工業4.0助推制造業轉型升級

編輯︱趙歡

目前，中國已經成為世界工廠，是汽車生產大國，但仍然依賴于西方和日韓的生產技術、系統和工藝流程，還不是汽車制造強國。而中國的“十三五”規劃以及《中國制造2025》的目標是實現中國從生產大國到制造強國的轉變。在這樣的背景下，工業4.0為汽車工業的轉型升級提供了怎樣的框架和方向？中外對于發展工業4.0又有何不同的看法？

在6月9日下午舉辦的2015全球汽車論壇的“制造業轉型升級之路”全體會議環節，來自中國社會科學院工業經濟研究所工業發展室主任趙英、西門子IBS中國區總經理SebastianBersch、長安汽車總裁助理、管理創新與IT中心部長胡朝暉、博世力士樂中國裝配技術銷售與產品經理ChristophRieger、德國科德寶集團業務發展部主管PeterRohde-Chen五位專業人士從多個角度對這一話題進行了深入探討。

工業4.0首先需要設備的智能化

當下是工業革命的第四階段，前兩個階段主要是指生產中的動力、電氣化的問題。而第四次工業革命跟前兩次工業革命相比，主要是增添了更多IT應用以及其它新技術的應用。

對此，西門子IBS中國區總經理SebastianBersch指出，在工業4.0階段首先需要設備的智能化，使人力資源和生產方面都更智能化、更有效率。

“設備的智能化可以讓我們在生產過程當中知道我們想生產什么，而不是預先定義去生產什么。我們期望像中國大的整車廠在同樣的生產線上面能有更多的更靈活性的生產。”SebastianBersch說道。

工業4.0制造的本質是以客戶為中心

當前以德國工業4.0為代表的全球工業競爭已經進入了4.0的時代，剛剛頒布的《中國制造2025》規劃已經上升為國家戰略。在這個規劃當中，國家已經非常明確地提出來，未來三步走，逐步由制造大國變成制造強國。與此同時，全球的汽車市場已經進入微增長的常態。

對此，長安汽車總裁助理、管理創新與IT中心部長胡朝暉表示，隨著云計算、大數據、3D打印以及移動互聯、4G、5G通訊技術，包括物聯網技術在內的很多新技術的發展，將會徹底改變汽車企業的發展模式。這種發展模式主要體現在三個方面的變化：第一，為汽車產品帶來新的升級。汽車不僅僅是一個傳統的工業品，它會變成一個非常有智慧的工業產品。第二，整個汽車的價值鏈，無論營銷、制造、供應鏈、研發等等，都會受到這些影響。由過去以產品為中心，逐步轉移到以客戶為中心的巨大變化。第三，產業鏈得到了延伸，整個汽車的產業鏈呈現多元化的態勢。由單一產品的模式，逐步向“產品+服務”的雙模式方向發展。

總之，汽車作為一個典型的制造業，進行轉型升級和落實工業4.0將是未來的必經之路，工業4.0制造的本質便是以客戶為中心。

工業4.0是IT和工業的完美結合

在博世銷售經理ChristophRieger看來，工業4.0是IT和工業的完美結合，而當前自動化技術為工業4.0奠定了基礎。對此，他舉例說道：“博世在德國漢堡工廠替換了三個工廠的生產線，在工廠的生產線上面有200個工作臺可以生產出兩千多個零件，這里包括有九個工作站，每個工作站都有自己小的控制器。每一個工作站都有RFID技術，工人要做的所有事情都被展示在系統的顯示屏上面。每一個工人都能知道下一步該做什么。雖然不同的工人有不同的能力，或者用的是不同的語言，但是我們都會自動適應語言、適應能力，只要一進入我們的生產線系統就會自動識別他們。”

這些自動化產品和技術的應用使整個生產線獲得了很大的改觀，生產率提升了10%，廢料降低了30%。

總而言之，工業4.0的應用，對于生產企業的生產力、生產效率、生產質量都有非常大的提升。而博世的自動產品已經能夠深入融合到工業4.0系統里面，它代表了技術的融合、可連通、可接觸以及開放的標準。

中國的最大挑戰是裝備水平的差距

工業4.0作為一個可操作的政府和企業共同推動的計劃，在德國出現不是偶然的。反映了一個制造業立國的大國、強國對于工業發展的戰略關切，也反映了當代工業發展、升級的方向。工業4.0是發達國家和新興國家結構調整與產業升級的必由之路，工業4.0對全球產業結構變化、全球產業鏈條分布、產業分工、產業競爭帶來的影響是全面深刻的。

中國社會科學院工業經濟研究所工業發展室主任趙英指出，工業4.0既是生產力的革命，同時也是生產方式的革命。工業4.0的核心是提高海量數據的可用性和集成度，使價值鏈上所有產品裝備、資源、管理互聯互通，從數據中挖掘附加值，改善生產流程，最終實現廠家、客戶價值最大化。而對中國汽車工業而言，通過轉型升級變成工業強國是一種路徑，目前中國在迎接工業4.0過程中面臨最主要的挑戰是中國的工業裝備水平與國際化相比還有很大差距。

垂直整合需數據共享

在德國科德寶集團業務發展部主管PeterRohde-Chen看來，汽車業推進垂直整合需數據共享，而垂直整合主要是指機器之間的溝通，包括生產執行系統的垂直整合，而科德寶集團將ERP和采購、銷售、控制部門、財務部門完美地整合在一起，這一系列整合推進了汽車行業的發展。

“垂直整合也可以讓服務達到最大化，比如說機器學習MES和ERP系統聯合在一起，ERP系統可以對采購進行自動化，然后供應商就可以及時給你供貨，這樣在很短的時間之內，就可以及時送貨，不會打擾你生產的計劃。”PeterRohde-Chen說道。

在工業4.0下，這種整合和共享不僅可以對整個生產流程進行自動化評估，還可以收集和分析信息，也能提供預測性的維護以便降低故障時間、提高生產效率。