中外動態

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DOMESTIC AND INTERNATIONAL TRENDS

2014　年中國橡膠工業十大新聞

（1）美國對我國乘用及輕卡輪胎“雙反”

2014年6月3日，美國鋼鐵工人聯合會（USW）向美國商務部和美國國際貿易委員會（ITC）提出申請，要求對來自中國的乘用及輕卡輪胎啟動反傾銷和反補貼調查，并指控傾銷幅度為60.15%、補貼幅度為25.73%。11月24日，美商務部公布反補貼初裁結果；12月22日，又修正了反補貼初裁稅率。兩家強制應訴企業的初裁稅率分別是11.74%和12.5%，其余企業為12.03%；山東永盛橡膠集團有限公司獲得懲罰性關稅81.29%。據中國海關統計，中國出口美國涉案產品交貨值為33.37億美元，是迄今為止輪胎行業遭受貿易救濟措施中金額最大的一次，涉及國內企業上千家，其中生產企業68家，將影響中國輪胎及相關行業產業工人近百萬人。

（2）天然橡膠進口關稅上調

自2015年1月1日起，中國天然橡膠進口關稅暫定稅率由20%或1 200元/t調整為20%或1 500元/t，增加300元/t；進口天然膠乳暫定稅率由10%或720元/噸調整為10%或900元/t，增加180元/t。按2013年一般貿易天然橡膠進口量約為35萬t測算，用膠企業將年增成本支出1.05億元。但由于進口關稅調高，輪胎等用膠企業或將更多進口加工貿易類天然橡膠，對出口依賴度更高，其結果一是容易導致更多貿易摩擦，二是將一直壓制國內用膠企業處于制造鏈的底端。

（3）復合橡膠國標降低生膠含量指標

2014年8月22日，國家標準化管理委員會公布了《復合橡膠通用技術規范》（征求意見稿），規定復合橡膠中生膠含量不大于88%（質量分數），與中國橡膠工業協會2006年制定的《復合橡膠自律規范》中規定的天然橡膠含量為95%～99.5%相差甚遠。據了解，如果該標準正式實施，意味著復合橡膠進口的大門將關閉。如果復合橡膠全部轉成一般貿易天然橡膠進口，按年進口150萬t天然橡膠計算，用膠企業需多支出成本22.5億元。同時，也將迫使輪胎等用膠企業更多進口加工貿易類天然橡膠，既容易導致新的貿易摩擦，也使企業無法擺脫處于制造鏈底端的局面。

（4）《輪胎行業準入條件》出臺

2014年9月17日，工信部正式出臺《輪胎行業準入條件》，并于10月1日起實施?！稐l件》重點強調了節能環保，對輪胎企業提出了能耗、資源消耗以及污染物排放等硬指標要求；鼓勵發展節能、環保、安全的綠色輪胎；鼓勵新建、改擴建輪胎項目采用自主知識產權技術；規定了輪胎產品質量必須符合相關標準等。目前工信部正在制定準入條件的公告管理辦法，并將對輪胎企業進行公告管理。該政策的發布，將對輪胎行業淘汰落后產能、規范行業發展起到較好的推動作用。

（5）中橡協發布《綠色輪胎技術規范》

2014年2月24日，中國橡膠工業協會發布了《綠色輪胎技術規范》，并于3月1日開始試行。這是我國首部綠色輪胎行業自律標準。該標準對綠色輪胎的定義進行了規范，提出了綠色輪胎產品性能要求，原材料使用要求，并推薦了綠色輪胎生產工藝技術。該《規范》為我國下一步實現輪胎標簽制度打下了基礎。為推動綠色輪胎產業化，中橡協已經成立了“綠色輪胎產業化促進工作委員會”和“綠色輪胎技術支持中心”，并將對輪胎檢測機構進行認證，細化綠色輪胎原材料指南等，最終實現輪胎標簽制度。

（6）行業發展進入速度換擋回落“新常態”

2014年，中國橡膠工業發展的基本態勢：產量持續增長，銷售價格持續下降；出口數量增長，出口交貨值增幅下降；橡膠原材料價格持續低位，要素成本持續上升；利潤增長，但增幅持續回落。全行業已進入速度換擋回落“新常態”，從過去20%左右的高速增長轉為目前已連續3年5%以下的個位數增長。據中國橡膠工業協會統計，前三季度行業完成現價工業產值同比增加3.67%，銷售收入同比減少0.18%，出口交貨值同比增加1.39%，出口率（值）同比下降0.64%。一些在高速增長時期被掩蓋的問題集中暴露，如結構性產能過剩、產品同質化嚴重等。同時，“新常態”下，行業也將加速結構調整、創新驅動、綠色發展。

