專利文摘

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PATENT ABSTRACTS

一種23.5-25工程輪胎墊帶

本實(shí)用新型公開了一種23.5-25工程輪胎墊帶，包括環(huán)形帶體，其帶體中部向內(nèi)凹陷，兩邊緣向外翹起，帶體中部寬度為150～280 mm，兩邊緣向外翹起的角度為30～60°；從帶體中線向兩邊緣展平寬度200 mm之間厚度一致，之后帶體由內(nèi)向外漸薄，所述帶體厚度為5～10 mm。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用超窄中寬和翹起端下部與帶體中部同厚的結(jié)構(gòu)，而整體展平寬和傳統(tǒng)的一致，因此這種結(jié)構(gòu)在滿足23.5-25工程輪胎對墊帶的基本要求后，解決了23.5-25工程墊帶在裝配過程中易變形、抗壓力差的缺陷，提高了23.5-25工程輪胎與輪輞之間的裝配效率和抗壓變形能力（申請專利號：CN201420336856.1）。

自卸車專用超高安全性能和長壽命輪胎

本實(shí)用新型公開了一種自卸車專用超高安全性能和長壽命輪胎，包括均設(shè)置在胎圈內(nèi)的鋼絲圈、簾布層、鋼絲包布補(bǔ)強(qiáng)層，鋼絲圈設(shè)置在胎圈兩端內(nèi)部并有隔離膠包覆，其上設(shè)置有硬填充條，硬填充條以及隔離膠由簾布層包覆，并且簾布層位于內(nèi)側(cè)的為連續(xù)段，位于外側(cè)的為延伸段，延伸段外側(cè)設(shè)置有防摩擦膠，簾布層外側(cè)以及防摩擦膠外側(cè)包覆有鋼絲包布補(bǔ)強(qiáng)層，鋼絲包布補(bǔ)強(qiáng)層外側(cè)設(shè)置有長度短于鋼絲包布補(bǔ)強(qiáng)層的第一尼龍布補(bǔ)強(qiáng)層，第一尼龍布補(bǔ)強(qiáng)層外側(cè)設(shè)置有長度短于第一尼龍布補(bǔ)強(qiáng)層的第二尼龍布補(bǔ)強(qiáng)層。本實(shí)用新型的有益效果在于通過對胎圈結(jié)構(gòu)形式分布的改進(jìn)實(shí)現(xiàn)提高抑制輪胎變形的能力，同時延長輪胎內(nèi)部損壞后向外延展的時間，提高輪胎的載重安全性（申請專利號：CN201420577771.2）。

集裝箱式龍門輪胎吊小車輪安裝工具

本實(shí)用新型公開了一種集裝箱式龍門輪胎吊小車輪安裝工具，是為克服現(xiàn)有安裝輪胎吊小車輪總成，靠在高空的多人手扶掌握找平衡、通過狹窄的軌道推到外側(cè)無欄桿的支架中安裝固定，操作費(fèi)時、費(fèi)力、不安全的缺點(diǎn)提供的，在U形板夾上位于U形的橫板中間固定有吊板，U形板夾兩側(cè)的兩立板下部設(shè)有多個過螺栓孔，當(dāng)U形板夾跨過小車輪總成輪面、兩立板貼在小車輪總成兩端的軸承座外端面上時，過螺栓孔與所述外端面上的安裝孔相對應(yīng)。由于上述工具能將小車輪總成固定連接成一個整體吊到高處的軌道附近，人工引領(lǐng)容易掌握平衡，穩(wěn)定性能好，安裝省時、省力、省人工，操作安全、方便、功效高。上述工具結(jié)構(gòu)簡單，便于推廣應(yīng)用（申請專利號：CN201420510316.0）。

一種輪胎上線裝置

本實(shí)用新型提供了一種輪胎上線裝置，包括用于輸送輪胎的第一輥道，還包括與第一輥道平行設(shè)置的第二輥道、設(shè)于第二輥道并推送輪胎進(jìn)入第一輥道的推送裝置，和設(shè)于第一輥道的輪胎翻轉(zhuǎn)裝置，輪胎工位器具置于第二輥道內(nèi)，驅(qū)動裝置驅(qū)動工位器具沿第二輥道行進(jìn)，且輪胎工位器具具有多個輪胎存放位，輪胎豎直存放于多個輪胎存放位內(nèi)，輪胎翻轉(zhuǎn)裝置翻轉(zhuǎn)輪胎使其平放并通過第一輥道輸送至裝配位置。采用此技術(shù)方案，縮短了輪胎輸送的節(jié)拍，提高了工作效率，同時，避免了輪胎的高空輸送，提高了操作人員的安全性，避免了事故的發(fā)生（申請專利號：CN201420522278.0）。

去除注射式輪胎硫化膠囊上蓋的裝置

本實(shí)用新型提供一種去除注射式輪胎硫化膠囊上蓋的裝置。本實(shí)用新型的去除注射式輪胎硫化膠囊上蓋的裝置，包括機(jī)架，其特征是：機(jī)架上部通過驅(qū)動裝置安裝切刀，機(jī)架下部通過推拉式底板安裝底刀支架，底刀支架上安裝底刀。本實(shí)用新型可以將注射式輪胎硫化膠囊固定在底刀支架上，然后通過驅(qū)動裝置帶動上部的切刀下降將輪胎硫化膠囊上的上蓋去除，工作效率高，使用方便，并且切口整齊美觀，便于提高產(chǎn)品質(zhì)量（申請專利號：CN201420398147.6）。

