運力持續增長 運價旺季下跌

朱蓬舟

6月份，多數航線開始進入傳統貨運旺季，市場運輸總體需求增長平穩。但受運力持續增長影響，市場供需失衡加劇，多數航線市場運價不漲反跌，綜合指數繼續下跌。

6月份，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數平均為847.6點，環比下跌4.5%;上海出口集裝箱綜合運價指數平均為603.1點，環比下跌18.9%。

箱量穩定增長，船舶租金續漲

前5月，主要港口集裝箱吞吐量繼續保持平穩增長，規模以上港口完成集裝箱吞吐量8481.69萬TEU，同比增長6.3%，增速加快0.8個百分點。其中，沿海港口完成7614.73萬TEU，同比增長5.9%;內河港口完成866.96萬TEU，同比增長10.2%。

世界集裝箱船舶租賃市場對于船舶的旺盛需求，推動多數船型租金繼續上漲。克拉克森數據統計顯示，5月份僅2750TEU型船租金出現小幅下降，其余船型租金均保持年初以來的連漲之勢，有5類船型租金較去年年底累計漲幅超50%，其中2500TEU型船租金累計漲幅最大，達72.4%。

歐地航線運價疲軟

歐元區多項經濟指標略有改善，消費水平平穩有助于市場運輸需求的穩定。不過在大船運力持續入市的沖擊下（據Alphaliner統計，6月至今已交付9艘集裝箱船，累計運力規模10.8萬TEU），歐洲航線市場供需狀況仍持續惡化。6月份，上海港船舶平均艙位利用率基本在80%～85%的范圍內波動。

為改善航線供需，提振市場運價，部分航商采取臨時停航等措施。但由于運力基數過于龐大，效果微弱，航商不得不一再推遲運價上漲計劃。為保證各自市場份額，對貨源的競爭加劇，致市場運價未能企穩反而繼續探底屢破新低。……