（7）《中國橡膠工業強國發展戰略研究》正式發布

2014年10月16日，中國橡膠工業協會正式發布了《中國橡膠工業強國發展戰略研究》。該書內容全面豐富，以權威詳實的數據，系統總結了橡膠工業“十一五”和“十二五”前期取得的成績，并以當代橡膠工業先進技術水平為目標，對照國際先進技術，提出未來5～10年中國橡膠工業強國發展戰略目標和措施。該書首次具體量化了強國戰略目標，首次繪制了橡膠工業強國路線圖，是中國邁向世界橡膠工業強國的指南針，將有力推進中國橡膠工業強國的建設步伐。

（8）輪胎企業投資放緩項目延遲

在國內外市場需求增速放緩，原材料和產品價格持續下行，以及美國對華輪胎“雙反”的壓力下，下半年輪胎行業經營難度明顯加大，“雙反”涉案產品對美國出口逐月下降，行業普遍開工率不高，多數企業在70%～80%之間，庫存壓力增大，使近年來一直熱度不減的輪胎項目投資首度放緩，一些項目被暫?；蚪K止。這種情況也波及到設備供應商，大量設備積壓在設備供應商手中，橡機企業2015年的訂單大幅減少。此外，由于市場和庫存的壓力，以及輪胎價格不斷下跌的預期，也使輪胎營銷行業進入困難的一年。在此環境下，國內輪胎企業加快走出去步伐，玲瓏、中策、賽輪等企業都加快了東南亞項目的建設進度。

（9）推進信息化和環保節能成為方向

由于國家對環保要求日益嚴格，以及國內基本要素成本持續推高，橡膠及相關配套行業企業都加大了安全環保工藝設備開發和自動化、信息化改造。如廢橡膠綜合利用行業一直積極推動膠粉和再生膠生產工藝、裝備和原材料的綠色升級，并確定了淘汰“小三件”和煤焦油、改變脫硫方式的三大目標，同時積極推進清潔生產、綠色化生產標準的制定。橡膠助劑、骨架材料、力車胎等行業也在積極推動自動化升級和信息化改造，如橡膠助劑生產企業已啟動了密閉連續生產工藝改造和中控自動化等工作。

（10） 橡膠價格持續下降

2014年是天然橡膠生產和貿易商經營較為艱難的一年。天然橡膠處于全球性供大于求的局面，價格持續低迷，回落到2008年國際金融危機時期的水平，生產企業和貿易商出現虧損現象。合成膠產能也明顯高于實際需求，丁苯橡膠、順丁橡膠裝置利用率已分別下跌至53%和68%，異戊橡膠更是降至15%，合成橡膠企業出現生產經營困難局面。而未來兩年，中國還將有百萬噸合成橡膠新增產能投產。摘編自“中國橡膠網”

工業4.0大決戰，德國、美國、中國這樣對決！

當“工業4.0”上升成為德國的民族戰略、由總理默克爾親自代言，并把這一概念迅速風靡全球時，中國工信部正在狠狠推動“中國制造2025”，總理李克強也擔任起了“中國制造2025”的超級推銷員，五次出訪累計帶回了近1 400億美元大單。與此同時，美國的科技業正在一旁虎視眈眈，準備隨時出手。

這是一場德國人挑起的“科技競賽”，它有以下三點：

（1）它不會輕易動武.

（2）它需要一邊合作一邊競爭。

（3）它所有的成果都將服務于人類。

這也是人類的第四次科技革命。大到世界格局，小到人們生活，都將被徹底顛覆！

先說大的，工業4.0將產生一個什么樣的世界格局呢？按照目前發展形勢，如果說未來世界是一個“人體”，那么美國是大腦，德國是心臟，中國就是四肢。這里有兩層意思：

第一層意思：世界加速一體化，以后誰也離不開誰。

第二層意思：未來的競爭不再是誰滅掉了誰，而是誰必須從屬于誰。

（1）為什么這樣說？

這就需要先來弄懂“未來工廠”的流程。在未來，比如當你需要一輛汽車，你只需要打開APP，輸入你的定制化要求，信息就會發送給工廠，工廠將你表達的產品種種特性轉化成數據，然后通過計算來安排物料的配送，零件的打磨、以及機器的組裝。最重要的是：這條流水線上每個元件都是按照你的意志生產的，它有自己的身份信息，機器也會解讀這些信息，如果不符合馬上就調整，然后自動裝配。當然，這一過程中“人”是不參與其中的。于是，可以這樣概括：工業1.0實現了“大規模生產”（蒸汽機的發明）；工業2.0實現了“電氣化生產”（電力的廣泛應用）；工業3.0實現了“自動化生產”（產品的標準化）；而工業4.0實現了“定制化生產”，并且定制周期簡短，生產方便快捷。