輪胎搬運(yùn)架

本實(shí)用新型公開了一種輪胎搬運(yùn)架，包括輪子和搬運(yùn)架本體，搬運(yùn)架本體包括輪胎放置架和支架，輪胎放置架與支架連為一體，輪胎放置架包括第一橫桿和第二橫桿，第一橫桿與第二橫桿均與地面平行，第一橫桿上間隔設(shè)置有固定桿，固定桿垂直于第一橫桿，固定桿與第一橫桿一體設(shè)置，固定桿與地面平行，固定桿背對第一橫桿的一端鉸接有旋轉(zhuǎn)桿，旋轉(zhuǎn)桿靠近鉸接處一端設(shè)置有卡槽，卡槽內(nèi)設(shè)置有卡緊機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)桿背對鉸接處一端設(shè)置有卡塊，該輪胎搬運(yùn)架能防止輪胎在搬運(yùn)的過程中掉落到地上，減少搬運(yùn)工人的工作量（申請專利號：CN201420543530.6）。

分隔艙式防爆輪胎

本實(shí)用新型涉及一種分隔艙式防爆輪胎：在原有真空輪胎的框架上，將整體輪胎制作成全封閉狀，輪胎體的內(nèi)層里、用隔離條將內(nèi)層胎體隔離成若干分隔艙，每個分隔艙里都置放若干個充氣橡膠球。每個隔離艙都單獨(dú)設(shè)一個進(jìn)氣閥門，閥門口用一個自閉式活動擋板遮擋。在所有分隔艙的進(jìn)氣閥門外，設(shè)一圈公共充氣管道，當(dāng)充氣流進(jìn)入公共通道后，沖開每個隔離艙的進(jìn)氣閥門，給輪胎整體充氣加壓，當(dāng)氣壓滿足、停止充氣后，自閉式活動擋板復(fù)原，將本艙門堵塞嚴(yán)實(shí)。車輛行駛中輪胎受到穿扎后，被扎破的艙室開始漏氣，該艙室的橡膠球首先開始緩沖、頂住下加壓力，其它艙室更是安然無恙，可繼續(xù)行駛，這樣就可使車輛在保持充氣式輪胎的各種特質(zhì)時、又不會發(fā)生爆胎事故（申請專利號：CN201420288608.4）。

紅外輪胎胎型識別器及專用紅外檢測模塊

本實(shí)用新型涉及一種汽車專用紅外輪胎胎型識別器，其由多個依次擺放封裝，在安裝腔體內(nèi)的紅外檢測模塊構(gòu)成，紅外檢測模塊由腔體、壓蓋通過密封膠組成一個完全封閉的空間，在該空間內(nèi)具有支撐架，支撐架由支撐彈簧將其頂?shù)綁荷w底部并隨壓蓋上下直線移位，支撐架上制有透光孔，在透光孔兩側(cè)分別安裝紅外發(fā)射管和紅外接收管。由于本實(shí)用新型裝置主要器件紅外檢測模塊采用橡膠硫化技術(shù)和密封膠進(jìn)行完全密封，紅外檢測模塊在安裝腔體中又采用環(huán)氧樹脂進(jìn)行灌封，所以裝置可完全防水、防塵。水浸、灰塵和沙粒不會影響其使用壽命和功能（申請專利號：CN201420497201.2）。

一種輪胎胎坯的取卸胎裝置

本實(shí)用新型涉及一種輪胎胎胚的取卸胎裝置，該裝置包括龍門架、滑動座、托胎器、氣缸和升降架，龍門架的兩個側(cè)面分別設(shè)有滑軌，滑動座上設(shè)置有滑槽，滑動座通過滑槽懸掛設(shè)置在滑軌上，并在龍門架的底部設(shè)置有齒條，滑動座設(shè)置有電機(jī)、變速箱和齒輪，電機(jī)通過變速箱與齒輪相連接，齒輪與齒條相嚙合；氣缸固定設(shè)置在滑動座上，氣缸的活塞桿上端與升降架固定連接，升降架活動設(shè)置在滑動座上，托胎器固定設(shè)置在升降架的底部。本實(shí)用新型由于采用了上述的技術(shù)方案，該裝置實(shí)現(xiàn)了自動將胎車上的胎胚傳送到噴涂機(jī)上，也可以將噴涂完成后的胎胚取下，提高了生產(chǎn)效率、同時避免人工取胎胚時存在的安全隱患（申請專利號：CN201420512082.3）。

一種輪胎的內(nèi)胎結(jié)構(gòu)

