美空軍將替換T38教練機已發布T-X項目需求文件

據中國國防科技信息網報道， 美國空軍3月20日發布了用于替換T-38“禽爪”的T-X 教練機系統族需求文件。 該版本是空軍新的“扭轉費用曲線”行動中的首個項目， 遵循了空軍部長黛博拉·李·詹姆斯所強調的加強與工業界對話從而實現采辦過程經濟可承受性的精神。 詹姆斯表示“與工業界的對話有助于空軍評估需求的門檻值與目標， 更好地作出有依據的費用-能力決策”。

美國空軍教育和培訓司令部計劃、 項目與需求辦公室主任道恩·鄧洛普準將表示，T-X 的需求較正常采辦過程提前了大約10個月發布，是同工業界持續不斷互動過程的一部分。 最初的需求草案在2012年發布， 讓工業界作出更加明智的、 早期的設計決策。 最終，工業界將為空軍塑造一個更加強大和經濟可承受的飛行員培訓體系。

鄧洛普表示T-38 已不再適合空軍對于更新、更先進飛機飛行員的培訓。 目前，T-38 已不能完成18項高級飛行員培訓任務中的12 項，這些任務需要在正式培訓單位使用戰斗機和轟炸機來完成， 這將花費更大的成本。

鄧洛普說：“現在第4 代和第5 代戰斗機的座艙和傳感器管理已同T-38 開始生產時的1961年完全不同了。 雖然T-38 已經升級為玻璃化座艙，但無法升級的T-38 性能和模擬傳感器能力為向今天的軍機飛行員有效傳授必需的關鍵技能提出了越來越大的挑戰。 ”

T-38 面臨的第二個問題是飛機的持續保障。 分配給AETC 的T-38，自2011年開始就無法滿足司令部75%可用度的要求， 這意味著很多飛機不具備完成任務的能力，不能用于訓練。 T-X 需求為高級飛行員培訓任務確定了3個關鍵性能參數：持續過載、模擬器視景的敏稅度或清晰度和模擬器的性能以及飛機的持續保障。雖然有總計超過100 項的(T-X)需求，前述三項是其中最關鍵的， 可以確保T-X 系統族彌補訓練缺陷，并為未來創造戰略靈活性。

需求中的一個亮點是采用合成傳感器和數據鏈的嵌入式訓練。 過去十年中模擬飛行訓練取得了顯著進步， 現在的模擬訓練系統已經非常接近真實系統了。 目前，已經有9個伙伴國家空軍擁有了利用這些增強了能力的先進飛行員訓練系統。

美國空軍計劃在2017年秋季授予T-X 項目的合同， 用350 架T-X 替換431 架AETC 裝備的T-38，并在2023年底形成初始作戰能力。 同時，接受能夠滿足空軍用于飛行學員和戰斗機基礎訓練入門培訓需求的現役裝備和全新設計的建議。

在發布的要求之外， 還有一項T-X 需求是要在實飛演習中充當“紅軍”或敵方角色。 2016 財年預算中包含了近4000 萬美元與未來年度防務計劃交叉的“外掛物飛機界面”資金，作為與T-X 相關提供未來規劃或發展選項的楔子。

AETC 司令官Robin Rand 將軍表示：“用于 ‘外掛物飛機界面’計劃的資金應該同高級替代T-X 項目分開。 如果我們認為需要‘紅軍’，那么T-X 只是選項之一。 ” Rand 提到“T-X 為培訓空軍飛行員很好地適應未來提供了合適的能力。 它在保持成本盡可能低的同時滿足了我們國家的需要，減少低效、提高效率。