正是因為生產的定制化和多元化，“工業4.0”將產生海量數據，以德國安貝格工廠為例，其生產線上的在線監測節點超過1 000個，每天采集數據逾5 000萬個。

那么，問題來了，“未來工廠”的核心競爭力是什么？

a、滿足這種定制化生產的機器設備很重要。

b、能夠使這種機器具備自我完善的系統更重要。

c、誰能監測并追蹤這些數據，然后歸納和分析，誰就掌握了世界脈搏。

因此，工業4.0的所有問題，都可以歸結到以上三個問題?，F在的問題是：誰都想搶占這條“未來產業鏈”的最高端。這些海量數據終究是歸屬于機器、軟件、或是終端用戶？這將是決定未來世界格局的關鍵問題。

（2）德國工業4.0戰略

德國工業4.0之所以成為焦點，不僅因為它是工業4.0的發源地，而且它可上可下，上可反抗占美國信息技術對本國制造業的入侵，下可壓制中國制造業的低成本競爭。

德國希望阻止信息技術對制造業的支配地位。一旦制造業各個環節都被云計算接管，那么美國就是最大的贏家。德國電信副總裁萊昂貝格爾稱，假如汽車制造商不能掌握這些核心數據，那么谷歌就會成為贏家，云端平臺和云包社區將使工廠淪為信息的附庸。因此，為了避免被美國阻截性超車，德國正在全力以赴。德國將工業4.0納入《高技術戰略2020》中，工業4.0正式成為一項國家戰略，而且正計劃制訂推進工業4.0的相關法律，把工業4.0從一項產業政策上升為國家法律。德國工業4.0在很短的時間內得到了來自黨派、政府、企業、協會、院所的廣泛認同，并取得一致共識。

這個共識就是：德國要用“信息物理系統”使生產設備獲得智能，使工廠成為一個實現自律分散型系統的“智能工廠”。那時，云計算不過是制造業中的一個使用對象，不會成為掌控生產制造的中樞所在！

（3）美國工業4.0的挑戰！

首先，美國是工業3.0時代的集大成者，工業3.0是信息技術革命，美國在這方面遙遙領先全球。而不僅是德國，乃至整個歐洲都喪失了全球信息通信產業發展的機遇。

工業3.0時期，全球信息產業蓬勃發展，但歐洲企業節節敗退。當前，美國的互聯網以及ICT巨頭與傳統制造業領導廠商攜手，GE、思科、IBM、AT&T英特爾等80多家企業成立了工業互聯網聯盟，正重新定義制造業的未來，并在技術、標準、產業化等方面做出一系列前瞻性布局，工業互聯網成為美國先進制造伙伴計劃的重要任務之一。歐洲及德國對新興產業創新能力及對未來發展前景表現出了一種深深的憂慮。

（4）中國工業4.0的機遇

2014年6月24日，德國機械協會（VDMA）主席在日本說，德國和日本攜手應用中國制造業的挑戰，德國《世界報》網站也報道稱“中國機械制造業嚴重威脅德國！

德國對付中國制造業的法寶，則是用柔性生產帶來的成本優勢，碾壓中國的人力成本優勢。說到這里，我們得先好好剖析下自己，工業4.0時代中國的優勢是什么？

有人認為中國的人才是優勢：中國科技人力和研發人員總數分別居世界第一位和第二位，并且每年還有大約700萬大學畢業生。而中國一名工程師每年的綜合成本（3萬美元），僅為美國（30萬美元）的1/10，猛一看這真是“物美價廉”但我認為，中國所謂的“人才”是用自己的尺子衡量的人才，這些所謂的人才在創新和主動方面差距大。還有人為中國優勢是它有全球最大的需求市場，這實在說不過去，在全球一體化的今天，所有的需求都是大家共享的。

