新鮮高性能雷克薩斯F品牌體驗

［文：王嵬］

新鮮高性能雷克薩斯F品牌體驗

［文：王嵬］

這是讓人新鮮的高性能產品，之前的IS F并沒有正式引進，LFA又高高在上，這算是“F”在中國的第一次亮相。但憑借雷克薩斯公認的品質和認真態度，我充滿信心地認為“F”絕對有挑戰那些先到者的實力。

在現如今，你能夠買到的V8高性能車型已經屈指可數，從這一點就可以看出“F”的堅持。從凝聚雷克薩斯工程師夢想的圖紙，到第一款超級跑車LFA的問世，歷時10年；從F家族第一款量產車IS F，到如今的RC F，又是一個10年。10年，執著于自然吸氣發動機，執著于打造豪華高性能座駕，執著于對夢想的追逐，雷克薩斯F家族在時間淬煉下，愈發精彩，每一款產品也被深刻烙印下源自富士賽道的高性能基因。

基于對LFA的傳承，LEXUS雷克薩斯RC F高性能豪華轎跑車堅持5.0L V8自然吸氣發動機作為動力核心，兼顧唯美設計與豪華舒適駕馭體驗。此番亮相金港國際賽車場的碳纖維版RC F，在原型車基礎上采用了源自LFA的碳纖維材質，覆蓋引擎蓋、車頂以及主動式尾翼，成功減重10公斤，配合同級最高升功率的V8自吸發動機、8擋運動型變速器以及TVD電子扭矩主動分配差速器，使其擁有更為出色的賽道表現。

在金港賽道上，這款碳纖維版RC F讓人印象最深刻的是自吸發動機獨有的線性輸出。直道加速時，隨著油門踏板被深深踩下，發動機迸發出強勁且連續的推力，沒有絲毫遲滯現象，隨著而來的是極為悅耳的聲浪。此外，最快換擋速度僅為0.1秒的運動型8擋變速器，在試駕過程中也表現出足夠機敏的響應，尤其在S+駕駛模式下，碳纖維版RC F在賽道中愈發游刃有余。即便在遇到高G力彎道時，聰明的電子扭矩主動分配差速器以及VDIM車輛動態綜合管理系統，都會適時介入，從而幫助駕駛者獲得更穩定的過彎姿態。當然，來自于Brembo訂制的前6、后4活塞鋁制卡鉗和開槽制動盤剎車套件，則給予了駕駛者足夠的自信。與此同時，碳纖維版RC F并沒有因為追求賽道體驗，而降低對駕駛舒適性的要求。很難想象，在這樣一款高性能運動車型上，配備了頂級的Mark Levinson?17揚聲器音響系統、觸控式多媒體信息系統、全車半苯胺真皮內飾以及一體式發泡桶形賽車座椅等諸多豪華配置。

正如LEXUS雷克薩斯中國副總經理朱江先生介紹：“對于國際級車廠而言，產品所呈現的風格，不是技術的限制，而是選擇的問題。車廠選擇以什么樣的方式來與消費者對話。”那么，之于LEXUS雷克薩斯F家族，一方面是堅持傳承賽道的運動基因，另一方面則是對精良做工以及豪華舒適性的不妥協，這正是“F”的選擇，賦予駕駛者同樣出色、均衡的賽道和公路體驗。