這些不利的因素往往會影響到鐵路的安全運行。針對這些鐵路安全方面的問題，我們應(yīng)該科學(xué)分析事故產(chǎn)生的原因，提出對策，在日常運行中做好預(yù)防工作，避免類似事故的再次發(fā)生。

1 鐵路行車常見的安全問題

1.1 鐵路設(shè)備的突發(fā)故障

鐵路運輸設(shè)備是影響運輸?shù)囊粋€重要的因素。運輸基礎(chǔ)設(shè)備與運輸安全技術(shù)設(shè)備是鐵路運輸設(shè)備的兩個方面，有線路、車站、信號設(shè)備、機車、車輛、通信設(shè)備是運輸基礎(chǔ)設(shè)備，安全監(jiān)控設(shè)備、檢測設(shè)備、自然災(zāi)害與防治設(shè)備等為運輸安全技術(shù)設(shè)備。鐵路設(shè)備的種類多，復(fù)雜，加上鐵路基建的增多，時間緊，任務(wù)多，往往導(dǎo)致鐵路干線上的停電次數(shù)增多，封鎖頻率增高，使得設(shè)備不能夠正常運行，為列車的行車埋下隱患。鐵路設(shè)備的復(fù)雜性同時也給技術(shù)人員巡查鐵路故障帶來一定的難度，系統(tǒng)化的鐵路運輸設(shè)備給應(yīng)對突發(fā)故障帶來一定的挑戰(zhàn)。

1.2 人員的偶然性失誤

運輸過程中基本是靠人員在具體操作，維持正常的運行，且客運中乘客也是鐵路運輸?shù)闹匾M成部分。運輸系統(tǒng)內(nèi)部人員規(guī)范操作是保證運輸安全性的關(guān)鍵，但由于人的主觀性，容易受外界的影響，造成不必要的失誤，導(dǎo)致大禍的釀成。在2013年5月22日k601抱閘故障中，車輛乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)異常沒有采取正確的處理方式，沒有主動停車檢查走行部，若不是代縣站的助理值班員及時攔停列車，后果將不堪設(shè)想。由于乘務(wù)員的疏忽而釀成的大錯屢有發(fā)生。而對于運輸系統(tǒng)外部的人員來說，乘客攜帶危險品上車、貨物中含有危險物品而不如實申報、機動車人員冒險通過鐵路口和鐵軌維修人員的拆卸設(shè)備等等都會威脅鐵路行車的安全。

2 鐵路安全事故產(chǎn)生的原因

2.1 鐵路設(shè)備更新速度快

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們對鐵路的要求越來越高，高速鐵路時代的到來，對鐵路運輸設(shè)備的性能提出了新的要求。為了適應(yīng)這一現(xiàn)象，鐵路設(shè)備的更新?lián)Q代越來越頻繁，加上鐵路的維修、基建的路段增多，在加重了作業(yè)任務(wù)的同時導(dǎo)致了鐵路故障發(fā)生的可能性也大大增加。面對新科技對鐵路運輸設(shè)備的滲透，技術(shù)工作人員的技術(shù)革新速度跟不上新科技的發(fā)展速度，這增加鐵路運輸?shù)木S修和巡檢的難度，不能及時發(fā)現(xiàn)鐵路設(shè)備的安全隱患并解決的后果是難以想象的。

2.2 鐵路工作人員的職業(yè)素質(zhì)不夠高

在對以往發(fā)生的鐵路安全事故進行分析的過程中，我們不難發(fā)現(xiàn)，鐵路工作人員在操作過程中存在違規(guī)違紀的現(xiàn)象，嚴重的可能導(dǎo)致列車脫軌、沖撞、擠壓的事故。2013年5月22日，太原局K601次（編組16輛），5：27分代縣通過時，車站助理值班員發(fā)現(xiàn)機后9位車下冒煙，呼叫司機停車，原因是檢修車間在對104制動閥檢修過程中，在打砂除銹、分解、研磨等工序中存在細微顆粒物殘留，殘留的細微顆粒物隱藏在閥體內(nèi)部孔路中未完全清除干凈，并在制動閥工作時侵入滑閥與滑閥座間，造成滑閥與滑閥座的接觸面破壞，導(dǎo)致列車管壓力直接進入作用部，造成上下鞲鞴之間無壓差，滑閥不移動，制動后不緩解。類似的案例說明不嚴格按照規(guī)范操作、背離標準作業(yè)、業(yè)務(wù)水平低，這是具體操作人員普遍存在的現(xiàn)象，加上管理者不重視對作業(yè)的檢查，缺乏責任意識，應(yīng)急能力差，疏于對操作人員的管理，導(dǎo)致人為性的隱患頻發(fā)。從領(lǐng)導(dǎo)到管理者再到操作人員，自上而下的思想意識不夠強，在平時的工作中以經(jīng)驗代替規(guī)章制度來操作，種種原因的疊加，最終導(dǎo)致事故的發(fā)生。

2.3 安全意識不強

運輸系統(tǒng)內(nèi)部人員來說，由于工作人員自身的疏忽而發(fā)生的悲劇屢見不鮮。在上下車的過程中，滑落至鐵軌而導(dǎo)致身體碾壓致死的事故屢有發(fā)生。工作人員在維修鐵軌中，因意外失足而被列車扎傷的事故同樣也是存在。這些都說明，工作人員自身對安全意識的不重視，忽視。2010年11月19日上午，侯馬北線路車間駝峰工區(qū)班長在準備利用推峰間隔時間更換滑床板作業(yè)時，未認真確認車輛溜放動態(tài)，盲目上道，被溜放車輛將其右小腿軋傷。如果連鐵路工作人員都不重視安全，那么乘客的安全誰來保證？一個鐵路工作人員因為自身的疏忽而導(dǎo)致事故發(fā)生，那么乘客如何信賴鐵路運輸？鐵路工作人員以身作則，為乘客提供模范，倡導(dǎo)乘客樹立安全意識才是正道。