（5）中國在工業4.0方面的優勢

a、根據美國《紐約時報》的調查：中國工業擁有世界最完整的供應鏈條。中國是世界上唯一擁有聯合國產業分類中全部工業門類（39個工業大類、191個中類、525個小類）的國家，形成了“門類齊全、獨立完整”的工業體系。小到螺絲釘等基礎零件，大至通訊、航天、高鐵，這樣就可以隨時就地取材，整裝待發。

b、中國政府強大的組織能力也是不可忽視的一個獨特優勢。從《裝備制造業調整和振興規劃》到《“十二五”工業轉型升級規劃》《智能制造裝備產業“十二五”發展規劃》，以及編制中的《中國制造強國2025規劃綱要》，中國政府相關的規劃出臺的越來越緊密。

另外地方政府也已在發力，各地對于相關新興產業給予扶持。

（6）未來戰爭

但是如果你懂歷史，就會發現第一次世界大戰的內在原因就是工業1.0大革命，那時資本主義國家生產力得到解放，開始大規模生產。但是本國的生產原料又不足，只能去其他國家掠奪原料，就產生了資本主義國家瓜分世界的狂潮，然后分贓不均導致了世界大戰。

如果非要提到“未來戰爭”。以后不再誰能打敗誰的問題，而是如果你沒有能力，你連發動戰爭的機會都沒有！因為你就是一個從屬者而已。這個世界從來都是只垂詢強者、踩踏弱者。如果你不信，就再去翻一翻中國的近代史。

當然，和平和發展才是主流，未來的法則是在協作中謀競爭，在給予中謀回報，這是一種更為微妙的斗爭關系：德國已是中國在西方最親密的伙伴，在第三輪中德政府磋商下，中德合作行動綱要已面向全球發布，雙方都對美國信息技術的兩面性抱有疑慮。和美國硅谷的公開戒備態度不同，德國仍然看重中國的商業機會和中國政府的合作態度。但私下里，德國人仍然把專利群攥出水來……

更何況，微妙面臨不僅只有德國和美國，還有日本和印度等，難道在這個發展的大好時機，他們就沒有打著自己的如意算盤嗎？所以，“入則無法家拂士，出則無敵國外患者，國恒亡”，這是恒古不變的道理。一個民族只有具備了憂患意識，懂得居安思危，才能長治久安！

摘編自“新浪微博（水木然）”

泰國成為輪胎巨頭建廠首選地

目前，全球前十強輪胎企業中有7家已在泰國建廠，其中普利司通（4家）、米其林（3家）、固特異（1家）、住友（1家）、橫濱（1家）、正新（1家）和中策（1家）。生產輪胎類型覆蓋乘用車胎、輕卡胎、卡客車胎、摩托車胎、礦用機械/工程胎等?！暗教﹪ソ◤S”成為巨頭們的共同選擇。

下面將從世界地位、經濟發展、原料優勢、汽車發展、政策扶持這幾點來探究外資輪胎企業在泰國建廠的原因。

（1）世界地位

泰國位于東南亞，20世紀90年代經濟發展迅速，躋身成為“亞洲四小虎”之一，是世界新興國家和世界新興市場經濟體之一。作為東南亞國家聯盟（東盟）成員，泰國屬于一個充滿活力的經濟區域，緊鄰東亞地區的新工業化經濟（包括韓國、臺灣、香港和新加坡）和新型的全球經濟實力國家（中國和印度）。隨著自由協定的實施，泰國和東盟其他國家、中國、澳大利亞等國之間的貿易持續增長。

（2）經濟發展

受2008年國際金融危機的影響，2009年東盟各國經濟增長率均呈現不同程度的下滑，其中出現負增長的國家就有泰國，實際GDP同比增長-2.3%。但是2010年泰國經濟出現衰退后的觸底回升，實際GDP同比增長7.8%，泰國經濟創下自1996年以來的歷史最高水平。但由于泰國國內政治動亂曠日持久、新政府遲遲無法產生、看守政府無實權、預算支用收到限制等種種問題嚴重拖累了泰國經濟發展，泰國經濟仍位于低潮。多個機構對2014年和2015年經濟增長進行預測，其中亞洲開發銀行表示2014年泰國國內生產總值增長為1.6%，2015年將保持經濟增速4.5%的預測。

（3）原料優勢

泰國從20世紀初開始引種橡膠，1995年泰國的天然橡膠產量達到178.6萬t，占世界總產量的31%，已經成為世界最大的天然橡膠生產國和出口國。同時得益于石油和合成橡膠價格的不斷上漲以及泰國政府的大力支持，泰國天然橡膠的發展進入快速發展期。數據顯示，2013年泰國天然橡膠產量417萬t，較2007年增加111.4萬t，增幅高達36.5%。

