巔峰挑戰(zhàn)FUNTEC HYBRID青藏公路高海拔測試FUNTEC HYBRID節(jié)能測試

文 趙勇 攝影 叢軍

巔峰挑戰(zhàn)FUNTEC HYBRID青藏公路高海拔測試FUNTEC HYBRID節(jié)能測試

文 趙勇 攝影 叢軍

城市道路的測試已告一段落，優(yōu)異的表現(xiàn)讓我們對它再次寄予厚望。這一次，F(xiàn)UNTEC HYBRID將在高海拔的青藏公路上完成突破自我的巔峰挑戰(zhàn)——一箱油還能否完成1 200km的續(xù)航？車輛性能能否應對青藏高原嚴酷艱險，復雜多變的環(huán)境？

“變奏”，一觸即發(fā)！

不畏海拔 從容應對Day 1

行駛路段：格爾木——沱沱河

行駛距離：413km

海拔高度：2 815～5 010m

清晨，車輛整備完畢后，我們從格爾木的宿營地出發(fā)，駛上109國道，向第一天的目的地——沱沱河進發(fā)。剛開始的路段比較平緩，這對于FUNTEC HYBRID來說只能算是熱身，真正的考驗是通過昆侖山山門之后這150km路段，可以明顯感覺海拔在不斷攀升，時緩時急的盤山路不斷涌現(xiàn)，含氧量急劇下降，輕微的高反也伴隨而來。本以為FUNTEC HYBRID會和我一樣出現(xiàn)輕微的高反，在動力輸出上會有力不從心的表現(xiàn)，沒想到它卻異常興奮，整個路段基本處于“混動模式”（依靠電力驅(qū)動車輛前行，而發(fā)動機則默默扮演著充電寶的角色），車輛的加速性能絲毫沒有衰減，與平原的感受一樣，即使在翻越海拔4 765m的昆侖山口和5 010m的風火山時也是那么從容淡定，讓同行的大貨車好生羨慕。每翻越一個山口，都會經(jīng)歷一段下坡路段，此時機智的FUNTEC HYBRID會立刻進入“EV模式”，一邊為電池充電積蓄能量，一邊驅(qū)動著車輛繼續(xù)前行。臨近傍晚時分，我們順利抵達長江源頭沱沱河，超過400km的路途，近2 000m的海拔陡升，已讓整個團隊被高原反應所困擾，除了FUNTEC HYBRID……

FUNTEC HYBRID與駛往拉薩的青藏鐵路一路同行。

當駕駛著FUNTEC HYBRID成功征服海拔5231M的唐古拉山口的那一刻，高反的痛楚已被拋到腦后。

翻越巔峰 漸入佳境Day 2

行駛路段：沱沱河——當雄

行駛距離：580km

海拔高度：4 307～5 231m

昨夜嚴重的高反讓我們幾乎無法入眠，忍著頭痛，扛著低燒，我們再次上路，迎接新一天的挑戰(zhàn)——翻越海拔5 231m的唐古拉山山口。從沱沱河到唐古拉山山口這160km的山路，海拔高度差有近700m，但令人沒想到的是FUNTEC HYBRID在這一路段竟然跑出5.1L/100km （46.1mpg）的油耗表現(xiàn)，更沒想到的是海拔5 231m的唐古拉山山口就這樣被FUNTEC HYBRID輕松征服。之后的路途海拔有所下降，但看似平坦的柏油路面翻漿現(xiàn)象（路面表面出現(xiàn)不均勻起伏、彈簧或破裂冒漿等現(xiàn)象）不斷出現(xiàn)，這對車輛的操控性提出了考驗。不過，身手敏捷的FUNTEC HYBRID應對這些還是相當?shù)淖孕牛灰较蚪o到位，它便會及時作出避讓動作，收放自如。臨近午夜，伴著小雨我們終于趕到了當雄，海拔也降到了4 300m，高反依舊困擾著我們，而FUNTEC HYBRID似乎已漸入佳境。

自信悠然 完成挑戰(zhàn)Day 3

行駛路段：當雄——納木錯——拉薩

行駛距離：290km

海拔高度：3 650～4 307m

對比前兩天高強度的測試，最后一天的測試算是最輕松的，不僅路程短，景色也最為迷人。離當雄縣城60km外便是圣湖納木錯，不過想要一睹圣湖真容也并非易事，需要翻越一座海拔5 150m的那根拉山口，路上的社會車輛比109國道上還要多，此時自信滿滿的FUNTEC HYBRID卻開啟了超車模式，我要做的只是跟隨它的意圖深踏下油門，控制方向，一輛一輛的完成超越。其間，我感受不到像一般自吸發(fā)動機那樣明顯的功率衰減現(xiàn)象，聽不到渦輪增壓器那嘶吼般的轟鳴，F(xiàn)UNTEC HYBRID用它自信悠然的表現(xiàn)令那些大排量的SUV為之汗顏，自愧不如。由于我們過于貪戀圣湖的美景和羊八井的地熱溫泉，以至于我們抵達此行的終點拉薩時已近黃昏，能再次看見燈火輝煌的城市真是倍感親切。當我緩緩駕駛著FUNTEC HYBRID通過雄偉的布達拉宮的那一刻，終于長舒了一口氣。雖說沒有什么儀式，但是能夠順利的在布達拉宮前完成此次巔峰挑戰(zhàn)，也是一種榮幸。

一箱油=1306km

最后，我們再次對FUNTEC HYBRID進行整備，當看到儀表盤上顯示的此行全程綜合油耗時，我們被震驚了——4.59L/100km （51.2mpg），這是在平均海拔超過4 000m，海拔落差近2 500m的青藏公路上跑出來的成績，與我們在城市道路的測試成績幾乎不相上下，而且全程車輛“0故障”。如此穩(wěn)定且超乎想象的表現(xiàn)，再一次證明了本田i-MMD混動系統(tǒng)的技術優(yōu)勢，我們不禁要問，如此全能的FUNTEC HYBRID到底什么能難住它呢？！

裊裊而起的煙霧、盤旋縈繞的禿鷹、低聲虔誠的祝愿，這一切的一切，構筑成西藏人的信仰。而這一路走來，我也漸漸悟出了FUNTEC HYBRID的信仰——對于節(jié)能環(huán)保的無限追求，對于安全與舒適的特別重視。此次巔峰之旅雖已結束，但新的挑戰(zhàn)即將開始，下一站，我們沙漠見！