2.4 鐵路安全系統(tǒng)存在的漏洞

一個完善的安全系統(tǒng)是鐵路正常運行的保障。而在事實中，忽略細節(jié)往往會導(dǎo)致意外的發(fā)生。隨著鐵路各項事宜的更新速度變快，相關(guān)的安全規(guī)章制度也需要及時梳理、修訂和完善。制度的落后必將會導(dǎo)致不良問題的滋生。鐵路通信設(shè)備越來越智能化，由于網(wǎng)絡(luò)存在安全漏洞，很容易受到惡意軟件、木馬病毒的侵害，因此，加強對鐵路通信設(shè)備“防火墻”的加固是必要的。

3 避免發(fā)生行車安全事故的措施

3.1 防止車輛脫軌事故的安全措施

在正常的工作中，嚴格按照規(guī)章規(guī)范進行操作，細致落實非正常情況下的行車安全措施。加強對車輛的出庫和檢修，提高線路軌道的養(yǎng)護質(zhì)量。車輛和鐵軌設(shè)備中，對外力受損和自然受損的零件及時更換，對達到壽命的設(shè)備堅決取締。加強停留機車車輛的防溜措施。不管列車在中途停車還是在站區(qū)內(nèi)停車，都應(yīng)該將車輛掛在一起，擰緊兩端車輛的手制動機，并將鐵鞋牢靠固定。對車輛的防溜措施，管理人員應(yīng)該進行定期的檢查和記錄，對違規(guī)操作的車輛提出批評，對不規(guī)范操作的車輛提出整改意見。

3.2 提高對行車設(shè)備和維修保養(yǎng)的質(zhì)量

加大對行車設(shè)備和維修保養(yǎng)的力度，杜絕行車設(shè)備失修，維修費用不到位的現(xiàn)象。落實新設(shè)備的修、管、用制度，建立設(shè)備的評價定性的保障措施。科學(xué)深入分析機車途停、線路漲軌、列車脫鉤等事故發(fā)生的原因，分析其內(nèi)在原因的關(guān)聯(lián)性，及時解決設(shè)備投入、更新、改造的實際措施。對行車設(shè)備的維修做好登記制度，以便查看行車的整體狀態(tài)，便于查找事故的原因。

3.3 規(guī)范攝像手電視頻分析管理

動車科對各類作業(yè)視頻分析進行調(diào)研，完善視頻的檢查分析辦法；動車所數(shù)據(jù)分析人員要嚴格按照視頻分析要求，對作業(yè)視頻按規(guī)定檢查，對存在的問題及時通報，并加大考核力度，督促職工按標作業(yè)，落實崗位安全職責。各級管理人員加強對攝像手電視頻的抽查，切實發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)存在的問題，及時制定有效措施，防止出現(xiàn)人身安全事故。

3.4 提高鐵路職工的責任意識和職業(yè)素質(zhì)

鐵路職工是鐵路運行安全的重要保障，在整個鐵路運行中都離不開鐵路工作人員的共同努力。在每一環(huán)節(jié)上的鐵路工作人員都應(yīng)該高度重視鐵路安全，將安全牢記心中，將安全滲透到工作的方方面面。鐵路部門應(yīng)該及時對技術(shù)工作人員進行技能的培訓(xùn)，以適應(yīng)新技術(shù)在鐵路設(shè)備中的應(yīng)用。定期開展職工座談會，培養(yǎng)職工的敬業(yè)精神、責任意識。完善班組管理制度，將安全精神自上而下認真?zhèn)鬟_，提高班組的自控能力，創(chuàng)新意識。“嚴起來、落下去”的管理制度深化，基層管理人員尤其要重視安全問題，杜絕大事化小小事化了的處理問題的態(tài)度。“強激勵、硬約束”的控制機制落實到位。

4 結(jié)語

隨著鐵路運輸?shù)默F(xiàn)代化發(fā)展，保證鐵路的安全、高效、穩(wěn)定就顯得尤為重要。鐵路是人們重要的出行方式，如果沒有把好鐵路的安全關(guān)，鐵路安全事故頻發(fā)，勢必會使人們減少對鐵路的信賴值。因此，鐵路工作人員應(yīng)該高度重視鐵路的安全，增強責任意識，嚴格按照規(guī)章制度操作作業(yè)，避免悲劇的發(fā)生。安全在于管理，管理在于干部。一支訓(xùn)練有素的鐵路工作隊伍是鐵路安全運行的重要保證，同時也要在管理上下“狠功夫”、“苦功夫”，真正做到抓安全生產(chǎn)“三個不變”，最大限度地杜絕事故發(fā)生。

參考文獻：

[1]楊衛(wèi)紅.鐵路運輸安全管理研究[J].廣東技術(shù)師范學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)），2011（1）.

[2]李翌科.鐵道運輸與經(jīng)濟[J].鐵道科學(xué)研究院運輸及經(jīng)濟研究，2006（6）.

[3]陳彥波.6502電氣集中聯(lián)鎖車站引導(dǎo)接車安全探討[J].鐵道運輸與經(jīng)濟，2004（6）.

作者簡介：

齊皓，男，1984年8月26日出生，河北衡水人，畢業(yè)于大連交通大學(xué)，學(xué)士學(xué)位，太原車輛段助理工程師。