本實(shí)用新型公開了一種輪胎的內(nèi)胎結(jié)構(gòu)，其中該內(nèi)胎為具有彈性及可撓性的柱桿，該柱桿的一側(cè)分布有若干個缺槽，同時該柱桿軸向形成貫通的中空內(nèi)腔。本實(shí)用新型通過采用具有彈性及可撓性的材料作為內(nèi)胎材料，并且成型出一具有中空內(nèi)腔的柱桿，該柱桿利用側(cè)壁上的缺槽讓位可以圍成一個圓形嵌置于外胎中形成內(nèi)胎，此柱桿可以提供外胎足夠的支撐力，同時其材料具有的特性以及柱桿的中空內(nèi)腔可以提供輪胎足夠的彈性，以起到較佳的減震效果，同時此內(nèi)胎不受尖銳物的影響，不受氣壓的限制，不存在爆胎的顧慮，具有較佳的安全性及舒適性（申請專利號：CN201420242308.2）。

新型車載式輪胎拆裝機(jī)

本實(shí)用新型公開一種新型車載式輪胎拆裝機(jī)，包括操作臺，在該操作臺上安裝有輪胎夾裝盤，在輪胎夾裝盤上穿有操作頭升降固定軸，該操作頭升降固定軸的下端穿出輪胎夾裝盤的中心后伸入操作臺，輪胎夾裝盤和操作頭升降固定軸相對轉(zhuǎn)動，在操作頭升降固定軸的上部套接有伸縮懸臂，在該伸縮懸臂的伸出端設(shè)置有拆裝工具頭。采用該方案的顯著效果為，將原來位于輪胎夾裝盤上方的操作頭升降固定軸下移后直接設(shè)置在操作臺上，不需要再設(shè)置立挺安裝操作頭升降固定軸，操作頭升降固定軸下移后的高度大大降低，整機(jī)體積減小、結(jié)構(gòu)緊湊，能夠直接放于車廂內(nèi)進(jìn)行現(xiàn)場作業(yè)（申請專利號：CN201420417715.2）。

一種飛機(jī)輪胎拆裝裝置

一種飛機(jī)輪胎拆裝裝置，特別是在飛機(jī)輪胎維修更換時使用，不但具有飛機(jī)輪胎拆裝的功能，而且操作簡單使用方便，包括機(jī)架、頂壓絲杠、抓手、壓盤，機(jī)架上安裝有頂壓絲杠；頂壓絲杠上安裝有壓盤；機(jī)架上安裝有上移動塊；上移動塊上安裝有固定螺釘；上移動塊上安裝有上懸臂；上懸臂上安裝有抓手；機(jī)架上安裝有提升絲杠；提升絲杠上安裝有加力圓盤；機(jī)架上安裝有下底座；在機(jī)架上下底座上安裝有加強(qiáng)筋；在機(jī)架下端安裝有下懸臂；在機(jī)架上安裝有輪子（申請專利號：

CN201420560547.2）。

一種外置式輪胎壓力傳感器

本實(shí)用新型公開一種外置式輪胎壓力傳感器，包括傳感器本體和殼體，傳感器本體設(shè)置于殼體內(nèi)部，殼體的側(cè)壁處設(shè)置導(dǎo)氣孔，還包括固定耳環(huán)和導(dǎo)氣管，固定耳環(huán)包括固定軸和設(shè)置于固定軸兩側(cè)的兩個固定環(huán)，固定軸與殼體的底面固定連接；導(dǎo)氣管通過三通導(dǎo)氣閥與殼體上的導(dǎo)氣孔連接，三通導(dǎo)氣閥的另一通口置空。本實(shí)用新型通過固定耳環(huán)將傳感器本體固定于汽車輪輞上，用大螺絲固定，如果需要拆卸，需要用風(fēng)炮將螺絲打下，防止掉落或被盜取；同時，本實(shí)用新型通過三通導(dǎo)氣閥將汽車的氣門嘴和傳感器連通，打氣時只需要通過三通導(dǎo)氣閥的置空端進(jìn)行打氣即可，方便快捷（申請專利號：CN201420504758.4）。

采用功能復(fù)合材料的輪胎

本實(shí)用新型涉及一種采用功能復(fù)合材料的輪胎，由內(nèi)到外依次由簾布層、功能復(fù)合材料層、胎側(cè)層、胎面層構(gòu)成，簾布層緊貼功能復(fù)合材料層和胎側(cè)層，功能復(fù)合材料層被簾布層和胎側(cè)層包圍，胎面層緊貼胎側(cè)層，功能復(fù)合材料層由剪切增稠膠體、防刺膠層、硬質(zhì)橡膠條和復(fù)合橡膠層組成。其產(chǎn)生的有益效果是：當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)動快速的時候，輪胎受到路面快速的沖擊，沖擊形變通過防刺膠層和復(fù)合橡膠層轉(zhuǎn)化為功能復(fù)合材料層內(nèi)部橫向的沖擊，剪切增稠膠體受到快速沖擊表現(xiàn)為剛體，那么形變很小，這樣胎面的形變也非常小，這樣輪胎和路面的接觸面積減少，阻力降低；當(dāng)輪胎低速轉(zhuǎn)動的時候，輪胎和路面的接觸面積增大，阻力增加；實(shí)現(xiàn)了高速低阻和低速高阻的性能（申請專利號：CN201420572533.2）。