基于空間約束的艦載機出庫調(diào)度

王云翔，畢玉泉，楊茂勝，王虹曇

(海軍航空工程學(xué)院青島校區(qū)，山東 青島 266041)

艦載機在航母上的布列，主要集中于兩個區(qū)域:一是航母寬大的飛行甲板，二是艦體內(nèi)部的大型機庫。在飛行甲板上布列的艦載機數(shù)量決定了航母第一波次的攻擊能力。但大型海戰(zhàn)的經(jīng)驗告訴我們，航母的連續(xù)攻擊能力更加重要，如中途島海戰(zhàn)等，都是因為第二、第三攻擊波次調(diào)度不利，導(dǎo)致戰(zhàn)役的失敗。航母的連續(xù)攻擊能力，很大程度上取決于艦載機在機庫與飛行甲板之間的調(diào)度優(yōu)化，即怎樣在最短時間內(nèi)將指定的艦載機從機庫轉(zhuǎn)運到飛行甲板機務(wù)停機位。目前，國內(nèi)一些學(xué)者已經(jīng)在做艦載機調(diào)度優(yōu)化方面的研究。馮強針對艦載機航保系統(tǒng)的動態(tài)調(diào)度問題，給出了相應(yīng)的約束條件，并應(yīng)用Multi-agent技術(shù)建立了模型［1］。魏昌全針對艦載機連續(xù)出動情況下航保重調(diào)度問題和在空間約束情況下的艦載機航保調(diào)度問題建立了兩種模型［2-3］。李耀宇采用排隊論和逆向強化學(xué)習(xí)方法建立了兩種艦載機飛行甲板調(diào)度的模型［4-5］。司維超在考慮艦載機出動時間情況下建立了艦載機由飛行甲板停機位到起飛位的調(diào)度模型，并計算出了各種方案的出動時間［6］。

以上研究主要集中于艦載機在飛行甲板的調(diào)度，主要考慮問題是航空母艦航保系統(tǒng)的資源分配，而對艦載機在航母上任意停機位之間的調(diào)度問題還少有研究。本文以俄羅斯現(xiàn)役航空母艦為研究對象，主要針對艦載機從航母機庫內(nèi)指定停機位轉(zhuǎn)運到飛行甲板指定停機位的調(diào)度問題進行研究，建立轉(zhuǎn)運方案的數(shù)學(xué)模型，利用智能粒子群算法對該問題進行求解，給出最優(yōu)方案。……