淺議客運專線箱梁預制場移梁設備選型

■劉云波 ■中國中鐵四局集團第二工程有限公司，江蘇 蘇州 215000

制梁場通過移梁設備將制梁區、存梁區和裝車區等功能分區連接成了一個有機整體。移梁設備選擇是否合理，不僅對移梁通道建設成本控制具有決定性作用，也對整個制梁場建設成本控制和預制生產效率具有重大影響。

1 常用移梁方式與設備

目前常用的移梁設備主要由走行機構、吊(承)重機構和動力系統三大部分組成。按走行機構不同，移梁設備可分為輪胎式、輪軌式和滑板式三種類型。目前輪胎式移梁設備均可自行實現轉向，輪軌式移梁設備分為轉向(如圖1 所示)和不可轉向兩種，滑板式通常不可實現轉向(如圖2 所示)。按吊(承)重機構與預制梁的空間位置關系不同，移梁設備可分為提吊和下馱兩種形式。按移梁走行方向不同，移梁方式可分為縱移和橫移兩種?？v移指從制梁臺座出梁時順梁體縱軸線方向移梁，橫移指垂直梁體縱軸線方向移梁。韓國高鐵建設中，部分標段的預制梁，脫模后直接運往現場架設，其采用運梁平板車來實現移梁，如圖3、圖4 所示。

2 常用移梁設備的技術特點分析

移梁設備的走行方式對設備和場地建設成本均產生重大影響，下馱還是提吊移梁決定了裝車區是否還需要配備專用的吊裝設備，出梁方式決定了制梁臺座高度及側模與制梁臺座的關系，以及設備的配置數量，對梁場規劃會產生一定影響。結合目前我國客運專線制梁場常用移梁方式的應用效果，以及國外工程調研成果，總結了不同移梁設備和移梁方式的特點和適用性(如表1-表3 所列)。實際應用時，應以盡量利用企業既有設備為原則，以技術經濟比選為依據，合理選擇。

表1 不同走行機構移梁設備特點對比表

表2 不同負重位置移梁設備特點對比表

表3 不同出梁方向移梁設備特點對比表

3 工程案例

以京津城際北京制梁場、昌九城際九江制梁場、石武客專永年制梁場、海南東環瓊海制梁場、杭州灣制梁場為例，介紹不同移梁設備適應的梁場布置形式、移梁通道類型和存梁與移梁方式，詳見表4。

表4 不同移梁設備對應的梁場規劃設計情況

從5 個工程實例的梁場規劃設計情況可以看出，北京制梁場采用輪軌式下駝移梁平車，雖然設備造價低，但是存梁搬運不靈活，效率低下，且軌道荷載集中，移梁通道基礎加固工程量大，只能采用單層存梁，增加了梁場占地面積，大幅增加建場費用。九江制梁場采用2 臺450t提運機搬梁，移梁設備投入較大;盡管軌道荷載集中，但是由于場地地質條件適中，移梁通道采用粉噴樁加固彈性道床基礎，造價適中，加之采用便線供梁，移梁設備可兼做裝車提梁設備，也減少了設備投入。永年制梁場采用1 臺900t 輪胎式搬運機，移梁設備投入最大，但是設備輪胎接地比壓小，移梁通道地基換填處理即可，地基加固費用低。瓊海制梁場1 臺900t 90°轉向輪軌式搬運機，設備投入低于輪胎式搬運機，但是由于場地地質條件好，移梁通道采用換填條形梁基礎，地基加固費用低。杭州灣制梁場采用下駝滑板式移梁車，雖設備造價低，但是滑板費用相對較高，存梁搬運不靈活，效率低下，只能采用單層存梁，增加了梁場占地面積，增加建場費用。

4 小結

(1)對于地質條件較差的施工場地，采用走行機構為輪胎式的移梁設備，可大大減少移梁通道的地基加固處理費用;對地質條件良好(如巖層較高時)的場地，采用樁基礎或地基加固處理費用比采用輪胎式移梁設備的移梁通道地基加固處理費用增加不多，應綜合考慮安全、工期、效益等因素，通過技術經濟必選，選定最優方案。

(2)生產任務緊張的制梁場宜選擇提吊型移梁設備，可最大限度利用大型機械設備，提高作業功效;而工期長、施工任務少的預制場，如大型機械資源投入過多，勢必造成浪費，不能充分發揮機械效率，則可考慮選擇下馱型移梁設備。

(3)選擇采用輪胎式移梁設備時，還應規劃布置縱移通道和轉向區域，轉向區域應對地基進行加強處理，承載力滿足轉向千斤頂支承要求。

(4)選擇采用可轉向的輪軌式移梁設備時，縱、橫移通道交叉處的鋼軌有立交和平交兩種，立交要求上層軌道設置活動軌，建議采用平交，保持場地標高的平整。交叉位置的地基需加固處理，承載力滿足轉向千斤頂支承要求。

［1］中鐵四局集團有限公司.鐵路后張法混凝土梁預制場建設技術指南［M］.北京:中國鐵道出版社，2009.

［2］趙飛，溫朝斌;客運專線900t 雙線箱梁移梁臺車研制［J］.鐵道標準設計，2007(03).

［3］艾曉東.客運專線箱梁預制與架設的關鍵技術探討［J］.交通科技，2006(06).

［4］王金祥，黃耀怡，董秀林，歸正，程偉，魏福祥.鐵路客運專線預制梁輪胎式提梁機與軌行式提梁機［J］.鐵道建筑技術，2005(02).