（4）汽車發展

要說天然橡膠種植業是泰國經濟的支柱產業之一，那么汽車業絕對是泰國經濟的重要組成部分，目前泰國已是東南亞汽車制造中心和東盟最大的汽車市場。通用、福特、豐田、本田、三菱、寶馬等汽車生產商均在羅勇府設廠生產汽車，供應泰國和東南亞市場，成為這些知名汽車公司在亞洲的生產基地，因此羅勇府又有“東方底特律”的別稱。

（5）政策扶持

泰國不僅向外商提供了地處亞洲大陸中部極具吸引力的投資環境，包括良好的基礎設施和便捷的交通運輸、充足的勞動力、合理的土地租用和廠房建造費用，還提供了與東盟、亞太經合組織以及其他國家建立貿易投資自由化合作的機會。泰國對外商投資有明確獎勵優惠政策，值得重視的內容有以下幾點：

a、重申優惠政策投資項目的最低投資額為100萬株（不含土地費和流動資金）。

b、對新投資的項目，取消出口限制條件及限定必須使用泰國國內配件的規定。

c、允許外商在其投資工業項目中控股和獨資經營。

d、根據目前經濟因素，按各區的人均收入和基礎設施分為三個投資區。輪胎企業投資建廠較多的羅勇府位于第二區?？上硎軆灮菡呷缦拢孩龠M口稅不低于10%的機器給予減免一半進口稅；②獲免繳法人所得稅3年，若投資項目設在獲優惠政策的工業區可獲免繳法人所得稅5年。獲優惠投資的企業，投資額在1 000萬泰銖以上（不包括土地費和流動資金）必須在經營后兩年內獲得ISO9000國際質量標準或其他相等的國際標準。若無法按上述要求辦到，將被消減法人所得稅免稅期1年。③獲免繳用于生產出口產品所必需的進口原料的進口稅1年（期滿前可辦理續期）。

目前，雖然泰國政局尚未完全穩定下來，軍事政變之后的泰國政治走向還不明顯，不確定因素較多，但是政局的動蕩并未對經濟造成致命的打擊。泰國進出口貿易仍保持活躍，整體社會環境比較穩定。因此泰國政局一旦穩定后，國家將進入相互投資合作的機遇。

其次，泰國有著其他國家無法比擬的原料優勢，貨源供應充足、運輸成本低，節省生產成本明顯。

再者，對屢遭國外反傾銷、反補貼及特保等貿易摩擦的中國輪胎市場來說，“走出去”將成為中國輪胎企業規避貿易壁壘的手段之一。最后，泰國汽車發展勢頭強勁，輪胎需求增長仍將保持增長趨勢。整體來看，泰國儼然成為輪胎企業投資建廠的福地，發展潛力巨大。

摘編自“全國橡塑網”

杜仲膠未來直接產值或達數千億元

在全國政協委員、中國社科院學部委員李景源多次“兩會提案”呼吁“我國三葉橡膠產能達極限，開發第二橡膠源杜仲橡膠產業迫在眉睫”的建議下，2015年1月16日，由中國社科院社會發展研究中心、中國林科院經濟林研究開發中心、國家林業局杜仲工程技術研究中心和社科文獻出版社在京舉行的《杜仲產業綠皮書：中國杜仲橡膠資源與產業發展報告（2014—2015）》發布暨中國杜仲橡膠資源培育與產業發展年會上，專家宣布，我國已攻克杜仲橡膠資源培育的技術難題，未來將可能形成直接產值數千億元，間接關聯產業產值數萬億元的戰略性龐大綠色產業集群。

專家介紹，橡膠是被用于高科技特殊領域的重要戰略物資，中國是世界橡膠消費第一大國，然而我國現有的天然橡膠只有三葉橡膠，并且產能已達極限。尋找替代橡膠資源勢在必行。經過自然科學界與社會科學界多年聯手研究，發現杜仲是優質天然橡膠資源，而且它是我國獨有的樹種，能在大半個中國扎根生長。

國家林業局杜仲工程技術研究中心杜紅巖創新團隊經過多年研究，在杜仲育種、栽培、提膠、綜合利用等方面取得重大成果，每公頃杜仲橡膠產量可達400～600 kg，在國際橡膠界產生轟動。對此，專家呼吁，杜仲橡膠新品種逐步超過三葉橡膠產量已具備可行性，國家應建立杜仲橡膠戰略儲備制度，打造擁有自主知識產權的現代橡膠工業體系。

摘編自“全國橡塑中心”

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