另類王者 奧迪A6 hybrid

［ 文：吳中元 攝影：張偉 ］

另類王者 奧迪A6 hybrid

［ 文：吳中元 攝影：張偉 ］

洗車工的一句“你這是A6？怎么后門（長度）跟A4似的？”把我都問愣了。是啊，在加長大行其道的中國市場，不“L”的奧迪A6如何捍衛自己的王者地位呢？

要說在中國的行政級別車型市場上，奧迪A6絕對擁有毫無爭議的王者地位，盡管近些年來企圖撼動這一形勢的車型越來越多。在我看來，奧迪A6的稱霸其實倒不僅僅是政治因素這么簡單。奧迪確實在那個準確的時機，為市場貢獻了最合適的車型。

現在看來，在那個經濟還沒有如此發達的年代，奧迪率先加長為“奧迪A6L”，這為或政或商的精英們帶來的好處不僅限于面子，還包括實實在在的功能性。盡管在成熟的歐洲汽車市場，從來后驅才是更好的動力與操控的代表，奧迪卻強硬地將前置前驅在中國做成了自己的優勢，因為再沒有哪種驅動形式比它更穩定。面對中國復雜的路況，哪怕遭遇摩擦力極低的路面，即使前輪發生輕微的打滑，車輛也能保證不會失控。再加上輕柔靈活的操控感受，奧迪始終提供一種弱化機械感而增加舒適性的行駛表現。這讓精英們如何不愛它呢?？梢哉f，正是精準定位的出色產品性，才成就了奧迪A6L在中國的王者地位。

與眾不同的氣質，不怒自威的氣場，氣度不凡的風格，當這些已經成為奧迪A6L深深烙印的時候，拿到一款紅色不“L”的奧迪A6 hybrid，我也在第一時間感覺有些凌亂。不加長與混合動力這兩點，就足以使它在中國是那么地特立獨行。但它又忠實地繼承了奧迪A6一貫的優雅與氣質，更短的車身與更鮮艷的色彩令這款進口車型顯得更加年輕和充滿活力。

這似乎是另一種奧迪A6的生活，是一種不張揚不浪費的同時，卻也極其注重品質的生活。車內忠于原木色的內飾板做工精致、觸感溫潤，并且與混合動力的環保理念極為契合。后排雖然沒有提供過分夸張的空間，但配備了后排上下雙出風口的四區獨立空調足以將后排乘客照顧得舒舒服服。

混合動力系統為奧迪A6 hybrid帶來的不僅是高效與環保，還有令人很難忽視的強勁動力。40kW的電動機將奧迪A6 hybrid的最大功率直接由2.0TFSI發動機的155kW提升到180kW的系統最大輸出。而動力系統的最大扭矩輸出則由發動機的350N·m提升為480N·m。不過數據的增長比例甚至沒有實際駕駛感受來的直接，因為電動機的輸出特性太讓人喜愛，這份額外的動力幾乎隨叫隨到全力出擊。在車輛起步的低速階段或是車輛上坡階段，深踩油門下去，奧迪A6 hybrid仍然輸出毫不妥協的加速，這種加速感甚至讓人有點措手不及。而當你適應了這種靈敏隨動的加速與短軸的靈活車身，真的是有強烈的不舍放手的感覺?；旌蟿恿ο到y帶來高效表現的同時，也展示了強勁的動力，靈敏隨動的加速與短軸的靈活車身，讓你一旦駕駛，就不舍放手。

當然，對于混合動力車型，我們怎么也要來聊聊油耗，奧迪A6 hybrid的官方綜合油耗是6.4L/100km。試駕的幾天頻繁穿梭于炎熱擁堵的北京城內，最高油耗沒有超過10.0L/100km的情況。如果再綜合考慮市郊長途工況，效率表現即使沒有官方數據那么夸張，應該也出入不大。但我覺得更耐人尋味的是，在試駕奧迪A6 hybrid的幾天中，我都幾乎沒什么興趣關心油耗的表現。開始的時候，我覺得是我自己太不敬業，對于混合動力系統的最大優勢竟沒有關注的覺悟。慢慢的我認識到這恰恰是奧迪A6 hybrid的成功之處，因為無差異化的操作和行駛感受并不會時時提醒我自己是在駕駛一輛混合動力車型。如果先進的科技能夠讓駕乘者忽視它的存在，只是在幕后默默地將效率提升到極致，將油耗控制到最低，那無疑是非常高的境界。

奧迪A6 hybrid不同于我以往所認識的奧迪A6L，但它同樣具有非凡的氣度與優雅的氣質，高效環保以一種極其不張揚的形式融入了這款行政級座駕，另類卻讓人愛不釋手。

奧迪A6 HYBRID