“闖入者”如何引領行業變革——航天重工董事長鐘江國談裝備制造業轉型升級思路

《中國航天報》記者︱倪偉 特約攝影記者︱應福根

“中國制造2025”和“工業4.0”的改革之風已經吹到了煤礦行業，以數字化、綠色和環保為目標，煤礦行業正在發生改變，而且可能是根本性的。

在改變發生的同時，這個行業已經減緩了增長速度。據中國煤炭工業協會統計數據，2014年全國煤炭年產量同比降低2.7%。

然而，這些與中國航天有什么關系？

中國航天科工集團公司中國航天三江集團（簡稱三江集團）有一家企業，正深入參與煤炭行業改革進程。他們的煤礦開采裝備從起步之時，就隨著煤礦行業同步轉型升級。

它是航天重型工程裝備有限公司（簡稱航天重工），3年多前成立的行業“闖入者”。

國產礦用裝備比肩進口

在我國裝備制造業大舉“走出去”之時，煤炭行業依舊重度依賴進口裝備。

我國露天礦、井工礦使用的設備，尤其是高端重型的采掘、運輸設備，長期依賴國外進口。當前，國內露天礦重型礦車的年需求量逾400臺，每臺動輒1000萬元以上，最高可至3000余萬元。

“如果沒有高端裝備，中國礦產行業只得將大把利潤拱手讓人。”航天重工董事長鐘江國說，這正是航天重工進入這一市場的契機。

2012年，國家出臺工業轉型升級投資指南、重大裝備自主創新指導目錄等一系列政策，明確加大力度發展礦用設備等現代裝備制造業。同年，航天科工三江集團與孝感市政府共同啟建航天重工裝備產業園。

2012年，110噸兩軸重型礦用自卸車研發成功；2013年，220噸多軸重型礦用自卸車投入使用；2014年，當時全球最大載重的363噸兩軸重型礦用自卸車研發成功……鐘江國介紹，目前110噸和220噸兩款礦用自卸車已經在礦區使用起來，安全性和經濟型都得到了礦產企業認可。

航天重工的裝備研發聯合了相關院校和國內頂尖專業廠家，引進消化國外技術，替代了同類進口產品，為煤礦企業大大降低了設備采購成本。

今年年初，我國首臺井工礦防爆電動無軌膠輪運輸車從航天重工誕生，它不再使用可能引發瓦斯爆炸的煤油，而是依靠四塊鋰電池提供充足動力。

“已經與國外產品處于同一水平了。”鐘江國說。零排放、無污染的井工礦防爆運輸車也使得國產礦用裝備在綠色環保方面走出了重要一步。

在航天重工的規劃中，礦用車只是進入煤礦市場的一個切入口，未來企業還將涉足井下開采設備等裝備，漸漸充實產品線。

引領礦業商業模式變革

在豐富產品線的同時，航天重工的商業模式創新也在孕育之中。

礦用裝備高昂的造價令煤礦企業長期負擔著“不能承受之重”。煤礦企業如今正在改變經營方式，希望變購買為租用，而看好這一市場的融資租賃企業將使之變為可能。

“一輛車要配4名司機和4名維修工人，我們出這些人，那么只要車在運轉，我們就能一直掙錢。”鐘江國腦中構想的商業模式，可以借鑒澳大利亞煤礦行業——礦主買好煤礦，直接交給其他企業去開采，不必再涉足中間環節。而這中間環節里，就有航天重工的巨大市場空間。

中國煤礦與這樣的模式尚有差距，但差距正在縮小。航天重工是中國航天科工商業模式創新試點單位之一，其長遠規劃是從單一的設備提供商向設備提供、技術服務、工程服務等全方位服務提供商轉變，在這場行業改變的進程中占得先機。

航天重工將與中國航天三江集團各單位合作，依靠三江集團作為研發平臺，完成裝備研發制造與技術、工程服務的一體化構建。“第一步是產品正規化，然后是商業模式走上正軌，最后是依靠政策和航天優勢，使體制機制走上正軌。”鐘江國介紹。

如今，航天重工已經是湖北裝備制造業的明星企業，《中國制造2025》將裝備制造業上升到前所未有的高度，地方政府紛紛積極響應和落實，諸如航天重工這樣的地方龍頭企業或將得到政策的更多扶持。

“我們目前最重要的是將小眾市場做深做透，從裝備到商業模式都打下深厚的基礎，然后再去開拓更多市場。”鐘江國說。

依靠三江集團深厚的工業背景，航天重工裝備制造起于礦業，卻不會止步于此。